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机车乘务员考试复习题及答案(2)

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1: 特快行邮列车属于旅客列车。( )

正确
错误

2: 列车运行图是铁路行车组织工作的基础。( )

正确
错误

3: 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、人人负责的原则。( )

正确
错误

4: 遇封锁、开通区间，应向司机发布调度命令。( )

正确
错误

5: 动车组按动力配置方式可分为动力集中式动车组、动力分散式动车组和动力重联动车组。( )

正确
错误

6: 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业。( )

正确
错误

7: 动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和电力动车组。( )

正确
错误

8: 内燃、电力机车在附挂运行中，换向器的方向应与列车运行方向相同，主接触器在断开位，严禁运行电气动作试验。( )

正确
错误

9: 牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，机车的牵引、走行、制动系统、安全保护装置、照明和信号标志、行车安全设备必须作用良好并符合要求。( )

正确
错误

10: 检修周期应根据机车实际技术状态和走行公里或使用时间确定。( )

正确
错误

11: 机车定期检修的修程分为大修、中修、定修和辅修。( )

正确
错误

12: 电化区段运行的机车应有“电化区段严禁攀登”的标识。( )

正确
错误

13: 最高运行速度超过160km/h的列车，应采用列车超速防护系统。( )

正确
错误

14: 机车分为电力机车、内燃机车和动车组。( )

正确
错误

15: 列车超速防护系统的车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动进行安全防护。( )

正确
错误

16: 机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。( )

正确
错误

17: 机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。( )

正确
错误

18: 机车信号分为连续式和接近连续式。( )

正确
错误

19: 闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞。( )

正确
错误

20: 区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。( )

正确
错误

21: 有人看守道口应装设( )。

A.预告信号机
B.接近信号机
C.复示信号机
D.遮断信号机

22: 在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上，应涂( )黑斜线，以与其他通过信号机相区别。

A.一条
B.两条
C.三条
D.四条

23: 在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂( )黑斜线，以与其他通过信号机相区别。

A.一条
B.两条
C.三条
D.四条

24: 在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂( )黑斜线，以与其他通过信号机相区别。

A.一条
B.两条
C.三条
D.四条

25: 在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设( )。

A.进路表示器
B.发车表示器
C.容许信号
D.引导信号

26: 在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设( )。

A.进路表示器
B.发车表示器
C.容许信号
D.引导信号

27: 如因调车作业或制动距离的需要，进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)，一般不超过( )的地点。

A.200m
B.300m
C.400m
D.500m

28: 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置( )。

A.预告信号
B.预告标
C.限速标志
D.鸣笛标

29: ( )应设在闭塞分区或所间区间的分界处。

A.进站信号机
B.出站信号机
C.通过信号机
D.进路信号机

30: 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于( )的地点。

A.50m
B.60m
C.80m
D.100m

31: 铁路信号机应采用色灯信号机，色灯信号机应采用高柱信号机，但( )可采用矮型信号机。

A.进站信号机
B.不办理通过列车的到发线上的出站信号机
C.通过信号机
D.接车进路信号机

32: 接近信号机，在正常情况下的显示距离不得少于( )。

A.800m
B.900m
C.1000m
D.1100m

33: 遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。

A.800m
B.900m
C.1000m
D.1100m

34: 通过信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。

A.800m
B.900m
C.1000m
D.1100m

35: 容许、引导信号及各种表示器，在正常情况下的显示距离不得少于( )。

A.400m
B.300m
C.200m
D.100m

36: 复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。

A.400m
B.300m
C.200m
D.100m

37: 矮型出站、矮型进路信号机，在正常情况下的显示距离不得少于( )。

A.400m
B.300m
C.200m
D.100m

38: 调车信号机在正常隋况下的显示距离不得少于( )。

A.400m
B.300m
C.200m
D.100m

39: 高柱出站、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离不得少于( )。

A.800m
B.900m
C.1000m
D.1100m

40: 进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。

A.800m
B.900m
C.1000m
D.1100m

41: 预告、驼峰、驼峰辅助信号机，在正常情况下的显示距离不得少于( ).

A.800m
B.600m
C.500m
D.400m

42: 为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置( )。

A.安全线
B.避难线
C.牵出线
D.调车线

43: 信号机按类型分为色灯信号机、臂扳信号机和( )。

A.手信号
B.机车信号机
C.调车信号机
D.驼峰信号机

44: 岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设( )。

A.安全线
B.避难线
C.牵出线
D.调车线

45: 安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于( )。

A.80m
B.70m
C.60m
D.50m

46: 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置( )。

A.安全线
B.避难线
C.牵出线
D.调车线

47: 用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站道岔辙叉号数不得小于( )。

A.9号
B.12号
C.18号
D.30号

48: 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于( )。

A.9号
B.12号
C.18号
D.30号

49: 用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于( )。

A.9号
B.12号
C.18号
D.30号

50: 用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于( )。

A.9号
B.12号
C.18号
D.30号

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