我
- A.国家级公路
- B.省级公路
- C.县级公路
- D.乡级公路
- E.镇级公路
- A.成本导向定价法
- B.需求导向定价法
- C.竞争导向定价法
- D.政策导向定价法
- E.最大利润导向定价法
- A.整车运价
- B.零担运价
- C.普货运价
- D.集装箱运价
- E.距离运价
- A.转移的物化劳动价值
- B.运输生产者为自己创造的价值
- C.运输产品的必要劳动消耗
- D.运输生产者为社会创造的价值
- E.运输成本
- A.运输供给的稳定性
- B.运输供给的长期性
- C.运输供给的不可存贮性
- D.运输供给的不平衡性
- E.运输变化的阶梯性
- A.运输需求成本弹性
- B.运输需求收入弹性
- C.运输需求交叉弹性
- D.运输需求派生弹性
- E.运输需求价格弹性
- A.服务内容全面化
- B.服务过程程序化
- C.服务管理规范化
- D.服务质量标准化
- E.服务水平一流化
- A.运输时刻表
- B.旅客旅行须知
- C.服务设施及项目
- D.安全注意事项
- E.允许携带的物品数量和重量
- A.我国道路运输价格实行统一运价
- B.我国道路运输价格由省、市交管部门制定
- C.允许运输经营者根据不同情况在规定的幅度内上下浮动
- D.物价部门批准统一运价
- E.物价部门批准基本运价
- A.成本加成定价法
- B.固定成本定价法
- C.长期变动成本定价法
- D.边际贡献定价法
- E.联合成本定价法
- A.联运
- B.单一运输
- C.旅行社
- D.邮政子系统
- E.管道子系统
- A.政府对这些服务实行限制价格
- B.法定价格大于均衡价格，需求量小于供给量
- C.运输业的发展滞后于经济发展
- D.完全自由竞争运输市场自身作用结果
- E.法定价格小于均衡价格，需求量大于供给量
- A.运输规模原则
- B.综合运输原则
- C.运输效益原则
- D.运输通道原则
- E.运输方式原则
- A.运输供给是自愿的
- B.运输供给是有偿的
- C.运输供给是强制的
- D.运输供给是向运输市场所提供的
- E.运输市场竞争主要表现为运输供给主体之间的竞争
- A.吨位利用率
- B.车辆工作率
- C.车吨期产量
- D.车公里产量
- E.单车期产量
- A.中间站
- B.客运站
- C.编组站
- D.综合站
- E.区段站
- A.提高车辆的完好率
- B.实行双班制工作制度
- C.改善车辆的技术性能
- D.提高运行组织工作水平
- E.尽量压缩出车中的停歇时间
- A.公用型车站
- B.枢纽站
- C.停靠站
- D.港湾站
- E.自用型车站
- A.线路投资
- B.港（站、场）投资
- C.运输工具投资
- D.税金
- E.相关配套设施的固定资产投资
- A.一级维护
- B.二级维护
- C.三级维护
- D.四级维护
- E.日常维护
- A.有偿道路运输
- B.货物保险运输
- C.货物保价运输
- D.无偿道路运输
- E.涉外道路运输
- A.承运人必须具有合法经营资格，持有经营公路货物运输的营业执照
- B.道路货物运输合同直接、间接受国家计划的制约和指导
- C.合同标的是承运人运送货物所提供的运输行为
- D.道路货物运输合同的履行往往涉及第三人即收货人
- E.承运人许多义务是非强制性的
- A.运输业的生产特性
- B.运输业的产业特性
- C.运输业的服务特性
- D.运输业的公益特性
- E.运输业的基础设施特性
- A.国际级运输网
- B.国家级运输网
- C.省级运输网
- D.县市级运输网
- E.地区级运输网
- A.计程运价
- B.计时运价
- C.长途运价
- D.短途运价
- E.统一运价
- A.普通客运合同
- B.旅游客运合同
- C.包车客运合同
- D.出租客运合同
- E.行包运输合同和客运服务
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-
运输组织功能包括（ ）。
- A.货运生产组织
- B.运输能力的组织
- C.货源组织
- D.车辆运行的组织
- E.中介代理组织
- A.运输需求替代性强弱
- B.货物种类
- C.旅客种类
- D.运输需求的空间性
- E.运输需求的时效性
- A.保证运输安全
- B.按照规定的期限、班次将旅客运送至旅行目的地
- C.适时调整披露信息
