我
- A.0.278‰
- B.0.287‰
- C.0.300‰
- D.0.478‰
- E.0.728‰
- A.配备充足企业员工
- B.提高车辆技术速度，加大发车频率
- C.加强货运安全，减少货运事故
- D.减少货损货差，保证货物的完整性
- E.提高货运作业效率，按规定时间运达货物
- A.0.100%
- B.0.133%
- C.0.167%
- D.0.200%
- E.0.360%
- A.87.38%
- B.97.90%
- C.99.20%
- D.99.50%
- E.99.70%
- A.公共交通网密度得到了提高
- B.公共交通线网长度得到了增加
- C.公共交通营运速度得到了提高
- D.公共交通车辆的周转速度得到了提高
- E.公共交通线路的非直线系数得到了降低
- A.0.033%
- B.0.067%
- C.0.100%
- D.0.200%
- E.0.360%
- A.6
- B.10
- C.12
- D.15
- E.14
- A.10
- B.12
- C.15
- D.20
- E.21
- A.1.1
- B.1.2
- C.1.4
- D.1.5
- E.1.6
- A.减少缺班班次
- B.提高发车正点率
- C.降低售票差错率
- D.提高班车正班率
- E.调整客运班次时刻表
- A.1.82
- B.2.73
- C.2.75
- D.3.21
- E.3.72
- A.万分之1.0
- B.万分之1.1
- C.千分之1.0
- D.百分之1.0
- E.百分之1.1
- A.25.00%
- B.41.67%
- C.66.67%
- D.69.00%
- E.99.50%
- A.99.20%
- B.98.65%
- C.97.83%
- D.97.33%
- E.97.03%
- A.99%
- B.98%
- C.97.83%
- D.97.33%
- E.93.88%
- A.40.0%
- B.55.0%
- C.65.2%
- D.67.5%
- E.70.0%
- A.40
- B.45
- C.46
- D.55
- E.57
- A.提高车辆营运速度
- B.提高车辆工作率
- C.提高车辆实载率
- D.增加一线管理人员数量
- E.提高车辆拖运率
- A.73000
- B.91400
- C.11080000
- D.11680000
- E.11860000
- A.365
- B.457
- C.58400
- D.72000
- E.73000
- A.保护产品
- B.促进销售
- C.方便储运
- D.方便消费
- E.改变使用价值
- A.驾驶执照
- B.道路运输证
- C.班车客运标志牌
- D.道路运输经营许可证
- E.道路客运经营行政许可决定书
- A.受理托运
- B.货运票据管理
- C.组织装车
- D.货物保管和交付
- E.核算制票
- A.运输价格一体化
- B.交通规划一体化
- C.基础设施一体化
- D.管理主体一体化
- E.政策保障一体化
- A.垂直式换装
- B.水平式换装
- C.直接换装
- D.间接换装
- E.交叉换装
- A.经营范围
- B.车辆数量及要求
- C.旅客运输量
- D.客运班线类型
- E.客运价格
- A.大班车制
- B.定部包乘制
- C.定线包乘制
- D.循环包乘制
- E.循环轮乘制
- A.车辆完好率
- B.车辆工作率
- C.平均每日出车时间
- D.出车时间利用系数
- E.昼夜时间利用系数
- A.车辆使用费用
- B.车辆维修费用
- C.车辆固定资金净值
- D.车辆固定资金原值
- E.车辆折旧费用
- A.单位周转量油耗量
- B.单位产值油耗量
- C.油耗降低水平
- D.车辆排放抽检合格率
- E.单车期产量
- A.服务过程程序化
- B.服务管理规范化
- C.服务质量标准化
- D.服务体系完善化
- E.服务环境优美化性
- A.货物
- B.车辆
- C.货主
- D.信息
- E.资金
- A.换算周转量
- B.税金
- C.运输成本
- D.利润
- E.工人工资系数
- A.货物灭失纠纷
- B.货损、货差纠纷
- C.货物延迟交付纠纷
- D.单证纠纷
- E.行政复议纠纷
- A.运输需求的替代性
- B.运输需求的派生性
- C.运输对象的种类
- D.运输需求的时效性
- E.运输需求的季节性及市场状态
- A.运输供给大于运输需求
- B.运输需求大于运输供给
- C.运输供给方竞争激烈
- D.运输需求方得益
- E.运输供给方得益
- A.机会成本
- B.移动设备拥有成本
- C.固定设施成本
- D.沉没成本
- E.运营成本
- A.增加噪声污染
- B.促进经济发展
- C.加剧交通堵塞
- D.增加社会就业
- E.减少交通事故
- A.线路走向
- B.运输价格
- C.运输成本
- D.劳动生产率
- E.燃料消耗量
- A.道路运输作业
- B.个体运输经营者
- C.道路运输行政相对人
- D.道路运输行政管理机关
- A.生产特性
- B.服务特性
- C.分配特性
- D.基础设施特性
- E.消费特性
- A.运输质量管理
- B.运输数量管理
- C.运输价格管理
- D.运输资格管理
- A.社会行政管理
