普速线路工考试试题及答案(1)

通过桥梁、道口或横越线路时，应“眼看、手比、口呼”,做到“一停、二看、三通过”，严禁抢越线路。

夜间上线作业人员必须穿戴反光黄色背心。

在连续高温期间，应根据生产特点和具体条件，及时调整作息时间，避开和减少高温时段作业，保证生产人员休息，适当减轻劳动强度。

对重大、特别重大生产安全事故负有责任的，终身不得担任本行业生产经营单位的主要负责人

在长大桥梁、隧道、小半径曲线地段、瞭望困难地段、照明不良或干扰大的地段应增加现场防护员数量。

人体直接接触或过分靠近电气设备及线路的带电导体而发生的触电现象称为直接接触触电

野外作业时在线路两侧烧火取暖。

录制班前点名视频，手机上交完毕后应直接进入防护备品清理环节(不准暂停、关闭作业记录仪，班前点名、上交手机、检查精神状况、清点防护备品应是一个连贯流畅的过程)。

在施工作业前，必须按规定选派好安全防护员，检查防护信号备品，设置好施工安全防护。

汛期内，工区必须有半数以上人员留宿，以确保冒雨巡查和应急抢修的需要。

遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。

普速铁路雨量警戒办法适用于高速铁路。

复线地段可以向邻线侧进行卸车作业。

打磨辙叉时，使用电砂轮前，未检查砂轮片是否完好，有无裂痕，砂轮片固定螺栓是否松动、失效，机壳是否漏电，不会造成人身伤害。

明显、准确、统一的标识对保证用电安全的重要因素不大

故障处置后需现场看守时，驻站联络员应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件。

步行上下班时，区间应在路肩或路旁行走。

禁止乱拉乱接，随意加设电源线。

新的汽油机在最初24小时内，油门须在半开状态，进行轻负荷工作，以便更好地磨合。

在线桥旁操纵动力机械时，应在靠近线路一侧设安全栅栏。

操作威克捣固镐时，操作者应用双手应握住操作手柄。

机械上道前作好通讯防护工作，确保作业行车安全。

轨道电路和电气和电气化区段线上锯轨前，应在被换钢轨两端节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。

为保证发动机正常运转，火花塞的间隙必须适中，无沉积物。

对容易滑倒的通道及场所除做好防滑措施外，还应设置明显的安全警示标志。

进路信号辨认不清时，应及时下道避车，不得臆测行车。

盯控干部应根据现场地形条件，列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定现场防护员站位和移动行走路径。

事故等级分为特别重大事故、重大事故、险性事故和一般事故四个等级。

改道打道钉时严禁锤击钢轨，可用捣镐打道钉。

在电气化区段清除危石、危树时，应有供电部门人员配合。

电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向供电路线方向喷射.

小型机械钢轨打磨后轨面平顺，无明显凹陷，用1m直钢尺测量，轨面不平误差不超过0.5mm，其纵向顺坡率不大于1‰。

禁止使用未经过试验或试验不合格或超过试验期的绝缘用品。

操作威克捣固镐时可触摸汽油机排气管及缸体部分。

靠近高压带电体作业时，应设专人监护。

电气化铁路区段声屏障、风屏障、栅栏等金属体结构部分应可靠接地。

不破底清挖道床清挖深度：单线线路中心一般挖至轨枕底下50～100mm，轨枕头挖至轨枕底下150～200mm，轨枕头外侧挖至路基面;双线线路内侧挖至轨枕下50mm，线路中心挖至枕下100mm，外侧轨枕头挖至轨枕下150～200mm，轨枕头外顺坡挖至路基面。

作业人员在从事与行车相关的作业过程中，不论作业人员是否在其本职岗位，由于违反操作规定，作业纪律，或者铁路运输生产设备设施、劳动条件、作业环境不良、或者安全管理不善等造成伤亡，定责任事故。

回流线与钢轨的连接点上，没有可能出现高电压，平时可以随便与之接触

通过停有车辆的线路时，严禁钻爬车底，可由车钩上跨越。

一般情况下，接地电网里的单相触电比不接地电网里的危险性大

在站内巡查时，应随时注意车站变更列车进路，不能凭经验臆测行车，以防车辆伤害。

严禁在吊起的物体下方行走或停留。

高压架线断线，人体碰及断导线往往会致触电事故

可以在接触网支柱上搭挂物品、攀登支柱或在支柱旁存放工具、坐卧休息。

严禁在复线地段邻线侧上下路用车辆，多线和站内必须确认无来车后，方能上下车。

在夜间施工作业时，大型养路机械及施工现场必须有充足的照明。

《安全生产法》规定，生产经营单位应当建立安全生产教育和培训档案，如实记录()等情况。

使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业必须设()。

“擅自停用、拆除消防设施、器材”追究消防行政违法责任，对单位()

