- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.低一级
- B.高一级
- C.高两级
- D.多加油
- A.指示性能
- B.有效性能
- C.机械性能
- D.工作性能
- A.乙醇和汽油
- B.乙醇和柴油
- C.乙醚和汽油
- D.乙醚和柴油
- A.客观条件
- B.主观愿望
- C.必要前提
- D.内在因素
- A.总是把完整的技能分解成为各个组成部分逐步掌握
- B.总是把完整的技能全部掌握
- C.动作协调、熟练
- D.各个动作是连续的
- A.制动分泵
- B.辅助缸
- C.控制阀
- D.空气阀
- A.打滑
- B.抱死
- C.半抱死
- D.滑移
- A.2 mm
- B.3 mm
- C.4 mm
- D.5 mm
- A.车重力
- B.车质量
- C.车惯性
- D.轮胎与地面的附着力
- A.单位
- B.给定
- C.维护
- D.行驶
- A.改变
- B.增大
- C.减小
- D.不变
- A.偏低
- B.正常
- C.偏高
- D.为零
- A.燃料调整特性
- B.燃料消耗曲线
- C.指示燃料消耗率
- D.有效燃料消耗率
- A.可变电阻
- B.可变电容
- C.可变电感
- D.可变位移
- A.明显增加
- B.明显减小
- C.逐渐消失
- D.基本不变
- A.
- B.
- C.
- D.
- A.传感器
- B.执行元件
- C.刹车
- D.转向
- A.技术档案
- B.运行记录
- C.运行台账
- D.统计台账
- A.示范驾驶
- B.模拟驾驶
- C.基本驾驶
- D.运用驾驶
- A.0.25?0.35 mm
- B.0. 35?0.45 mm
- C.0. 45?0.55 mm
- D.0.551?0. 65 mm
- A.拖滑
- B.滚动
- C.抱死
- D.半滑动
- A.主要条件
- B.次要条件
- C.外因条件
- D.主要阶段
- A.大小相等
- B.方向相反
- C.方向相同
- D.互相抵消
- A.制动系统漏气
- B.空气压缩机传动皮带过紧
- C.空气压缩机传动皮带打滑
- D.空气压缩机传动皮带松脱
- A.稳定性
- B.通过性
- C.动力性
- D.燃料经济性
- A.40 N
- B.80 N
- C.120 N
- D.160 N
- A.最大
- B.最小
- C.为零
- D.为负值
- A.制动速度
- B.最大减速度
- C.最大制动距离
- D.最大制动力
- A.真空
- B.点火
- C.离心
- D.初始
- A.指示性能
- B.动力性能
- C.有效性能
- D.机械性能
- A.10%~20%
- B.15%~25%
- C.20%~30%
- D.25%~30%
- A.平顺性
- B.稳定性
- C.通过性
- D.舒适性
- A.燃烧
- B.雾化
- C.汽化
- D.裂化
- A.时间、地点、损失
- B.地点、原因、损失
- C.经过、原因、损失
- D.时间、地点、原因
- A.充气系数
- B.空燃比
- C.压缩比
- D.排放量
- A.实用性
- B.深刻性
- C.职业性
- D.广泛性
- A.燃料经济性
- B.通过性
- C.制动性
- D.动力性
- A.结构
- B.参数
- C.尺寸
- D.职能和连接通路
- A.空气阻力
- B.滚动阻力
- C.地面附着力
- D.制动器的制动力
- A.温度
- B.压力
- C.燃烧室结构
- D.润滑油品质