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- A.合理选择挡位行车
- B.频繁换挡变速以适应路况
- C.合理利用空调
- D.减轻车辆重量
- A.油耗较高
- B.油耗较低
- C.转矩和功率较大
- D.转矩和功率较小
- A.平稳起步合理控制车速
- B.交叉口停车时即熄火
- C.按经济车速行驶
- D.合理使用空调
- A.汽车行驶方向
- B.发动机耗油率
- C.汽车的机械传动效率
- D.驾驶员驾驶习惯
- A.5%
- B.10%
- C.15%
- D.20%
- A.燃油蒸汽回收装置
- B.尾气后处理装置
- C.曲轴箱强制通风装置
- D.废气涡轮增压装置
- A.70
- B.50
- C.30
- D.20
- A.购置价值
- B.压缩比标值
- C.排放性能
- D.最高车速
- A.一氧化碳(CO)
- B.氮氧化物(NOx)
- C.二氧化硫(S0<sub>2</sub>)
- D.二氧化碳(C0<sub>2</sub>)
- A.使用时间
- B.季节气候
- C.行驶里程
- D.泄漏状况
- A.过浓混合气
- B.过稀混合气
- C.标准混合气
- D.过多混合气
- A.30%
- B.40%
- C.60%
- D.80%
- A.一氧化碳(CO)
- B.碳氢化合物(HC)
- C.氮氧化物(NOx)
- D.微粒物(PM)
- A.一氧化碳(CO)
- B.氮氧化物(NOx)
- C.碳氢化合物(HC)
- D.微粒物(PM)
- A.一氧化碳(CO)
- B.氮氧化物(NOx)
- C.碳氢化合物(HC)
- D.微粒物(PM)
- A.附着力
- B.惯性力
- C.摩擦力
- D.空气动力
- A.氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)
- B.氮氧化物(NOx)、微粒物(PM)
- C.颗粒物(PM)、一氧化碳(CO)
- D.氮氧化物(NOx)、二氧化硫(S02)
- A.碳氢化合物(HC)
- B.氮氧化物(NOx)
- C.二氧化碳(C02)
- D.一氧化碳(CO)
- A.滚动阻力
- B.空气阻力
- C.加速阻力
- D.坡道阻力
