装配钳工任职资格2017年高级技师(航空装配)1

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闭环加力控制系统的被控参数是( )。

  • A.加力供油量
  • B.涡轮前燃气温度
  • C.涡轮后燃气温度
  • D.涡轮落压比
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最大功率限制器的作用是( )。

  • A.控制输出轴功率不超过最大允许值
  • B.控制涡轮轴功率不超过最大允许值
  • C.控制压气机轴功率不超过最大允许值
  • D.控制发动机转子轴功率不超过最大允许值
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设置起动补油装置,用来增加( )。

  • A.中小转速的供油量
  • B.中大转速的供油量
  • C.起动初期的供油量
  • D.起动后期的供油量
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高压转子限速时,高压转子转速保持不变,低压转子转速( )。

  • A.保持不变
  • B.则会增大
  • C.则会减小
  • D.不能确定
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高压转子限速时,高压转子转速保持不变,涡轮前燃气温度( )。

  • A.保持不变
  • B.则会升高
  • C.则会降低
  • D.不能确定
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设置供油量急降活门,用来减少( )。

  • A.中小转速的供油量
  • B.中大转速的供油量
  • C.起动初期的供油量
  • D.起动后期的供油量
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升压限制器是根据( )。

  • A.主油路油压控制加速过程的
  • B.副油路油压控制加速过程的
  • C.主燃油泵出口油压控制加速过程的
  • D.加力燃油泵出口油压控制加速过程的
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液压延迟器的缺点是( )。

  • A.很难兼顾发动机在各种飞行状态的加速要求
  • B.结构过于复杂
  • C.工作不够稳定
  • D.加速时间受推油门速度的影响
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气动式加速控制器是按照( )。

  • A.弹簧力增加的速度来调节加速供油量的
  • B.油压力增加的速度来调节加速供油量的
  • C.空气压力的大小来调节加速供油量的
  • D.推油门手柄的速度来调节加速供油量的
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复合转速控制系统是( )。

  • A.按补偿原理加上参数限制原理工作的
  • B.按补偿原理加上时间控制原理工作的
  • C.按偏离原理加上时间控制原理工作的
  • D.按补偿原理加上偏离原理工作的
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间接作用式定压差流量控制系统是( )。

  • A.按偏离原理工作的
  • B.按补偿原理工作的
  • C.按时间控制原理工作的
  • D.按参数限制原理工作的
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在地面或低空的中、小转速时,加速供油量的增加受到( )。

  • A.燃烧室富油极限的限制
  • B.压气机喘振边界的限制
  • C.涡轮热强度的限制
  • D.贫油极限的限制
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带柔性回输的闭环转速控制系统是( )。

  • A.按补偿原理工作的
  • B.按偏离原理工作的
  • C.按参数限制原理工作的
  • D.按时间控制原理工作的
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开环转速控制系统是( )。

  • A.按参数限制原理工作的
  • B.按时间控制原理工作的
  • C.按补偿原理工作的
  • D.按偏离原理工作的
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发动机动态方程中的时间常数T越大,则( )。

  • A.发动机转速变化的越慢
  • B.发动机转速变化的越快
  • C.转速变化量越大
  • D.转速变化量越小