我
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.溢流阀
- B.减压阀
- C.顺序阀
- D.电液伺服阀
- 正确
- 错误
- A.泵轮
- B.涡轮
- C.导轮
- D.从动轮
- A.O型
- B.H型
- C.M型
- D.P型
- A.泵轮
- B.涡轮
- C.导轮
- D.从动轮
- A.增大
- B.减小
- C.不变
- D.都可能
- A.无压力
- B.压力升不高
- C.压力突然升高
- D.压力突然下降
- A.止回阀
- B.液控止回阀
- C.换向阀
- D.分流阀
- A.常态下进、出油口不通
- B.出油口接油箱
- C.可作背压阀使用
- D.出油口接执行元件
- A.增大
- B.降低
- C.不变
- D.都可以
- A.溢流阀
- B.减压阀
- C.顺序阀
- D.节流阀
- A.4MPa
- B.6MPa
- C.10MPa
- D.24MPa
- A.左格
- B.中格
- C.右格
- D.都可以
- A.M
- B.P
- C.O
- D.Y
- A.大于
- B.小于
- C.等于
- D.都可能
- A.流量
- B.转速
- C.推力
- D.转矩
- A.同后桥一起支承车架、安装在车架上的各个总成及机械的负载
- B.承担主传动器、差速器、半轴等零部件的安装支承和保护作用
- C.行驶系的主要组成部分，使左右驱动轮的相对位置固定
- D.行驶中承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，通过悬架传递给车架
- A.只承受转矩
- B.只承受弯矩
- C.内端承受弯矩，外端承受转矩
- D.内端承受转矩，外端承受弯矩
- A.弯矩
- B.转矩
- C.弯矩和其他的力
- D.转矩和其他的力
- 39
-
全浮式半轴的特点是( )
- A.拆装复杂
- B.可靠性较低
- C.受力简单
- D.可用毛胚钢车削得到
- A.驱动轮
- B.十字轴
- C.差速器
- D.传动轴
- A.匀速运动阶段
- B.加速阶段
- C.停车
- D.减速阶段
- A.降低 增大
- B.降低 降低
- C.增大 降低
- D.增大 增大
- A.按需分配
- B.平均分配
- C.视外力情况而定
- D.不打滑的一侧的车轮获得转矩大
- A.既自转又公转
- B.视情况而定
- C.绕自身的自传运动
- D.只做绕半轴齿轮轴线的公转运动
- A.发动机机油
- B.变矩器油
- C.主传动器齿轮油
- D.动力换挡变速器油
- A.既自转又公转
- B.视情况而定
- C.绕自身的自传运动
- D.只做绕半轴齿轮轴线的公转运动
- A.转矩比差速器
- B.普通锥齿轮式差速器
- C.带刚性差速锁的差速器
- D.无滑转差速器
- A.2n
- B.n
- C.0
- D.—n
- A.行星齿轮只公转不自转
- B.两侧半轴齿轮转速相同
- C.行星齿轮和半轴齿轮啮合点的速度相同
- D.行星齿轮紧随十字轴一起自转
- A.纯滑动
- B.滑动
- C.纯滚动
- D.滚动
