- A.一级系统
- B.二级系统
- C.三级系统
- D.多级系统
- E.超级系统
- A.是城市道路网的骨架
- B.是连接城市各主要分区的交通干道
- C.主要联系市区各主要地区、主要的近郊区、卫星城镇、主要对外公路
- D.是城市内部的主要大动脉
- E.进出口采用全控制或部分控制
- A.黏性土、砂性土和粒径不大于l00mm的砂卵石地层
- B.市区距居民点较远的基坑施工
- C.基坑范围不大的地铁车站出入口
- D.临时施工竖井
- E.防噪声污染要求不高的地区
- A.支架法
- B.顶推法
- C.移动模架法
- D.悬臂浇筑法
- E.悬臂拼装法
- A.应采用导管法灌注
- B.导管管节连接应严密,牢固,施工前应对拼接好的导管接缝进行水密性试验
- C.混凝土应一次灌注完毕,不得中断,以保证混凝土的均匀性
- D.导管提升速度要和混凝土上升面相适应,在灌注过程中要经常量测混凝土面标高
- E.当混凝土灌注至顶面时,应清除顶部多余的水泥浆
- A.曝气氧化法
- B.混凝沉淀法
- C.吸附过滤法
- D.自然沉淀法
- E.沉淀过滤法
- A.盾构遇有障碍
- B.盾构位置偏离过大
- C.地表沉降比预计大
- D.盾构推力比预计大
- E.盾构前方发生坍塌
- A.实验室配合比设计
- B.初级配合比设计
- C.生产配合比设计
- D.目标配合比设计
- E.生产配合比验证
- A.碎石土
- B.砂土
- C.暗沟
- D.暗塘
- E.粉土
- A.先紧固环向(管片之间)连接螺栓,后紧固轴向(环与环之间)连接螺栓
- B.先紧固轴向(环与环之间)连接螺栓,后紧固环向(管片之间)连接螺栓
- C.采用扭矩扳手紧固,紧固力取决于螺栓的直径与强度
- D.一环管片拼装后,利用全部盾构千斤顶均匀施加压力,再充分紧固轴向连接螺栓
- E.待盾构推进到千斤顶推力影响不到的位置后,用扭矩扳手再一次紧固连接螺栓
- A.镀锌薄钢板伸缩缝
- B.钢伸缩缝
- C.橡胶伸缩缝
- D.橡胶和钢板组合伸缩缝
- A.建筑线与红线之间的地带,用于敷设热力管网
- B.建筑线与红线之间的地带,用于敷设电缆
- C.街道宽度超过60m时,自来水管应设在街道中央
- D.人行道用于敷设通信电缆
- A.沉淀法
- B.萃取法
- C.生物膜法
- D.反渗透法
- A.总包单位
- B.建设单位
- C.施工单位
- D.设计单位
- A.需待涵洞圬工达到设计强度75%后,涵身两侧用人工或小型机械对称夯填
- B.高出涵顶至少lm,然后再用机械填筑
- C.不得从单侧偏推、偏填
- D.回填缺口时,应将已成路堤挖出台阶
- A.3min;6rain
- B.4min;8min
- C.5min;10min
- D.6min;12min
- A.坡面防护和冲刷防护
- B.坡面防护和暗沟防护
- C.暗沟防护和冲刷防护
- D.暗沟防护和渗沟防护
- A.同时全部缩回
- B.先缩回上半部分
- C.魂缩回下半部分
- D.随管片拼装顺序分别缩回
- A.是开挖面不坍塌的最理想土压值,但控制土压相当大
- B.是开挖面不变形的最理想土压值,但控制土压最小
- C.是开挖面不坍塌的最理想土压值,但控制土压最小
- D.是开挖面不变形的最理想土压值,但控制土压相当大
- A.钻孔灌注桩
- B.深层搅拌桩
- C.钢板桩
- D.工字钢桩
- A.金刚砂
- B.石英砂
- C.天然锰砂
- D.陶瓷粒
- A.开挖控制一次衬砌控制排土量控制注浆控制
- B.开挖控制一次衬砌控制线形控制注浆控制
- C.开挖控制一次衬砌控制排土量控制线形控制
- D.一次衬砌控制排土量控制线形控制注浆控制
- A.膨胀土、对称
- B.非膨胀土、对称
- C.膨胀土、单侧偏推
- D.非膨胀土、单侧偏推
- A.80%
- B.90%
- C.l00%
- D.99%
- A.0.3m
- B.0.6m
- C.0.9m
- D.1.2m
- A.在冲积黏性土掘进多采用后方注浆方式
- B.在自稳性好的软岩中多采取同步注浆方式
- C.在砂质土中掘进多采用同步注浆方式
- D.在砂质土中掘进多采用后方注浆方式
- A.检测运土车重量是重量控制方法之一
- B.容积控制一般采用比较单位掘进距离开挖土砂运土车台数的方法
- C.用计量漏斗检测排土量的方法是容积控制方法之一
- D.我国目前多采用容积控制方法
- A.晾晒
- B.洒水
- C.换土
- D.压实
- A.选用适用护壁泥浆
- B.保证孔内必要水头
- C.避免触及和冲刷孔壁
- D.加快进尺速度
- A.产品质量
- B.施工效率
- C.施工验收
- D.施工质量