我
- A．客运平均运价水平
- B．责任经济损失率
- C．始发车座位利用率
- D．行包赔偿率
- E．客车正班率
- A．营运线路中高速公路里程在100公里以上的道路客运
- B．营运线路中高速公路里程在200公里以上的道路客运
- C．高速公路里程占总里程70％以上的道路客运
- D．高速公路里程占总里程50％以上的道路客运
- E．高速公路里程占总里程30％以上的道路客运
- A．起讫站点
- B．值班司机
- C．行车线路
- D．发车时间
- E．途经站及停靠站
- A．客车运行的路线区段
- B．运行的客车数
- C．发车时间
- D．客车票价
- E．达到终点站的参考时间
- A．班车客运
- B．包车客运
- C．旅游客运
- D．加班车客运
- E．道路运输管理机构
- A．县内班车客运
- B．县际班车客运
- C．长途班车客运
- D．省际班车客运
- E．出入境班车客运
- A．营运客车运行的路线
- B．班次
- C．停靠站点
- D．发车时间
- E．行车时间
- A．大型普快车
- B．大型普客车
- C．中型普客车
- D．双门车
- E．小型普快车
- A．运行路线相同
- B．开停车时间相同
- C．运费结算不同
- D．要车方式不同
- E．行驶距离不同
- 10
-
公路班车客运包括( )。
- A．直达班车
- B．旅游客运班车
- C．普快和普通班车
- D．加班车、城乡公共汽车
- E．正班车
- A．固定线路(定线)
- B．固定班次(定班)
- C．固定客运站和停靠站(定点)
- D．快速
- E．便利
- A．客运量
- B．旅客周转量
- C．旅客发送量
- D．旅客运送量
- E．旅游接运量
- A．人口及分布
- B．经济发展
- C．旅游业的发展
- D．社会治安
- E．服务质量
- A．旅客运量的持续增长性
- B．客流地区间分布的不均衡性
- C．平均运距变化的不同性
- D．时间上季节性
- E．方向上的不平衡性
- A．A县道路运输管理机构
- B．B县道路运输管理机构
- C．A县或者B县道路运输管理机构
- D．甲市道路运输管理机构
- A．商务客流
- B．县区客流
- C．区内客流
- D．跨区客流
- E．跨省客流
- A．技术交流
- B．探亲访友
- C．旅游
- D．看病
- E．参加会议
- A．自申请之日起20日
- B．自受理申请之日起20日
- C．自申请之日起30日
- D．自受理申请之日起30日
- A．政府选择
- B．市场选择
- C．当事人的意思自治
- D．强制设立
- A．自由
- B．行政许可
- C．行政审批
- D．行政强制
- A．以社区为主要经营范围
- B．服务对象仅限于一到四人
- C．能实现“门到门”运输的经营方式
- D．服务质量水平最高，价格也最贵
- A．一类客运班线是指地区所在地与地区所在地之间的客运班线或者营运线路长度在500公里以上的客运班线
- B．二类客运班线是指地区所在地与县之间的客运班线
- C．三类客运班线是指非毗邻县之间的客运班线
- D．四类客运班线是指毗邻县之间的客运班线或者县境内的客运班线
- A．加班车
- B．快车
- C．客车
- D．班车
- A．行驶里程
- B．行驶时间
- C．包用里程
- D．包用时间
- A．50
- B．100
- C．150
- D．200
- A．计路包车
- B．计程包车
- C．计段包车
- D．其他
- A．包车客运
- B．旅游客运
- C．直达班车客运
- D．班车客运
- A．100
- B．200
- C．300
- D．400
- A．列车
- B．货车
- C．客车
- D．公共汽车
- A．客运量增长速度与地区人口增长速度
- B．客运周转量与地区人口增长速度
- C．客运量增长速度与国民收入增长速度
- D．客运周转量与国民收入增长速度
- A．铁路＞水运＞公路
- B．铁路＞公路＞水运
- C．公路＞水运＞铁路
- D．水运＞铁路＞公路
- A．客流规模
- B．客流效率
- C．客流量
- D．客流强度
- A．客流规模
- B．客流效率
- C．客流量
- D．客流强度
