2015年二级建造师公路工程管理与实务预测试卷（案例题，第2套，标准答案）

某高速公路D合同段，K23+340为一座桥跨结构为30m的连续箱梁，桥高21m，共计32片箱梁，单梁约重80t，该桥右侧为一大块麦地，经理部布置为预制场。确定的预制安装施工方案为：设32个台座，全部预制完成后，采用130t吊车装就位。工程部门作出主要施工方案如下：

（1）人工清表10cm，放样32个台座，立模，现浇15m厚C20混凝土，埋设对拉杆预留孔，台座顶面洒水泥抹光平整。

（2）外模采用已经使用过的同尺寸箱梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌铁皮，所有模板试拼合格。

（3）底模上铺一层硬质复合胶板，在胶板上制作钢筋骨架。为了使钢绞线准确定位，将钢绞线绑扎成束，穿入圆形波纹管中，在钢筋骨架制作过程中按设计坐标固定在钢筋骨架上。钢绞线下料长度考虑张拉工作长度。

（4）安装端模板和外侧钢模，监理工程师检查同意后，混凝土吊装入模。先浇底板混凝土，再安装内模，后浇侧墙和顶板，均用插入式振捣棒振捣密实。满足强度要求时，拆除内模，浇筑封端混凝土，覆盖养生7d。

（5）强度达到规定要求后，进行张拉作业。千斤顶共2台，在另一工地上校验后才使用一个月，可直接进行张拉控制作业。计划单端张拉，使用一台千斤顶，另一台备用。

（6）按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。保证按设计张拉应力匀速缓慢增加，张拉到设计应力相应油表刻度时，立即锚固。

（7）拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。压浆时，使用压浆机从梁的一端向另一端压浆。当梁的另一端流出浓浆时，堵塞压浆孔，稳压1min后，封闭压浆端浆孔。

（8）按要求养生，当水泥浆强度满足设计要求后，可移运吊装。

【问题】

指出方案中的不当之处，并说明理由。

某路桥公司中标承包了某高速公路工程后，组成了以公司副总经理为项目经理的项目经理部，下设技术部、材料部、合同部、财务部等。

（1）技术部在对收集的施工技术资料、施工定额及概预算资料、施工组织管理等工作的有关政策规定、环境保护规定、公司对该工程施工的有关规定进行分析的基础上，编制了路基工程、路面工程、桥梁工程的施工组织设计。

（2）在路基工程的施工组织设计中，K0+000～K5+875段为填土路堤。采用水平分层填筑法施工，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超过50cm，施工程序为：取土一运输一推土机初平一压路机碾压一平地机整平。

（3）K5+875～K10+950段路基为土石路堤，分层填筑，分层压实。经试验，该路段含石量在50%左右。按土石直接铺筑；松铺厚度控制在100cm以内，一直填筑到路堤设计标高。

（4）该标段K29+000～K20+400为路堑开挖，原地面自然坡度65°～75°，地表1～3m为黏土，下为V级岩石，不舍水分，施工方拟采用药壶炮爆破法爆破，挖方共计13800m³，土方2000m³，石方11800m³；K29+400～K29+800为山坡路堤填筑，需要填方6000m³。原地面横坡为1:4.5，由于上段爆破石料较多，经强度检测，大于20MPa；施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤，土石比例1:2，直接铺筑，松铺厚度50cm，接近设计标高时，改用土方填筑。在施工过程中发现软石、坚石有裂缝，药壶炮药壶难以形成，工班长建议为提高路堑开挖速度，改用中型洞室爆破。

【问题】

1．土方路基工程的施工组织设计中存在哪些问题？

2．该段土石路堤填筑存在哪些问题？

3．工班长建议改用中型洞室爆破是否合理？如果不合理，应该采用何种爆破方法？

某特大桥全长800m，桥宽20m，采用水泥混凝土桥面铺装，全桥共设22条伸缩缝，其中板式橡胶伸缩缝设置19条，梳形伸缩缝设置3条。大桥通车一年后桥面铺装出现开裂，部分板式橡胶伸缩缝的橡胶板剥离，预埋钢板外露、脱落、断裂；梳形伸缩缝焊口开焊，钢盖板变形、脱落、漏水。

该桥主梁为预应力混凝土连续箱梁，混凝土强度C50，配合比为水泥：砂：石：水：外加剂=470：700：1055：190：9.5，坍落度14～16cm，第一段箱梁底腹板混凝土浇筑完成后，拆模时发现箱梁腹板内侧出现竖向构造裂缝。

【问题】

1．防止钢筋混凝土结构出现构造裂缝的措施有哪些？

2．桥梁伸缩缝病害防治措施有哪些？

某承包商通过竟标取得某标段公路建设项目后，立即组织施工队伍进场施工。为保证工期和控制成本，同时考虑到自身特点及业主和监理工程师的要求，承包商决定将一部分防护工程和部分通道与涵洞工程分包给另一个承包商施工，报业主或监理工程师审查后，该承包商签订了分包合同，在分包合同中明确了分包合同的主要内容。

【问题】

1．请指出工程分包合同的主要分类及它们之间的区别，并指明该承包商的分包合同属于哪类工程分包。

2．请说明各类工程分包的主要内容。