我
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- 错误
- A.10～20cm
- B.20～30cm
- C.30～50cm
- D.50～60cm
- A.Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时
- B.Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时
- C.Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时
- D.Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时
- A.减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等
- B.便于养护维修
- C.保证轨道稳定，防止车辆倾覆
- D.将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度
- A.加强轨道的中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力
- B.采用以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬行
- C.安装轨距杆或轨撑
- D.在线路上进行涂油
- A.轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良
- B.轨撑损坏或作用不良
- C.防爬器折损，穿销不紧或作用不良
- D.弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力
- A.2600mm3260mm3160mm的木枕
- B.普通混凝土枕
- C.混凝土宽枕
- D.Ⅲ型混凝土岔枕
- A.竖向
- B.纵向水平
- C.横向
- D.扣件抵抗
- A.600mm
- B.595.2mm
- C.568.2mm
- D.543.5mm
- A.原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定
- B.轨缝严重不均匀
- C.线路爬行量超过50mm
- D.轨温在《铁路线路修理规则》规定的更换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝
- A.180mm
- B.170mm
- C.160mm
- D.150mm
- A.18mm
- B.6mm
- C.5mm
- D.15mm
- A.±80mm
- B.±160mm
- C.±100mm
- D.±120mm
- A.内部有暗伤或严重锈蚀达到重伤标准的钢轨
- B.侧面磨耗超过二级规定，不能调边使用的钢轨
- C.每根钢轨截去伤损部分后，长度超过10m的钢轨
- D.经铁道部批准属淘汰型的钢轨
- A.12mm
- B.11mm
- C.10mm
- D.15mm
- A.30mm
- B.25mm
- C.20mm
- D.15mm
- A.90mm
- B.100mm
- C.80mm
- D.60mm
- A.192mm
- B.176mm
- C.152mm
- D.140mm
- A.114mm
- B.132mm
- C.150mm
- D.148mm
- A.70mm
- B.72mm
- C.73mm
- D.75mm
- A.220mm
- B.140mm
- C.150mm
- D.110mm
- A.96mm
- B.76mm
- C.66mm
- D.56mm
- A.160mm
- B.150mm
- C.140mm
- D.130mm
- A.钢轨的头部顶面宽
- B.钢轨的轨腰厚
- C.钢轨的长度
- D.钢轨的轨底宽
- A.如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适
- B.如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足
- C.如果光带居中，说明轨底坡合适
- D.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大
- A.1‰
- B.2‰
- C.3‰
- D.4‰
- A.0mm
- B.5mm
- C.10mm
- D.15mm
- A.10mm
- B.15mm
- C.16mm
- D.20mm
- A.0.3m
- B.0.4m
- C.0.6m
- D.0.8m
- 48
-
( )不属于线路标志。
- A.公里标
- B.曲线标
- C.警冲标
- D.管界标
- A.1250m
- B.1050m
- C.850m
- D.600m
