- A.重量
- B.绝缘性能
- C.体积
- D.价格
- E.防触电性能
- A.竣工验收委员会由交通运输主管部门、项目法人、质量监督机构等单位代表组成
- B.通车试运营2年以上方可进行竣工验收
- C.竣工验收质量等级评定分为合格和不合格
- D.通过交工验收的合同段,项目法人应及时颁发“公路工程交工验收证书”
- E.批准的项目建议书是竣工验收的重要依据
- A.一氧化碳检测器
- B.噪声检测器
- C.能见度检测器
- D.湿度检测器
- E.温度检测器
- A.串筒
- B.滑槽
- C.溜槽
- D.振动溜管
- E.宽口料斗
- A.连拱隧道
- B.小净距隧道
- C.分离式隧道
- D.分叉式隧道
- A.压路机采用2~3台双轮双振压路机及2~3台重量不小于16t胶轮压路机组成
- B.采用雾状喷水法,以保证李青混合料碾压过程汇总不粘轮
- C.在当天成型的路面上,不得停放各种机械设备或车辆
- D.初压应采用钢轮压路机紧跟摊铺机振动碾压
- E.压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留
- A.黏土层
- B.微风化玄武岩层
- C.微风化花岗岩层
- D.淤泥土层
- E.碎石土层
- A.结合料的剂量
- B.最佳含水量
- C.合理含水率
- D.最大松铺厚度
- E.最大干密度
- A.丁坝
- B.防洪堤
- C.抛石
- D.石笼
- E.顺坝
- A.半填半挖地段、填挖方交界处不得在冬期施工
- B.冬期填筑路堤,应按横截面全宽平填,每层松铺厚度应比正常施工增加20%~30%
- C.当填筑至路床底面时,碾压密实后应停止填筑,在顶面覆盖防冻保温层
- D.冬期过后必须对填方路堤进行补充压实
- E.河滩地段可利用冬期水位低,开挖基坑修建防护工程
- A.骨料含泥量过大
- B.混凝土搅拌及运输时间长
- C.采用了水灰比大的混凝土
- D.采取了推迟水化热峰值出现的措施
- A.交通运输主管部门
- B.建设单位
- C.施工单位
- D.监理单位
- A.公路施工企业信用涉及实行逐级上升制
- B.公路施工企业资质升级的,其信用评价等级不变
- C.被一个省级交通运输主管部门直接认定为D级的企业,其全国综合评价直接定为D级
- D.公路施工企业信用评价结果有效期为1年
- A.当发现有“盲炮”时必须由专职安全员排除
- B.有轨机动车运送炸药和雷管时,须分别放置于相邻的两个车厢
- C.人力运送爆破器材时,中途不得停留
- D.自行车职能运送雷管,不能运送炸药
- A.临时工程费
- B.临时设施费
- C.施工辅助费
- D.直接工程费
- A.平整度
- B.压实度
- C.纵断高程
- D.横坡
- A.项目重要程度分值
- B.事故发生的可能性分值
- C.暴露于危险环境的频繁程度分值
- D.事故造成的后果分值
- A.优化工作控制流程
- B.改进施工方法
- C.提供加快进度所需资金
- D.采用信息技术进行计划调整
- A.洞外的照度和噪声值变化
- B.洞外的照度和交通量变化
- C.洞内粉尘含量和交通量变化
- D.洞外的照度和粉尘含量变化
- A.围岩压力
- B.锚杆压力
- C.周边位移
- D.爆破震动
- A.100m
- B.150m
- C.200m
- D.250m
- A.所有管道均应设压浆孔
- B.应在管道最低点设排气孔
- C.必要时在管道最低点设排水孔
- D.管道应采用定位钢筋固定安装
- A.不适合于有孤石的砂砾石层
- B.开始钻进宜快不宜慢
- C.钻进过程中一定要保持护筒内的水头
- D.遇有倾斜岩石,不得采用冲击钻钻进
- A.纵向排水管
- B.横向排水管
- C.纵向集水管
- D.横向铁水井
- A.单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5-2.0倍。
- B.填隙料应干燥
- C.填隙碎石施工,应采用胶轮压路机
- D.填隙碎石碾压后,表面集料间的空隙应填满,但表面应看得见集料
- A.施工参数规定→生产配合比设计→目标配合比设计→原材料检验
- B.施工参数规定→目标配合比设计→生产配合比设计→原材料检验
- C.原材料检验→生产配合比设计→目标配合比设计→施工参数确定
- D.原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定
- A.重力式挡土墙
- B.加筋土挡土墙
- C.锚杆挡土墙
- D.锚定板式挡土墙
- A.碎石土
- B.砂性土
- C.软质石料
- D.与路基同类型石质填料
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路基填料的强度指标是()
- A.压实度
- B.CBR值
- C.稳定度
- D.塑性指数