我
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.流量脉动
- B.困油现象
- C.泄漏大
- D.径向力不平衡
- A.齿轮马达
- B.叶片马达
- C.轴线柱塞马达
- D.径向柱塞马达
- A.功率
- B.推力
- C.转矩
- D.转速
- A.0
- B.某调定值
- C.某变值
- D.无法判断
- A.增加
- B.减小
- C.基本不变
- D.无法判断
- A.增加
- B.降低
- C.基本不变
- D.无法判断
- A.限压
- B.防液压缸自行下降
- C.换向
- D.远程调压
- A.定量泵和调速阀的进油路节流调速回路
- B.定量泵和旁通型调速阀的节流调速回路
- C.定量泵和节流阀的旁油路节流调速回路
- D.定量泵和变量马达的闭式调速回路
- A.产生气穴现象
- B.产生振动和噪声
- C.使得某些液压元件如压力继电器、顺序阀等产生误动作
- D.使系统完全破坏造成损失
- A.动力元件
- B.执行元件
- C.制动元件
- D.辅助元件
- A.工作超负荷，安全阀开启
- B.安全阀故障
- C.供油量过多
- D.阀内换向泄漏大
- A.作溢流阀用
- B.作安全阀用
- C.作顺序阀用
- D.作卸荷阀用
- A.安全阀调压偏低
- B.安全阀故障(滑阀卡死)
- C.压力弹簧损坏
- D.安全阀调压偏高
- A.压力表
- B.伺服阀
- C.蓄能装置
- D.油箱
- A.液压阀
- B.液压油缸
- C.液压马达
- D.液压油泵
- A.动力
- B.控制
- C.辅助
- D.执行
- A.定量泵和变量泵
- B.单向泵和双向泵
- C.齿轮泵和叶片泵
- D.低,中,高压泵
- A.单相变矩器只有一个变矩器工况
- B.两相变矩器有一个变矩器工况和一个耦合器工况
- C.三相变矩器有一个变矩器工况和两个耦合器工况
- D.三相变矩器有两个变矩器工况和一个耦合器工况
- A.其综合了液力耦合器和变矩器两者的良好性能
- B.导轮具有单向离合器
- C.具有两个导轮，其中一个不与壳体连接
- D.其比一般变矩器的高效区要宽一些
- A.耦合器旋转方向不对
- B.电动机转速不对
- C.油箱充油量太大
- D.安全阀调定压力过大
- A.不等 差
- B.相等 差
- C.不等 好
- D.相等 好
- A.气压式制动传动机构
- B.简单制动传动机构
- C.液压式制动传动机构
- D.气液综合式制动装置
- A.操纵方便，制动不灵敏
- B.操纵不方便，制动灵敏
- C.操纵方便，制动灵敏
- D.操纵不方便，制动不灵敏
- A.驻车制动系
- B.自行制动系
- C.行车制动系
- D.辅助制动系
- A.制动平顺性好，迅速平稳
- B.紧急情况下要自行制动
- C.操纵省力轻便
- D.左右轮制动力平衡
- A.半分置式、半整体式、分置式
- B.整体式、半分置式、分置式
- C.整体式、半整体式、半分置式
- D.整体式、半整体式、分置式
- A.转向离合器、双差速器、行星齿轮式转向机构
- B.转向离合器、单差速器、行星齿轮式转向机构
- C.转向离合器、双差速器、单差速器
- D.单差速器、双差速器、行星齿轮式转向机构
- A.工作压力低
- B.部件尺寸大、重量大
- C.转向灵敏、工作平稳
- D.需额外润滑
- A.放大 升高
- B.放大 降低
- C.缩小 升高
- D.缩小 降低
- A.偏转前轮转向
- B.偏转后轮转向
- C.偏转前后轮转向
- D.铰接式转向
- A.车轮有不同的转速
- B.驱动轮绕瞬时转向中心转动
- C.车轮是纯滚动的
- D.车轮是滑移的
- A.属于刚性悬架
- B.属于弹性悬架
- C.高速时悬架为弹性，低速时悬架为刚性
- D.高速时悬架为弹性，低速时悬架为刚性
- A.在运动时保持引导轮固定，以避免损坏机件
- B.是履带保持一定的张紧度
- C.减少履带下垂
- D.减少履带在运动时的跳动
- 44
-
悬架可分为( )
- A.弹性悬架、半弹性悬架、刚性悬架
- B.弹性悬架、刚性悬架、半刚性悬架
- C.弹性悬架、半弹性悬架、半刚性悬架
- D.半弹性悬架、半刚性悬架、刚性悬架
- A.将履带上部托起，防止下垂过大
- B.结构简单
- C.主要由滚轮、轮轴、轴承、油封、端盖、支架组成
- D.受力大，工作时泥水的侵蚀多
- A.驱动轮、张紧轮、托带轮、支重轮
- B.驱动轮、引导轮、张紧轮、托带轮
- C.驱动轮、引导轮、支重轮、托带轮
- D.驱动轮、引导轮、张紧轮、支重轮
- A.车架、行驶装置、驱动轮
- B.车架、行驶装置、悬架
- C.车架、驱动轮、悬架
- D.行驶装置、驱动轮、悬架
- A.重力
- B.支承力
- C.牵引力
- D.制动力
- A.结构形式可以分为销套式、球铰式、滚锥轴承式、十字轴式
- B.对整车进行转向
- C.完成前后车架的相对转动
- D.承受车架的部分载荷
- 50
-
整体式车架的特点是( )
- A.转向性能好
- B.稳定性较差
- C.刚性好
- D.抗弯能力较差
