我
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可保利益原则
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批单
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定值保险
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共同海损
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海事赔偿责任限制
- A.大吧号万吨客轮
- B.浮船坞
- C.船锚
- D.海鹰号缉私船
- E.体育运动船
- A.交货延迟
- B.被保险人的过失
- C.市场行情变化
- D.货物自然损耗
- E.货物的本质缺陷
- A.大量标的遭受损失的可能性
- B.风险发生的偶然性
- C.风险发生的意外性
- D.风险损失的预测性
- E.必须是属于海上及航海中的风险
- A.改变了承运人应负货损责任的基础
- B.将承运人责任期间扩展为“港至港”原则
- C.规定在货损不明显的情况下，将货损通知的期限延长为提货后连续15日内
- D.正式规定改用国际货币基金组织的SDR作为结算单位，来确定承运人的赔偿限额
- E.采用完全过失责任制
- A.分项保险金额
- B.总保险金额
- C.保险费率
- D.保险范围
- A.记名提单
- B.清洁提单
- C.不记名提单
- D.指示提单
- E.不洁提单
- A.船东只有在已经投保船舶保险的前提下才能参加保赔保险
- B.保赔保险的经营性质是船东互保，不以盈利为目的
- C.保赔保险的赔偿原则是，赔偿会员船工东在承保范围内的所有损失，除了对油污责任的赔偿以外，其余的赔偿都没有限额
- D.1985年1月1日，中国船东保赔协会正式成立
- A.方便旗船与船旗国没有真正的联系
- B.方便旗船在国际航运、避税和降低营运成本等方面具有一定优势
- C.造成了国际航运秩序的混乱
- D.国际社会的努力已使方便旗船现象消失
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下列说法正确的是()
- A.船舶本身在诉讼中可以作为被告而被原告起诉
- B.船舶是动产，适用动产的法律
- C.根据我国《船舶入级规则》规定，船级证书的有效期为3年
- D.船舶国籍证书的有效期为4年
- A.损失发生于货物装卸或转运时
- B.损失发生于海运途中
- C.损失发生于运输中的任何阶段
- D.损失发生于陆运途中
- A.10月15日
- B.12月4日
- C.10月5日
- D.11月20日
- A.10天内提交
- B.15天内提交
- C.5天内提交
- D.3天内提交
- A.一切险和水渍险
- B.水渍险和一切险
- C.一切险和一切险
- D.水渍险和水渍险
- A.平安险
- B.一切险
- C.偷窃提货不着险
- D.一切险加保偷窃提货不着险
- A.《汉堡规则》
- B.《海牙规则》
- C.《维斯比规则》
- D.《汉堡货物运输公约》
- A.装运港
- B.起运地
- C.目的地
- D.目的港
- A.推定全损
- B.单独海损
- C.共同海损
- D.实际全损
- A.他是保险购买者的代理人
- B.他是保险公司的代理人
- C.他的佣金是直接由保险公司支付
- D.他为代理人分析设计投保计划，以最经济合理的保费，选择保险种类和保险公司
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海难包括（）
- A.战争
- B.短量
- C.淡水雨淋
- D.碰撞
- A.1335年
- B.1384年
- C.1393年
- D.1347年