行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车()以上的，构成一般D(D21)类事故。

乙炔瓶与明火的距离不得小于()。

用水浇灭距离接触网带电部分不足()m的燃着物时，接触网必须停电。

大型机械在线间距小于6.5m地段进行清筛、铺轨排作业，邻线通过列车速度不应超过()km/h及以下，按规定进行防护。

劳动防护用品分为特种劳动防护用品和()。

根据《劳动合同法》规定，试用期最长不得超过()。

道岔导曲线部分胶接绝缘接头处的扣件要采用特殊型号扣件联结，轨距块与绝缘夹板的间隙不得少于()mm。

《工伤保险条例》规定申请工伤认定的时效为()。

火灾事故警示我们，在起火初期的()，是扑灭火灾的关键时段。因此，应急处置必须要把握好两点：一是使用现场灭火器材及时扑救;二是要立即报火警。不管火势大小，要立即报警，报警早、损失少

故意不如实报告信息真实内容，并经查证属实的行为属()。

电气化区段发生火灾时，禁止在不足()m又未停电的情况下，使用水或一般灭火器灭火。

有下列情形之一，未构成一般A类事故的，为一般B类事故()。

在站线上封锁施工时,停车信号牌设在距施工地点()m。

曲线拨道量大时，应分次拨道，先粗拨，后细拨，并根据经验预留回弹量(不得超过())，同时当一次性拨道量超过()mm时，要通知接触网配合，同时一年的累计拨道量不得超过()mm。

使用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机()，防止锯片破碎伤人。

劳动者()，用人单位不可以解除劳动合同。

对生产作业负有组织、指挥或者管理职责的负责人、管理人员、实际控制人、投资人等在生产、作业中强令铁路职工违章冒险作业，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，即：造成死亡一人以上，或者重伤三人以上的;或造成直接经济损失五十万元以上的;或其他造成严重后果的，依据《刑法》第一百三十四条第二款，以强令违章冒险作业罪追究刑事责任，处五年以下有期徒刑或者拘役;情节特别恶劣的，处()以上有期徒刑。

线路大修、换枕所用的轨枕等路料，卸在区间后，施工单位要按规定在道床破底以外堆放牢固，高度不得超过()。

线路起道作业时确认标准股，直线地段单线以()方向左股，复线直线地段以()方向左股或方向号的一股为标准股，曲线以()为标准股。

普速区段作业人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界。线间距小于()的线间不得放置机具、材料(施工笨重料、大堆料另有规定除外。

在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，必须与车站值班员办理承认手续，并在其前后各()m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。

基本医疗保险缴费中涉及的单位职工年工资总额是指单位在一个年度内直接支付给本单位全部职工的()。

站内线路施工时，应采取“两位一体”防护。工地防护在施工地点两端50米设置移动停车信号牌(灯)。如施工地点距离一方道岔小于50m时，在()上，设置移动停车信号牌(灯)。

若施工和作业范围较长，在站内超过()m时应增加现场防护员数量。

汛期发生水害后制定抢修方案时,应坚持“()”的原则,在保证安全的前提下,尽可能缩短抢修时间,并兼顾后续复旧的工程条件。

钢轨打磨时，其他人员应远离打磨()。

线路钢轨折断处理：当断缝为垂直断裂且断缝拉开不大于()mm，上下左右无严重错牙时，应迅速采用鼓包夹板和急救器进行临时加固。

预计未来12小时铁路干线内将有暴风、暴雨发生，可能引发铁路干线沿线边坡溜坍、水冲道床、崩坍落石、滑坡、泥石流等水害，对铁路行车及铁路设备有较大影响，可发布()。

在区间复线双线同时施工时，应采取“三位一体”防护，两端防护员分别在施工地点两端800米处来车方向()端显示停车手信号。

在接触网支柱及接触网带电部分()m范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。

依照《安全生产法》规定，生产经营单位必须依法参加工伤社会保险，工伤保险费由()缴纳。

单开道岔检查水平时，直股以()为标准股，导曲线以()为标准股。

警冲标的埋设高度以两线较高线路的轨枕面为标准，其高度为()mm。

在站内作业时，钢轨探伤、轨道检查仪作业的随机防护员与作业人员保持()距离，不得兼做其它工作。

国有公司、企业的工作人员，由于严重不负责任或者滥用职权，造成国有公司、企业破产或者严重损失，致使国家利益遭受重大损失的，依据《刑法》第一百六十八条第一款，以国有公司、企业单位人员失职罪、国有公司、企业单位人员滥用职权罪追究刑事责任，处()以下有期徒刑或者拘役。