- B.经济行政管理
- C.政治行政管理
- D.文化行政管理
- A.地理信息系统
- B.数据交换技术
- C.全球定位技术
- D.射频识别技术
- A.1600
- B.160
- C.89
- D.16
- A.生产物流
- B.供应物流
- C.回收物流
- D.废弃物流
- A.集装箱中转站
- B.海关
- C.货主
- D.承运人
- A.货运事故赔偿率
- B.货主满意率
- C.货运及时率
- D.货运合同履约率
- A.电线和电缆
- B.鞭炮和服装
- C.鲜活水产和茶叶
- D.食用油和柴油
- A.混装货物
- B.特种货物
- C.普通货物
- D.拼箱货物
- A.货流量较大
- B.货流量较小
- C.车流量较大
- D.车流量较小
- A.周转量
- B.销售量
- C.生产量
- D.消费量
- A.回运系数
- B.行程利用系数
- C.货流量密度
- D.运量不平衡系数
- A.重点货物
- B.灌注货物
- C.一般货物
- D.特种货物
- A.3级
- B.4级
- C.5级
- D.6级
- A.多班运输
- B.定点运输
- C.甩挂运输
- D.定时运输
- A.方向不均匀系数
- B.时间不均匀系数
- C.非直线系数
- D.站点覆盖率
- A.特色服务
- B.特色车辆
- C.优惠票价
- D.先进技术
- A.客运秩序管理工作
- B.站内业务管理工作
- C.车辆参营者服务工作
- D.客运途中服务工作
- A.车辆特征
- B.线网特征
- C.乘行特征
- D.客流量特征
- A.县级道路运输管理机构
- B.县级工商管理机构
- C.市级道路运输管理机构
- D.市级工商管理机构
- A.一类客运班线
- B.二类客运班线
- C.三类客运班线
- D.四类客运班线
- A.地区人口
- B.公路里程
- C.国民收入
- D.客运需求
- A.行驶里程
- B.使用时间
- C.合同时间
- D.出车时间
- A.旅客运输量
- B.运输总收入
- C.运输总利润
- D.运输总里程
- A.事业部制
- B.职能制
- C.直线制
- D.矩阵制
- A.董事长
- B.总经理
- C.车辆驾驶员
- D.车队队长
- A.机动车驾驶员培训
- B.站(场)建设与维护
- C.机动车技术改装
- D.站务人员培训
- A.运输周转量
- B.运输营业收入
- C.运输客货总量
- D.运输成本
- A.车辆营运速度
- B.车辆技术速度
- C.车辆工作率
- D.车辆完好率
- A.23400
- B.32400
- C.34200
- D.42300
- A.车辆维护作业
- B.车辆修理作业
- C.车辆诊断作业
- D.车辆试运行作业
- A.工作车日
- B.机动车日
- C.非完好车日
- D.完好车日
- A.车辆通行费用
- B.车辆折旧费用
- C.车辆管理费用
- D.车辆维修费用
- A.自用型车站
- B.公用型车站
- C.口岸站
- D.港湾站
- A.集装箱拼箱
- B.集装箱空箱
- C.集装箱重箱
- D.集装箱标准箱
- A.工商管理部门
- B.运输管理部门
- C.运输行业协会
- D.人民法院
- A.长途客运量
- B.短途客运量
- C.旅客最高聚集人数
- D.旅客周转量
- A.运行速度
- B.运行线路
- C.运行税费
- D.运行成本
- A.经营者售出车票
- B.班车开始运行
- C.车站开始检票
- D.旅客开始上车
- A.客运代理收费
- B.旅客站务收费
- C.站务管理收费
- D.参营者站务收费
- A.高一级大型客车
- B.高二级大型客车
- C.中级大型客车
- D.普通大型客车
- A.维修基本价
- B.计划调控价
- C.浮动调节价
- D.市场调节价
- A.运输需求弹性
- B.运输成本弹性
- C.运输供给弹性
- D.运输价值弹性
- A.货物价值
- B.顾客收入
- C.运输成本
- D.企业效益
- A.出厂价格
- B.销售价格
- C.批发价价格
- D.代理价格
- A.完全无弹性
- B.单位弹性
- C.富有弹性
- D.缺乏弹性
- A.阶梯性
- B.波动性
- C.平行性
- D.分散性
- A.动价指数曲线
- B.运输供给曲线
- C.运输需求曲线
- D.动价弹性曲线
- A.波动性
- B.被动性
- C.派生效用
- D.空间效用
- A.中间商
- B.管理者
- C.流动资金
- D.设施设备
- A.不同运输场站
- B.不同运输线路
- C.不同运输环节
- D.不同运输距离
- A.运输企业
- B.运输方式
- C.运输合同
- D.运输价格
- A.运输工具
- B.运输枢纽
- C.运输企业
- D.运输腹地
- A.运输行业
- B.运输市场
- C.运输企业
- D.运输方式
- A.物质生产
- B.运输市场
- C.产品消费
- D.市场销售
- A.出车时间
- B.纯运行时间
- C.劳动时间
- D.客货在途时间
- A.开放性
- B.增值性
- C.派生性
- D.连续性
- A.无形性
- B.实用性
- C.同一性
- D.非储存性
- A.旅客运输和货物运输
- B.生产过程运输和流通过程运输
- C.城间运输和城市运输
- D.营业性运输和非营业性运输
