我
- 正确
- 错误
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- 错误
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- 错误
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- 错误
- 正确
- 错误
- A.节流调速
- B.容积调速
- C.节流容积调速
- D.双泵供油调速
- A.同时动作的执行元件中最高的一个所需压力
- B.同时动作的执行元件所有压力之和
- C.同时动作的执行元件中最低的一个所需压力
- D.与各执行元件的所需压力值无关
- A.同时动作的执行元件中最高的一个所需压力
- B.同时动作的执行元件所有压力之和
- C.同时动作的执行元件中最低的一个所需压力
- D.与各执行元件的所需压力值无关
- A.H型
- B.K型
- C.M型
- D.O型
- A.远程调压
- B.增压
- C.卸荷
- D.保压
- A.调速阀
- B.集流阀
- C.单向节流阀
- D.溢流阀
- A.换向阀
- B.双向变量泵
- C.双向变量马达
- D.单向变量泵
- A.增加
- B.降低
- C.不变
- D.都有可能
- A.一个
- B.两个
- C.三个
- D.四个
- A.困油
- B.径向力不平衡
- C.气蚀
- D.端面泄露
- A.低压轮胎
- B.超低压轮胎
- C.高压轮胎
- D.超高压轮胎
- A.0.8—1
- B.0.85—1.05
- C.0.9—1.1
- D.0.95—1.15
- A.全部由胎内的压缩空气吸收
- B.全部有胎壁来吸收
- C.少部分由胎内的压缩空气吸收，少部分由胎壁来吸收
- D.大部分由胎内的压缩空气吸收，少部分由胎壁来吸收
- A.低压轮胎
- B.高压轮胎
- C.超低压轮胎
- D.超高压轮胎
- A.实心轮胎
- B.高压充气轮胎
- C.低压充气轮胎
- D.超低压充气轮胎
- 26
-
轮辋是用来( )
- A.连接轮毂和轮盘
- B.固定轮胎
- C.固定轮毂
- D.安装车轮
- A.安全性
- B.耐用性
- C.通过性
- D.载荷量
- A.轮胎换位
- B.检查车轮定位
- C.调整主销
- D.更换轮胎
- A.轮胎、轮毂和轮辋
- B.轮毂和轮胎
- C.轮毂和轮辋
- D.轮胎和轮辋
- A.减轻质量
- B.有利于散热
- C.便于充气
- D.对轮胎充气时远离门嘴
- A.自动回正
- B.防止车轮半滚动、半滑动
- C.减小轮胎的磨损
- D.保证相互平行的直线行驶
- A.承受部分的机械车辆的重力和负荷
- B.传递各种力和力矩，保证车轮和路面间有足够的附着力
- C.轮胎单独缓和与吸收路面不平而产生的冲击和振动
- D.主要由轮毂、轮盘和轮胎组成
- A.稳定力矩过大，行驶不稳定
- B.稳定力矩过小，行驶不稳定
- C.稳定力矩过小，转向费力
- D.稳定力矩过大，转向费力
- A.主销外倾
- B.主销内倾
- C.转向轮外倾
- D.转向轮内倾
- A.主销外倾
- B.主销后倾
- C.转向轮外倾
- D.转向轮内倾
- 36
-
转向轮定位不包括( )
- A.主销外倾
- B.主销后倾
- C.转向轮外倾
- D.转向轮前束
- A.支承机械重力
- B.驱动
- C.转向
- D.挂倒挡
- A.大 大
- B.小 小
- C.大 小
- D.小 大
- A.可靠性
- B.通过性
- C.稳定性
- D.经济性
- A.机动性好
- B.附着力大
- C.通过性能好
- D.行驶阻力大
- A.锥齿轮
- B.斜齿轮
- C.链轮
- D.带轮
- A.越大
- B.越小
- C.不变
- D.无规律
- A.P型泵
- B.A型泵
- C.II号泵
- D.I号泵
- A.A型
- B.I号
- C.II号
- D.III号
- A.冷车
- B.尚热
- C.热车
- D.怠速
- A.惯性式
- B.恒压式
- C.油浴式
- D.过滤式
- A.燃油泵输出压力，喷油器计量时间
- B.燃油泵输入压力，喷油器计量时间
- C.喷油器计量时间，燃油泵输出压力
- D.喷油器计量时间，燃油泵输入压力
- A.减容器
- B.减压环带
- C.起动槽
- D.斜槽
- A.10°～20°
- B.0°～6°
- C.3°～9°
- D.30°～40°
- A.ω型燃烧室
- B.球型燃烧室
- C.涡流室式燃烧室
- D.微涡流型燃烧室
