我
- A.桩身混凝土夹渣
- B.断桩
- C.灌注混凝土过程钢筋骨架上浮
- D.灌注混凝土时堵管
- E.混凝土强度低或离析
- A.套管顶至铁路轨道不应小于1．2m，并应符合铁路管理部门的要求
- B.套管宜采用铸铁管
- C.套管内径应比燃气管道外径大50mm以上
- D.套管两端与燃气管的间隙应采用刚性材料密封
- E.套管端部距路堤坡脚外距离不应小于2．Om
- A.合龙段的长度宜为3m
- B.合龙宜在一天中气温最低时进行
- C.合龙段的混凝土强度宜提高一级
- D.应在合龙段预应力筋张拉、压浆完成并解除各墩临时固结后进行体系转换
- E.体系转换时，支座反力调整应以高程控制为主，反力作为校核
- A.应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测
- B.混凝土从出料至人模的时间不超过20min，可仅在搅拌地点检测
- C.每一工作班或每一单元结构物检测不应少于一次
- D.评定时应以浇筑地点的测值为准
- E.在检测坍落度时，还应观察混凝土拌合物的黏聚性和保水性
- A.探测雷达
- B.声呐
- C.红外线检查
- D.闭路监视系统
- E.水准仪
- A.一个单位工程由几个施工单位共同施工，各自核算该单位工程中自行完成的部分
- B.可将规模大、工期长的单位工程划分为若干部位，但仍应以单位工程作为核算对象
- C.同一建设项目，属同一结构类型，由同一施工单位在同一地点施工，开竣工时间相近的若干单位工程，可以合并作为一个成本核算对象
- D.改建、扩建的零星工程，可以将开竣工时间相近，属于同一建设项目的各个单位工程合并，但仍应以各个单位工程作为成本核算对象
- E.土石方工程可以根据实际情况和管理需要，以一个单项工程为成本核算对象
- A.供热管线工程宜与换热站工程联合进行试运行
- B.试运行开始后，每隔1h对补偿器及其他管路附件进行检查，并做好记录
- C.试运行期间，管道法兰、阀门、补偿器及仪表等处的螺栓应进行热拧紧
- D.试运行期间发现的问题，不影响试运行安全的，可待试运行结束后处理
- E.试运行期间发现问题必须当即停止试运行，进行处理
- A.车站主体
- B.人行天桥
- C.行车道
- D.出入口及通道
- E.通风道及地面通风亭
- A.优化混凝土配合比
- B.合理分层浇筑
- C.控制混凝土温度
- D.混凝土养护得当
- E.控制混凝土坍落度在1 20±20ram
- A.错台小于10mm
- B.安装稳固、顺直、平整、无扭曲
- C.严禁在基层上挖槽嵌入模板
- D.相邻模板连接应紧密平顺，不得错位
- E.接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封
