我
- A. 盾构前方地层发生坍塌或遇有障碍
- B. 盾构本体滚动角大于3°
- C. 盾构轴线偏离隧道轴线不小于50mm
- D. 盾构推力与预计值相差较大
- E. 管片严重开裂或严重错台
- A. 手掘式
- B. 土压平衡式
- C. 机械挖掘式
- D. 半机械挖掘式
- E. 泥水平衡式
- A. 支架稳定，强度、刚度的要求应符合规范要求，验算倾覆稳定系数不得大于1．3
- B. 受载后挠曲的杆件，挠度不得大于结构跨度的1/400
- C. 整体浇筑时应采取措施，防止梁体不均匀下沉产生裂缝
- D. 若地基下沉可能造成梁体混凝土产生裂缝时，应分段浇筑
- E. 当结构分层浇筑混凝土时，预压重力可取浇筑混凝土重量的90%
- A. 施工组织不周全，夜间加班或人员调遣频繁
- B. 气候条件差，场地太大，现场混乱
- C. 机械效率低，操作人员不熟悉新技术
- D. 图纸出错，设计修改频繁
- E. 施工条件水、电、道路等受到影响
- A. 加工、安装方便，能承受管道荷载及水平位移
- B. 形式简单，加工方便
- C. 作用重要，使用较广泛
- D. 形式较复杂，使用在重要场合
- E. 应注意及时调整吊杆的长度
- A. 绑扎搭接的接头数量，在同一截面内，对受拉钢筋不宜超过受力钢筋的1/5
- B. 对受压钢筋不宜超过受力钢筋的1/3
- C. 采用搭接式电弧焊接时，钢筋端部应预先折向一侧，使两接合钢筋在搭接范围内轴线一致，以减少偏心
- D. 搭接时双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d
- E. 采用夹焊式焊接时，夹杆总面积不小于被焊钢筋的面积。夹杆长度，如用双面焊缝，应不小于5d，如用单面焊缝，应不小于1od
- A. 初次沉淀污泥
- B. 剩余活性污泥
- C. 物理污泥
- D. 熟污泥
- E. 化学污泥
- A. 宜选用较大的水胶比和较大的坍落度
- B. 拌制混凝土应优先采用加热水的方法，水加热温度不宜高于80%
- C. 骨料加热温度不得高于60℃
- D. 混凝土掺用片石时，片石不可预热
- E. 当掺用防冻剂时，其试配强度应与设计强度一致
- A. 试验方法
- B. 材质要求
- C. 安装质量要求
- D. 检验标准
- E. 运行管理要求
- A. 40%
- B. 50%
- C. 60%
- D. 70%
- A. 春季
- B. 夏季
- C. 秋季
- D. 冬季
- A. 正铲挖机法
- B. 人工挖土法
- C. 风动工具挖土法
- D. 抓斗挖土法
- E. 水枪冲土法
- A. 普通(素)
- B. 碾压
- C. 连续配筋
- D. 钢筋
- A. 高压水泵
- B. 吸泥器
- C. 供水管路
- D. 多瓣抓斗
- A. 40
- B. 50
- C. 60
- D. 70
- A. 阀板的轴应安装在水平方向上，轴与水平面的最大夹角不应小于60°，严禁垂直安装
- B. 安装在立管上时，焊接前应向已关闭的阀板上方注入深100mm以上的水
- C. 焊接完成后，进行2次或3次完全的开启以证明阀门是否能正常工作
- D. 焊接安装时，焊机地线应搭在同侧焊口的钢管上
- A. 焊接过程中要进行冷却
- B. 安装焊接时，球阀应关闭
- C. 焊接完立即投入使用
- D. 用阀门手轮作为吊装承重点
- A. 10
- B. 20
- C. 30
- D. 40
- A. 具有足够的强度和较强的刚度
- B. 具有良好的稳定性
- C. 干燥收缩和温度收缩变形较大
- D. 拱度与面层的拱度不需要相一致
- A. 安装涵洞管节→挖基坑并准备修筑管涵基础的材料→砌筑圬工基础或浇筑混凝土基础→铺涵管防水层及修整→填筑涵洞缺口填土及修建加固工程
- B. 挖基坑并准备修筑管涵基础的材料→砌筑圬工基础或浇筑混凝土基础→安装涵洞管节→铺涵管防水层及修整→填筑涵洞缺口填土及修建加固工程
- C. 挖基坑并准备修筑管涵基础的材料→砌筑圬工基础或浇筑混凝土基础→安装涵洞管节→填筑涵洞缺口填土及修建加固工程→铺涵管防水层及修整
- D. 砌筑圬工基础或浇筑混凝土基础→挖基坑并准备修筑管涵基础的材料→安装涵洞管节→铺涵管防水层及修整→填筑涵洞缺口填土及修建加固工程
- A. 膨润土
- B. 炉渣土
- C. 砂砾土
- D. 盐渍土
- A. 检查应由专职质量检查员进行，检查扭矩扳手必须标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩的±5%
- B. 松扣、回扣法检查，先在螺拴与螺母上做标记，然后将螺母退回60°
- C. 对主桁节点及板梁主体及纵、横梁连接处，每栓群以高强螺栓连接副总数的5%抽捡，
- D. 每个栓群或节点检查的螺栓，其不合格者不得超过抽验总数的30%
- A. 特别重大事故
- B. 重大事故
- C. 较大事故
- D. 一般事故
- A. 铁
- B. 锰
- C. 氟
- D. 铅
- A. 换填
- B. 绳网
- C. 强夯
- D. 板桩
- A. 5～5
- B. 5～0
- C. 3～0
- D. 3～5
- A. 50
- B. 150
- C. 120
- D. 100
- A. 设备和管线安装尺寸、厚度
- B. 施工误差
- C. 测量误差
- D. 结构沉降
- A. 碾压及夯实
- B. 换土垫层
