我
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印区玛瑞式风险
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保障和赔偿保险
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记名提单
- A.主动迅速
- B.先赔后追
- C.遵约守信
- D.正确合理
- E.实事求是
- A.清洁提单
- B.不清洁提单
- C.记名提单
- D.空白提单
- E.指示提单
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施救费用
- A.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损
- B.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失
- C.在装卸或转运时由于一件或数件货物整件落海造成的全部或部分损失
- D.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的部分损失
- E.共同海损牺牲、分摊或救助费用
- A.共同海损的危险必须是危及船、货共同安全的
- B.共同海损牺牲和费用必须是共同海损行为的间接后果
- C.共同海损行为必须有效果
- D.共同海损的行为必须是有意的
- E.共同海损牺牲和费用必须是共同海损行为的直接后果
- A.保险单
- B.保险凭证
- C.联合凭证
- D.暂保单
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海难包括（）
- A.海啸
- B.短量
- C.淡水雨淋
- D.碰撞
- E.地震
- A.投保平安险加保串味险及舱面险
- B.投保平安险加保水渍险及战争险
- C.投保淡水雨淋险加保舱面险及战争险
- D.投保短量险及进口关税险
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“工残”是指()
- A.装卸作业中码头工人造成的货物残损
- B.承运人没有管好货造成的货物残损
- C.包装不固造成的货物残损
- D.船舶不适航造成的货物残损
- A.11月4日
- B.12月4日
- C.10月5日
- D.11月20日
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战争、罢工风险属于（）
- A.自然灾害
- B.意外事故
- C.一般外来风险
- D.特殊外来风险
- A.“钩至钩”原则或“舷至舷”原则
- B.“仓至仓”原则
- C.“门至门”原则
- D.“港至港”原则
- A.提单本身是运输合同
- B.提单必须经签署才有效力
- C.提单是证明货物由承运人接收或装船的单证
- D.提单是承运人据以交货的凭证
- A.《汉堡规则》
- B.《海牙规则》
- C.《维斯比规则》
- D.《汉堡货物运输公约》
- A.卖方负担损失
- B.卖方请求保险公司赔偿
- C.买方请求保险公司赔偿
- D.买方负担损失并请求保险公司赔偿
- A.是英国船货保险单
- B.是一种船舶保险和货物运输保险共同使用的保险单
- C.《1906年海上保险法》将它正式列为附件，作为英国法定的标准格式的海上保险单推行
- D.1912年，S.G保单终于被伦敦保险协会正式摒弃，自此退出历史舞台
- A.平安险
- B.一切险
- C.水渍险
- D.ICC（A）
- A.逐笔保险
- B.总括保险
- C.流动保险
- D.预约保险
- A.3个月
- B.6个月
- C.1个月
- D.2个月
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不属于全部损失的是（）
- A.货物遭遇大火被全部焚毁
- B.船舶遇难，货物随同船舶沉入海底灭失
- C.载货船舶在海上航行中遭遇暴风巨浪，海水进入船舱致使部分货物受损
- D.战时货物被敌国所捕获或没收
- A.《维斯比规则》
- B.《约克.安特卫普规则》
- C.《1910年船舶碰撞责任公约》
- D.《海牙规则》
