2017年国际商务理论与实务考前备考训练模拟试题

我某公司向东京某进口商出口自行车100箱，每箱一件，每箱体积是20cm×50cm×120cm，计收运费的标准为“M”，基本运费为每运费吨HK$280，另加收燃油附加费30%，港口拥挤费10%，问该批商品的运费是多少?

我按CFR价格出口洗衣粉100箱，该商品内包装为塑料袋，每袋0.5千克，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为：长47cm，宽30 cm，高20cm，基本运费为每尺码吨HK$367，另加收燃油附加费33%，港口附加费5%，转船附加费15%，计费标准为“M”，试计算该批商品的运费为多少?

我出口商品共100箱，每箱的体积为30cm×60cm×50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，记费标准为W/M，基本运费为每运费吨HK$109，另外收燃油附加费20%，港口拥挤费20%，货币贬值附加费10%，试计算该批货物的运费是多少港元?

某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少?(已知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W/M，基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤费20%。)

我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外开来信用证中规定：“信用证有效期为8月10日，最迟装运期为7月31日。”我方加紧备货出运，于7月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于( )向银行提交单据。

信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排装运的时间是12月10日，则出口人最迟应于( )交单。

签发多式联运提单的承运人的责任是( )。

经过背书才能转让的提单是( )。

班轮运输应该( ).

下列单据中，只有( )才可用来结汇。

关于租船装卸费用划分问题，使用较多的是( )。

海运提单日期应理解为( )。

按《UCP500》解释，若信用证条款中未明确规定是否允许“分批装运”、“转运”，则应视为( )。

我国现行的法定计量单位制是( )。

我国对北美出口货物通常所使用的运输单据是( )。

我方某进出口公司拟向马来西亚出口服装一批，在洽谈合同条款时，就服装的款式可要求买方提供( )。

某公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量为500吨。在溢短装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减5%，但未对多交部分货物如何作价给予规定。卖方依合约规定多交了20吨，根据《公约》的规定，此20吨应按( )作价。

合同中未注明商品重量是按毛重还是净重计算时，则习惯上应按( )计算。

对于价值较低的商品，往往采取( )计算其重量。

对于大批量交易的散装货，因较难掌握商品的数量，通常在合同中规定( )。

凭卖方样品成交时，应留存( )以备交货时核查之用。

在交货数量前加上“约”或“大约”字样，按惯例《UCP600》的规定这种约定可解释为交货数量不超过( )的增加幅度。

在品质条款的规定上，对某些比较难掌握其品质的工业制成品或农副产品，我们多在合同中规定( )。

A公司5月18日向B公司发盘，限5月25日复到有效。A公司向B公司发盘的第二天，A公司收到B公司5月17日发出的、内容与A公司发盘内容完全相同的交叉发盘，此时( )。

凡货样难以达到完全一致的，不宜采用( )。

某公司向欧洲某客户出口一批食品，该公司于3月16日发盘，限3月20日复到有效。3月18日接对方来电称：“你方16日电接受，希望在5月装船。”我方未提出异议，于是( )。

根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，发盘和接受的生效采取( )。

英国某商人3月15日向国外某客商用口头发盘，若英商与国外客商无特别约定，国外客商( )。

在国际货物买卖中，( )是交易磋商中必不可少的法律步骤。

我方某出口公司于5月5日以电报对德商发盘，限8日复到有效。对方于7日以电报发出接受通知，由于电信部门的延误，出口公司于11日才收到德商的接受通知，事后该出口公司亦未表态。此时，( )。

按《联合国国际货物销售合同公约》规定，一项发盘在尚未送达受盘人之前，是可以阻止其生效的，这叫发盘的( )。

我方公司星期一对外发盘，限星期五复到有效，客户于星期二回电还盘并邀我电复。此时，国际市场价格上涨，故我未予答复。客户又于星期三来电表示接受我方公司星期一的发盘，在上述情况下( )。

下列条件中，( )不是构成发盘的必备条件。

我国某企业6月10日向国外某客户发盘，限6月15日复到有效。6月13日接到对方复电称“你10日电接受，以获得进口许可证为准”。该接受( )。

根据《2000年通则》的解释，CFR术语仅适用于水上运输，如果卖方先将货物交到货站或使用滚装与集装箱运输时，应采用( )为宜。

在交货地点上，《1941年美国对外贸易定义修订本》中对( )的解释与《2000年通则》中对FOB的解释相同。

CIF Ex Ship’s Hold与DES相比，买方承担的风险( )。

按照《2000通则》的规定，以FOBST贸易术语的变形成交，买卖双方风险的划分界限是( )。

《1932年华沙——牛津规则》是国际法协会专门为解释( )合同而制定的。

在以CIF和CFR术语成交的条件下，货物运输保险分别由卖方和买方办理，运输途中货物灭失和损坏的风险( )。

我出口大宗商品，按CIF新加坡术语成交，合同规定采用租船运输，如我方不想负担卸货费用，我方应采用的贸易术语变形是( )。

CIF Ex Ship’s Hold 属于( )。

下列术语中卖方不负责办理出口手续及支付相关相关费用的是( )。

象征性交货指卖方的交货义务是( )。