- D.途中遇到非常情况或发生事故，应尽力抢救
- E.车辆处于适运状态
- A.一般投入物
- B.国内投入物
- C.劳动力投入
- D.特殊投入物
- A.车站售票
- B.网上售票
- C.随车售票
- D.上门售票
- E.电话订票
- A.地方性流通中心
- B.区域性流通中心
- C.流通中心
- D.仓库
- A.市场竞争变化情况
- B.市场需求变化情况
- C.同行业产品价格变化情况
- D.工农业产品价格变化情况
- A.均衡价格理论
- B.边际成本论
- C.从价理论
- D.劳动价值理论
- A.完全无弹性
- B.完全有弹性
- C.单一弹性
- D.富有弹性
- A.车票
- B.托运单
- C.行包票
- D.行车路单
- A.影子价格
- B.真实的价值量
- C.相对价格
- D.预测价格
- A.高于零担运价
- B.低于整车运价
- C.高于整车、高于零担运价
- D.低于零担、高于整车运价
- A.4个等级
- B.6个等级
- C.5个等级
- D.3个等级
- A.工资型
- B.复合型
- C.资金型
- D.利润型
- A.长期性
- B.可替代性
- C.不可存贮性
- D.不平衡性
- A.42%
- B.36．1%
- C.30．7%
- D.26．5%
- A.第一产业
- B.第二产业
- C.第三产业
- D.第四产业
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-
运输基础设施是（ ）。
- A.公共产品
- B.私人产品
- C.两者都不是
- D.可能是公共产品，也可能是私人产品
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-
零担货运站以（ ）为主。
- A.货流
- B.车流
- C.人流
- D.以上选项均不正确
- A.营业性运输和非营业性运输
- B.长途运输和短途运输
- C.旅客运输和货物运输
- D.生产过程运输和流通过程运输
- A.运量大
- B.机动灵活
- C.服务周到
- D.速度快
- A.单位弹性
- B.完全有弹性
- C.缺乏弹性
- D.富有弹性
- A.18．23万元
- B.20．65万元
- C.21．37万元
- D.22．89万元
- A.旅客取票并支付票款的行为
- B.承运人送票的行为
- C.旅客买票的行为
- D.旅客招拦出租车的意思表示
- A.11%
- B.12%
- C.13%
- D.14%
- A.集装箱
- B.托盘
- C.叉车
- A.优雅言行
- B.优良秩序
- C.优美环境
- D.优质服务
- A.后级运价率／前级运价率
- B.前级运价率／后级运价率
- C.某级运价率／第一级运价率
- D.第一级运价率／某级运价率
- A.运输条件原则
- B.运输管理原则
- C.运输效益原则
- D.运输水平原则
- A.运输需求主体
- B.运输需求范围
- C.运输对象
- D.运输市场主体
- A.定期运输合同
- B.一次性运输合同
- C.道路货物运单
- D.临时运输合同
- A.货物运输合同
- B.旅客运输合同和通信运输合同
- C.货物运输合同和旅客运输合同
- D.货物运输合同和通信运输合同
- A.运输方式多
- B.效率高
- C.货物流向合理
- D.货物种类多
- A.一级站
- B.二级站
- C.三级站
- D.四级站
- A.运输联系
- B.运输规模
- C.运输结构
- D.运输市场
- A.人员
- B.资金
- C.工时
- D.燃料
- A.0.5
- B.2
- C.0.1
- D.10
- A.道路客运经营者的资格条件
- B.营运客车的条件
- C.驾乘人员的条件
- D.道路条件
- A.盈利和税金部分
- B.运输成本和税金
- C.旅客或货物重量和运距
- D.运输成本和盈利
- A.成本型的运价
- B.资金型的运价
- C.工资型的运价
- D.复合型的运价
- A.运输生产依赖于其他社会生产活动
- B.运输生产滞后于其他社会生产活动
- C.运输需求的实现超前于相关本源性需求
- D.运输需求在整个社会需求中的从属地位
- A.大型客车
- B.中型客车
- C.小型客车
- D.小客车
- A.方案A
- B.方案B
- C.方案C
- D.方案D
- A.运输需求量
- B.运输周转量
- C.运输价格
- D.运输成本
