2016年二级建造师《公路工程》考题试卷（2）

背景资料：

某高速公路施工合同段在建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的共同努力下，施工单位精心组织施工，按质按量如期完成工程合同，符合交工验收条件后，经监理工程师同意，施工单位向项目法人提出了交工验收申请。

问题：

1．公路工程交工验收应具备哪些条件?

2．交工验收有哪些主要工作内容?

3．参加交工验收各单位的主要职责是什么?

背景资料：

江南大桥项目经理部采用专家会议法的方式就加强成本管理，降低工程施工项目成本这一议题召集技术、材料、合同、财务、质安等部门和有关作业班组举行了一次专题会议，大家就降低施工项目成本的方法和途径进行了热烈的讨论。

技术部的李工说：正确选择施工方案是降低成本的关键所在。因此，必须制定先进的、经济合理的施工方案。

材料部的王工说：要降低项目成本，必须降低材料成本。

问题：

1．施工方案主要包括哪些内容?为什么说正确选择施工方案是降低成本的关键所在。

2．降低材料成本应该考虑哪些方面的内容?

背景资料：

某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强～弱风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量40%～70%。施工中发生如下事件：

事件一：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。

事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。

事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。

问题：

1．K14+230～K16+380可否按土石路基进行填筑控制?说明理由。

2．通过事件一中的试验，还应得出哪些物料力学性质的数据?

3．事件二中还需要获取哪些施工参数?

4．指出事件三中路基填筑过程中的错误做法。

石灰稳定土底基层裂缝病害的原因有（　　）。

背景资料：

某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：

（1）土质分析：在K19+100～K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0．075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。

（2）压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km／h。开始时土体松散，采用轻压（静压），然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。

（3）试验路段的结果：在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13．4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm。

施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。

问题：

1．K19+100～I<；20+100路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料?

2．填料最佳含水量试验可以用哪些方法?简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么?

3．在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?

4．本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?

《公路工程质量监督规定》公路工程从业单位包括（　　）。

公路机电工程分项二级资质的企业可承担的工程范围有（　　）。

适于采用锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡的情况有（　　）。

除专用合同条款另有约定外，因变更引起的价格调整约定有（　　）。

为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固的地段有（　　）。

新奥法的核心内容有（　　）。

下列说法中符合施工现场要求的有（　　）。

不属于高填方路基沉降病害的防治措施的是（　　）。

采用填石渗沟的条件有（　　）。

路面表面防排水设施由（　　）等组成。

施工单位应当为施工现场的人员办理意外伤害保险。意外伤害保险费应由（　　）支付。

下列工程任务不得分包的是（　　）。

梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距称之为（　　）。

预制钢筋混凝土箱涵节段宜采用（　　）。

相同跨径的桥梁结构承受相同的竖向荷载时产生弯矩最大的是（　　）。

施工安全管理程序不包括（　　）。

以下不属于路基质量检验中石方路基实测项目的是（　）。

隧道穿越的岩层主要是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构；该隧道的围岩分级为（　　）。

公路工程投标文件中的承诺函是对主要（　　）的承诺。

路面内部排水施工时，以下（　　）要求是错误的。

邀请招标（有限国际竞争性招标），由招标单位向具备设备、材料制造或供应能力的单位直接发出投标邀请书，并且受邀参加投标的单位不得少于（　　）家。

隧道施工方法中，采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种工程施工方法是（　　）。

在动工之前对路基、路面预先进行试验，然后依其试验结果全面指导施工的是（　　）。

在流沙严重时，一般不能采用的基坑排水方法是（　　）。

（　　）作为现场施工成本控制的目标。

S曲线是以时间为横轴，以（　　）为纵轴的图表曲线。

在施工中为达到控制物耗的目的，最常用的办法是（　　）。

安全生产费用由建设单位根据（　）对工程安全生产情况的签字确认进行支付。

石笼、抛石和支垛护脚都可以用于（　　）。