- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.进油孔、回油孔
- B.进油孔
- C.回油孔
- D.进、回油孔均不
- A.涡流室式
- B.W形
- C.球形
- D.U 形
- A.1°
- B.2°
- C.3°
- D.6°
- A.大于
- B.等于
- C.小于
- D.不等于
- A.减小
- B.增加
- C.为零
- D.不变
- A.越大,油耗越大
- B.越大,油耗越小
- C.越小,油耗越小
- D.越小,油耗不变
- A.发电机
- B.水泵
- C.曲轴皮带轮
- D.空调皮带轮
- A.增大初级电流,提高次级电压
- B.增大初级电流,降低次级电压
- C.减小初级电流,提高次级电压
- D.减小初级电流,降低次级电压
- A.化油器
- B.汽油泵
- C.汽油滤清器
- D.汽油泵与化油器浮子室配合
- A.处于同一工作平面上
- B.处于不同工作平面上
- C.在两个高度
- D.无要求
- A.凸轮轴轴承
- B.曲轴主轴承
- C.连杆轴承
- D.正时齿轮啮合
- A.集电极与基极
- B.集电极与发射极
- C.基极与发射极
- D.基极与接地端
- A.固定套管
- B.主尺
- C.副尺
- D.制动螺栓
- A.制动阀排气间隙太小
- B.压缩空气压力不足
- C.制动管路堵塞
- D.制动分泵堵塞
- A.喷油时间过迟
- B.喷油时间过早
- C.汽缸压力不足
- D.供油量过小
- A.动力
- B.执行
- C.控制
- D.辅助
- A.曲轴和凸轮轴不平行
- B.凸轮轴弯曲变形
- C.主轴承盖螺丝松动
- D.轴承与座孔配合松动
- A.0. 01 mm
- B.0. 02 mm
- C.0. 05 mm
- D.0. 5 mm
- A.1 : 1
- B.1 : 2
- C.2:1
- D.4 :1
- A.活塞敲缸
- B.活塞销
- C.连杆轴承
- D.气门
- A.气门座圈
- B.气门脚
- C.气门弹簧
- D.活塞环
- A.初级电压
- B.次级电压
- C.火花强度
- D.磁场能量
- A.低速挡
- B.高速挡
- C.倒挡
- D.中低速挡
- A.主销后倾角变大
- B.主销后倾角变小
- C.主销内倾角变大
- D.主销内倾角变小
- A.汽缸压力表
- B.内径百分表
- C.外径千分尺
- D.外径百分表
- A.大小
- B.方向
- C.电量
- D.物理量
- A.耐磨性
- B.抗疲劳强度
- C.抗拉强度
- D.冲击韧性
- A.粗齿锉
- B.粗锉
- C.半细锉
- D.什锦锉
- A.清洁、补给和安全检视
- B.清洁、润滑和紧固
- C.检查、调整和拆检轮胎
- D.清洁、补给和检查
- A.冷却液不循环
- B.冷却液小循环
- C.冷却能力下降
- D.风扇皮带过紧
- A.1/4
- B.1/2
- C.3/4
- D.1倍
- A.发动机温度升高,响声更明显
- B.单缸断火,响声无变化
- C.发动机温度低时,响声更明显
- D.相邻两缸同时断火,响声明显降低
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-
钳工作业包括( )。
- A.锉削和刮削
- B.机加工和钻孔
- C.铆接和刻花
- D.研磨和配制
- A.制动阀或加力气室膜片工作不正常
- B.真空度不足或上升缓慢
- C.真空度过大或下降缓慢
- D.工作压力过低或过高
- A.过早
- B.过迟
- C.准确
- D.正常
- A.厚度
- B.长度
- C.宽度
- D.阶梯高度
- A.缓抬离合器踏板,猛加油门
- B.快抬离合器踏板,适量加油
- C.缓抬离合器踏板,适量加油
- A.保证重点
- B.兼顾一般
- C.保证重点、兼顾一般
- D.售后服务
- A.30 km/h
- B.40 km/h
- C.50 km/h
- D.70 km/h
- A.1.0V
- B.1. 5 V
- C.1. 75 V
- D.2. 0 V
- A.脱挡
- B.跳挡
- C.乱挡
- D.掉挡
- A.短路
- B.断路
- C.接触不良
- D.正常
- A.走合期与极限磨损期
- B.走合期与正常工作期
- C.正常工作期与极限磨损期
- D.极限磨损期
- A.轴向预紧度
- B.径向预紧度
- C.轴向间隙
- D.径向间隙
- A.慢性啮合式
- B.强制啮合式
- C.电枢移动式
- D.机械杠杆式
- A.连杆轴承
- B.曲轴主轴承
- C.活塞与汽缸
- D.活塞销
- A.向侧滑的方向转动
- B.向侧滑的相反方向转动
- C.保持不动
- D.左右来回转动