2016年二级建造师《公路工程》考题试卷（1）

背景资料：

某施工单位，承包了二级公路C合同段路基施工，其中，K12+000～K12+300的路基，中间为路堑，两端为路堤，路堤高度4m左右，推土机开挖土质路堑作业方法采用下坡推土法。施工单位采用的施工方法如下图所示，采用推土机从路堑取土填筑两端的路堤。填至规定高度，在路床压实后，施工单位技术人员在现场测定密度（或重度），其中一个步骤是将基板放在平坦表面上，沿基板中孔凿洞，挖出材料后称重、测含水量……测试的6个测点的干重度见下表，在室内击实试验的最大干重度为19．7kN／m3，要求压实度为95%。

问题：

1．施工单位技术人员在现场测定密度（或重度）采用的是什么方法?6个测点的压实度是否复核要求?计算说明。

2．除了背景中使用的压实度检测方法外，另外写出至少两种检测方法。

3．对K12+000～K12+300段路基填筑采用什么方法?

4．推土机推土的方法还有哪些?

背景资料：

某二级公路的主要工序如下表：

施工单位编制了如下网络计划：

施工中发生了如下事件：

事件一：施工单位在施工过程中发现8的工程量要比合同中的多出7万方，增加了10天的工作量及费用100万元。

事件二：由于施工单位设备故障，导致C工作中断4天。

事件三：由于罕见特大大雨，导致D工作晚开工15天。

针对上述事件中的暂停施工，施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费

用索赔的要求。合同约定，成本损失费为人民币1．5万元／天，利润损失费为人民币0．2万元／天。同时，施工方针对增加的土石方工程量，向监理工程师提出延长工期10天和相应的费用320万元的索赔要求。

问题：

1．计算图示网络工期，并指出关键线路。

2．针对背景中的网络计划，分别分析B、C、D工作工期索赔和费用索赔的合理性。

3．计算可索赔的费用。

4．索赔在工程施工中是难免的，列出比较普遍的引起索赔的因素。

背景资料：

某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22．3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。

施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：

（1）土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。

（2）路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。

（3）压实施工：由于土质为砂性土，采用振动压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km／h；碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0．4～0．5m重叠部分。压实度大于等于94%。

问题：

1．K30+200～K30+500的路基容易出现什么病害?产生的原因有哪些?

2．指出施工单位施工方案的错误之处并改正。

3．为了检测该路段的压实度，路基土的现场密度的测定方法有哪些?

4．该段路基的土方运输与填筑施工的需要配置哪些主要机械?

背景资料：

某公路工程项目的承包商给监理工程师提供的桥梁工程施工网络计划如下图所示。监理工程师审查中发现，施工计划安排中不能满足施工总进度计划对该桥施工工期的要求（总进度计划要求Tr=60天）。监理工程师向承包商提出质疑时，承包商解释说，由于该计划中的每项工作作业时间均不能够压缩，且工地施工桥台的钢模板只有一套，因此两个桥台只能顺序施工，若一定要压缩工作时间，可将西桥台的挖孔桩改为预制桩，但要修改设计，且需增加12万元的费用。监理工程师提出不同的看法，要求施工单位在不压缩每项工作作业时间的前提下，修改网络计划。

另外，经监理工程师批准，该桥的基础工程分包给了A公司。在东桥台的扩大基础施工时，A公司发现地下有污水管道，但设计文件和勘测资料中均未有说明。由于处理地下污水管道，使东桥台的扩大基础施工时间由原计划的10天延长到13天，A公司根据监理工程师签认的处理地下污水管道增加的工程量，向监理工程师提出增加合同外工作量费用、利润和延长工期3天的索赔要求。

问题：

1．压缩工期一般有两种方法，请问是哪两种?

2．在不压缩每项工作作业时间的前提下，施工单位应如何修改网络计划?

3．修改后请在图上做出网络计划，计算总工期，并求出关键路线。

4．A公司可否索赔?A公司在索赔程序上存在什么问题?

关于沥青表面处治施工技术的说法，正确的是（　）。

下列属于隧道施工的方法有（　）。

桥梁试验检测从方法上来讲，分为（　）。

有利于水泥稳定土基层裂缝的防治措施有（　）。

组成直接费中的其他工程费包括（　　）。

护栏按其刚度的不同可分为（　）。