- C. 排水固结
- D. 振密挤密
- A. 1
- B. 2
- C. 3
- D. 4
- A. 忌“三峰并列，香炉蜡烛”
- B. 忌“峰不对称，形同笔架”
- C. 忌“缝少平口，满山灰浆，寸草不生，石墙铁壁”
- D. 忌“排列成行，形成锯齿”
- A. 不小于5．00
- B. 不小于4．00
- C. 不小于3．00
- D. 不小于2．00
- A. 0．4～0．6t/m<sup>2
- B.</sup>0．6～0．8t/m<sup>2
- C.</sup>0．5～0．7t/m<sup>2
- D.</sup>0．3～0．5t/m2
- A. 20
- B. 30
- C. 40
- D. 50
- A. 5
- B. 10
- C. 15
- D. 20
- A. 审查施工队伍的资质
- B. 膨润土进货质量
- C. 膨润土掺加量的确定
- D. 质量评估报告
- A. 15
- B. 10
- C. 20
- D. 5
- A. 检查管材质量，必须将插口外侧和承口内侧表面擦拭干净，使被粘接面保持清洁，不得有尘土水迹
- B. 涂抹粘结剂后，应立即校正对准轴线，将插口插入承口，用力推挤至所划标线，插入后将管旋转l/2圈，在60S内保持施加外力不变
- C. 粘接前必须对两管的承口与插口粘接的紧密程度进行验证，使插入深度及松紧度配合情况符合要求
- D. 在承插接头表面用毛刷涂上符合管材材性要求的专用粘结剂，先涂承口内面，后涂插口外面，沿轴向由里面而外涂抹均匀
- A. 安装顶铁→千斤顶活塞伸出一个行程→开动油泵→千斤顶停止运行→再开油泵→活塞收缩→在空隙处加上顶铁→关油泵
- B. 安装顶铁→千斤顶活塞伸出一个行程→关油泵→开动油泵→千斤顶停止运行→活塞收缩→在空隙处加上顶铁→再开油泵
- C. 安装顶铁→开动油泵→千斤顶活塞伸出一个行程→关油泵→千斤顶停止运行→活塞收缩→在空隙处加上顶铁→再开油泵
- D. 安装顶铁→开动油泵→千斤顶活塞伸出一个行程→千斤顶停止运行→活塞收缩→在空隙处加上顶铁→再开油泵→关油泵
- A. 验收场地基础→做多组不同掺量的试验→选择防渗层土源→做多组土样的渗水试验→选择抗渗达标又比较经济的配比作为施工配比→施工现场按照相应的配比拌合土样→土样现场摊铺、压实→分层施工同步检验→工序检验达标完成
- B. 验收场地基础→选择防渗层土源→做多组土样的渗水试验→做多组不同掺量的试验→选择抗渗达标又比较经济的配比作为施工配比→施工现场按照相应的配比拌合土样→土样现场摊铺、压实→分层施工同步检验→工序检验达标完成
- C. 验收场地基础→选择防渗层土源→做多组不同掺量的试验→选择抗渗达标又比较经济的配比作为施工配比→做多组土样的渗水试验→施工现场按照相应的配比拌合土样→土样现场摊铺、压实→分层施工同步检验→工序检验达标完成
- D. 验收场地基础→选择防渗层土源→做多组不同掺量的试验→做多组土样的渗水试验→选择抗渗达标又比较经济的配比作为施工配比→施工现场按照相应的配比拌合土样→土样现场摊铺、压实→分层施工同步检验→工序检验达标完成
- A. 应清除管道上的冰、霜、雪
- B. 焊接时应保证焊缝自由收缩
- C. 应在焊缝完全冷却之前敲打掉焊缝表面焊渣
- D. 应防止焊口的加速冷却
- A. 2．0～3．5
- B. 3．0～3．5
- C. 2．0～2．5
- D. 3．0～4．0
- A. 放线挖槽→拉底→基础施工→扫缝→中层施工→收顶→检查→完形
- B. 放线挖槽→基础施工→拉底→中层施工→扫缝→检查→收顶→完形
- C. 放线挖槽→拉底→基础施工→中层施工→扫缝→收顶→检查→完形
- D. 放线挖槽→基础施工→拉底→中层施工→扫缝→收顶→检查→完形
- A. 结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1/500
- B. 结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1/400
- C. 结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/350
- D. 结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/450
- A. 次高压B燃气管道
- B. 次高压A燃气管道
- C. 高压B燃气管道
- D. 高压A燃气管道
- A. 耗能量
- B. 跟踪能源
- C. 逆转能耗
- D. 施工能耗
- A. 振密挤密
- B. 换土垫层
- C. 碾压及夯实
- D. 排水固结
- A. 75%
- B. 65%
- C. 55%
- D. 45%
- A. 0．6
- B. 0．4
- C. 0．5
- D. 0．3
- A. 特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层
- B. 重交通宜选用石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层
- C. 中、轻交通宜选择水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层
- D. 湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用水泥基层
