2012年全国二级建造师《市政公用工程管理与实务》押题模拟卷一

 （四）

【背景资料】

   某市政桥梁工程采用钻孔灌注桩基础；上部结构为预应力混凝土连续箱梁，采用钢管支

架法施工。支架地基表层为4.5 m厚杂填土，地下水位位于地面以下0.5 m。

   主墩承台基坑平面尺寸为10 m×6m，挖深为4.5 m，采用9m长[20 a型钢做围护，设一道型钢支撑。

   土方施工阶段，由于场地内堆置土方、施工便道行车及土方外运行驶造成的扬尘对附近

居民产生严重影响，引起大量投诉。箱梁混凝土浇筑后，支架出现沉降，最大达5 cm．造成质量事故。经验算，钢管支架本身的刚度和强度满足要求。

 问题：

   1．主墩承台基坑降水宜用何种井点？应采取哪种排列形式？

   2．针对现场扬尘情况，应采取哪些防尘措施？

   3．箱梁出现沉降的最可能原因是什么？应采取哪些措施避免这种沉降?

 （二）

 【背景资料】

   某城市道路改造工程，随路施工的综合管线有0.4 MPa的DN 500中压燃气、DN 1000给水管并排铺设在道路下，燃气管道与给水管材均为钢管，实施双管合槽施工。热力隧道工程采用暗挖工艺施工。承包方A公司将工程的其中一段热力隧道工程分包给B公司，并签了分包合同。

   (1)B公司发现土层松散，有不稳定迹象，但认为根据已有经验和这个土层的段落较短，出于省事、省钱的动机，不仅没有进行超前注浆加固等加固措施，反而加大了开挖的循环进尺，试图“速战速决，冲过去”，丝毫未理睬承包方A公司派驻B方现场监督检查人员的劝阻。结果发生隧道塌方事故，造成了3人死亡。

   (2)事故调查组在核查B公司施工资格和安全生产保证体系时发现，B公司根本不具

 备安全施工条件。

 问题：

1．燃气管与给水管的水平净距以及燃气管顶与路面的距离有何要求？

2．试述本工程燃气管道强度试验和严密性试验的压力、稳定时间及合格标准。

3．对发生的安全事故，A公司在哪些方面有责任？

4．B公司对事故应该怎么负责？

 （三）

   【背景资料】

   某市政桥梁工程，总包方A市政公司将钢梁安装工程分包给B安装公司。总包方A公司制定了钢梁吊装方案得到监理工程师的批准。

   由于工期紧、人员紧缺，B公司将刚从市场招聘的李某与高某经简单内部培训组成吊装组。某日清晨，雾气很浓，能见度较低，吊装组就位，准备对刚组装完成的钢桁梁实施吊装作业，总包现场监管人员得知此事，通过手机极力劝阻。为了赶工，分包无视劝阻，对吊装组仅作简单的交底后，由李某将钢丝绳套于边棱锋利的钢梁上。钢丝绳固定完毕，李某随即指挥吊车司机高某，将钢梁吊离地面实施了第一吊。钢梁在21m高处因突然断绳而坠落，击中正在下方行走的两名工人，致使两名工人当成死亡。事后查明钢丝绳存在断丝超标和严重渗油现象。

问题：

1．针对本事故，总分包的安全责任如何划分？说明理由。

2．本工程施工中的不安全行为有哪些？

3．本工程施工中物的不安全状态有哪些？

4．项目部在安全管理方面存在哪些问题？

高密度聚乙烯(HDPE)防渗膜的特点包括(   )。

 （一）

 【背景工程】

   某高架桥工程，其中有三跨为预应力钢筋混凝土连续梁，需现场浇筑，跨径组合为30m+40 m+30 m，桥宽18 m，桥下净高9m。模板支架在已经上一级批准的施工组织设计中有详细的专项设计。项目经理为节约成本，就地取材，使用了附近工程的支架材料和结构形式，在浇筑主梁混凝土的过程中，承重杆件产生变形、失稳，导致支架坍塌，造成1人死亡、2人重伤的安全事故，直接经济损失40万元。

   (1)项目总工编制了变更方案，并经项目经理批准即付诸实施。

   (2)方案中对支架的杆件强度作了验算。

   (3)项目经理按一般安全事故进行了处理，对死、伤者家属作了抚恤、补偿。

   (4)浇筑主梁的混凝土使用基准配合比进行配置。

 问题：

1．变更方案审批程序是否正确？应当怎样做？

2．对支架的验算是否全面？

3．在支架上现浇混凝土主梁时，支架与模板应满足哪些要求？注意哪些事项？

4．事故处理程序是否正确？对安全隐患与事故应按什么规定程序处理？

5．浇筑主梁的混凝土使用基准配合是否妥当？写出正确做法。

下列关于城市热力管道保温层施工中，说法错误的是(   )。

下列污水处理方法中属于物理处理法的是(   )。

浅埋暗挖法修建隧道及地下工程的施工方法中，初期支护拆除量小的是(   )。

符合对注浆材料的性能要求的是(   )。 

计算土压(泥水压)控制值时，一般按各断面的土质条件，计算出上限值和下限值，其中上限值包括( )。