我
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- 错误
- A.1块板
- B.1m宽板带
- C.荷载有效分布宽度的板
- D.行车道宽度的板
- A.视主梁为强度极大的梁
- B.视主梁为刚度极大的梁
- C.视横梁为强度极大的梁
- D.视横梁为刚度极大的梁
- A.双曲拱桥
- B.助拱桥
- C.桁架拱桥
- D.箱型拱桥
- A.独立因素
- B.主要因素
- C.限制因素
- D.特殊因素
- A.能承受汽车较大的冲击力
- B.价格低廉
- C.能满足变形和防水的要求
- D.制作工艺易为群众掌握
- A.前者极限承载能力较大
- B.后者极限承载能力较大
- C.两者的极限承载能力相同
- D.两者的极限承载能力没有可比性
- A.高标号混凝土，低强度钢筋
- B.低标号混凝土，高强度钢筋
- C.低标号混凝土，低强度钢筋
- D.高标号混凝土，高强度钢筋
- A.弹性理论
- B.塑性理论
- C.弹塑性理论
- D.刚性理论
- A.截面高宽比不同
- B.受力情况不同
- C.配筋计算方法不同
- D.所受荷载不同
- 25
-
下列哪种钢筋为构造钢筋：
- A.主筋
- B.架立钢筋
- C.箍筋
- D.弯起钢筋
- A.混凝土立方体抗压强度
- B.混凝土棱柱体抗压强度
- C.混凝土标准强度
- D.混凝土实际平均强度
- A.容许应力法
- B.破坏阶段法
- C.极限状态法
- D.单一系数极限状态法
- A.平面与纵面
- B.纵坡
- C.地质土质
- D.地面横坡
- A.警告标志
- B.指路标志
- C.禁令标志
- D.指示标志
- A.设计车辆
- B.交通量
- C.计算行车速度
- D.地形条件
- A.下坡
- B.上坡
- C.平坡
- D.曲线
- A.弹性层状体系
- B.极限荷载
- C.弹性地基板体
- D.经验法
- 33
-
路面结构层次的次序为：
- A.面层、联结层、垫层
- B.面层、基层、整平层
- C.面层、联结层、基层、垫层
- D.面层、联结层、垫层、基层
- A.回弹模量E
- B.基层材料弹性模量
- C.计算回弹模量
- D.基层材料抗压模量
- A.喷浆
- B.抹面
- C.植物防护
- D.灌浆
- A.强度
- B.稳定性
- C.干燥
- D.强度与稳定性
- A.力学验算与图解法
- B.力学验算与表解法
- C.力学验算与工程地质法
- D.图解法与表解法
- A.砂土
- B.砂性土
- C.粘性土
- D.粉性土
- 39
-
一般路基设计方法是：
- A.拟定边坡坡度,然后进行稳定验算
- B.套用典型或标准横断面图
- C.用工程地质法确定边坡值
- D.视具体情况而定
- A.500KPa
- B.700KPa
- C.1100KPa
- D.1111.1KPa
- A.1.33m
- B.1.50m
- C.1.80m
- D.2.33m
- A.液限
- B.塑限
- C.液性指数
- D.塑性指数
- A.向斜轴部
- B.背斜轴部
- C.翼部
- D.核部
- A.断层破碎带型垭口
- B.单斜软弱岩层垭口
- C.风化堆积型垭口
- D.背斜张裂隙型垭口
- A.长水准管轴不平行视准轴
- B.园水准管轴不平行仪器竖轴
- C.望远镜十字丝横丝不水平
- D.消除视差
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-
花岗岩是：
- A.深成的酸性岩
- B.深成的碱性岩
- C.喷出的中性岩
- D.浅成的酸性岩
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-
导线的布置形式有：
- A.一级导线、二级导线、图根导线
- B.单向导线、往返导线、多边导线
- C.闭合导线、附合导线、支导线
- D.三角导线、四边导线、多边导线
- A.m2＝〔ΔΔ〕/n
- B.m2＝〔vv〕/（n-1）
- C.m2＝〔vv〕/n（n-1）
- A.高差
- B.绝对高度
- C.相对高度
- D.高程
- A.相对误差
- B.往返的差值
- C.闭合误差
- D.中误差
