我
- A．正确
- B．错误
- A．正确
- B．错误
- A．正确
- B．错误
- A．正确
- B．错误
- A．正确
- B．错误
- A．正确
- B．错误
- A．正确
- B．错误
- A．正确
- B．错误
- A．收费站计算机系统
- B．收费视频监视系统
- C．省收费结算中心计算机系统
- D．计重系统
- A．中间交工验收
- B．交工验收
- C．工序验收
- D．竣工验收
- A．客流地区间分布的波动性较大，且难以趋于稳定
- B．客运弹性系数大于1
- C．各种运输方式平均运距变化的趋势不同
- D．时间上具有强烈的季节性和往返方向较货流平衡
- A．防治路基病害
- B．保证路基稳定
- C．改变环境景观
- D．保护生态平衡
- A．车辆生产率
- B．运量
- C．周转量
- D．平均运距
- A．货物运输价格
- B．旅客运输价格
- C．行李包裹运价
- D．零担货物运价
- A．安全性
- B．及时性和完整性
- C．分散性
- D．集中性
- A．车辆技术经济定额的合理性
- B．车辆技术经济定额的执行性
- C．车辆技术经济定额的稳定性
- D．坚持预防为主和技术经济相结合
- A．执行国家法令，抢险救灾，战备任务，使货物不能按期交运
- B．错报、匿报货物一重量，规格和性质，导致发生事故
- C．在普通货物中夹带危险品或其他违反危险品运输规定的行为
- D．包装质量不符合标准而从外部无法发现造成货损的
- A．落地法
- B．坐车法
- C．乘车法
- D．过车法
- A．空驶里程
- B．等时折算里程
- C．运输里程
- D．调车里程
- 28
-
道路客运“三化”指（ ）
- A．服务项目多样化
- B．服务管理规范化
- C．服务管理系统化
- D．服务过程程序化
- A．车辆工作率的计划值，以车辆完好率的计划值为极限
- B．在编制车辆运用计划时，必须首先确定车辆工作率的计划值
- C．在编制车辆运用计划时，必须首先确定车辆完好率的计划值
- D．车辆完好率与车辆工作率之间，存在一定的制约关系，即车辆完好率≥车辆工作率
- A．重点货物
- B．普通货物
- C．一般货物
- D．特种货物
- A．实行统一的行车津贴
- B．实行不同的行车津贴
- C．严格执行定车定挂制度
- D．配备足够数量的各型挂车
- A．交通噪声
- B．交通拥挤
- C．交通事故
- D．排气公害
- A．综合型
- B．单一型
- C．公用型
- D．专用型
- A．经济效益和社会效益
- B．微观效益和宏观效益
- C．短期效益和长期效益
- D．定量效益和定性效益
- A．制定价格上限
- B．价格的审批和报备
- C．制定计划运输价格
- D．不公平价格投诉
- A．不产生新的物质形态的产品
- B．运输不增加产品的价值
- C．不改变劳动对象的状态和属性
- D．运输生产和消费过程是同一的
- A．运输服务质量
- B．运输设施质量
- C．运输工具质量
- D．运输管理质量
- A．车辆运行计划表
- B．车辆各类修理间隔里程定额
- C．车辆增减计划数
- D．车辆各级维护间隔里程定额
- A．全面维护
- B．强制维护
- C．视情维护
- D．按需维护
- A．4.25
- B．2.75
- C．3.27
- D．4.15
- A．配合交警对交通运输作有效的管制
- B．配合标志牌对交通运输作有效的管制，指引车辆分道行驶
- C．配合交警指引车辆分道行驶
- D．对交通运输作有效的管制
- A．年货物吞吐量
- B．年货物收购量
- C．年货物销售量
- D．地理位置及交通条件
- A．法律手段
- B．惩罚手段
- C．财政手段
- D．奖励手段
- A．货种别运价结构
- B．在一定范围内与运距无关的运价结构
- C．递远递减的运价结构
- D．递远递增的运价结构
- A．高于零担运价
- B．低于整车运价
- C．高于整车、低于零担运价
- D．低于零担、高于整车运价
- A．运输产品的无形性
- B．运输产品的价值
- C．运输产品的同一性
- D．运输产品的非储存性
- A．商品的使用性能
- B．商品的使用价值
- C．商品的使用价值状态
- D．商品的所有权，
- A．运送速度
- B．营运速度
- C．运行速度
- D．技术速度
- A．空间效用
- B．时间效用
- C．物理效用
- D．价值效用
- A．小型化
- B．灵活化
- C．快捷化
- D．大型化
- A．地形因素
- B．气候因素
- C．地质因素
- D．水文条件
- A．可以触摸的
- B．可以用肉眼观察的
- C．是具有实物形态的
- D．具有无形性
- A．运输企业规模
- B．运输企业结构
- C．运输线路走向
- D．运输费用
- A．社会因素
- B．人和货物可及性
- C．文化因素
- D．经济因素
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-
交通基础设施是（ ）。
- A．公共产品
- B．私人产品
- C．两者都不是
- D．可能是公共产品，也有可能是私人产品
- A．三级
- B．四级
- C．五级
- D．六级
