- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.滑转的车轮转速加快
- B.在良好路面上的车轮滑转
- C.两侧车轮同时滑转
- D.滑转的车轮转速变慢
- A.差
- B.和
- C.比值
- D.乘积
- A.低速触点关闭,高速触点开启
- B.低速触点开启,高速触点开启
- C.低速触点关闭,高速触点关闭
- D.低速触点开启,高速触点关闭
- A.同步器
- B.偶合器
- C.多组齿轮
- D.减速器
- A.相同
- B.相反
- C.相垂直
- D.无规律性
- A.传动轴弯曲或变形
- B.中间支承轴承支架垫坏,隔套磨损
- C.十字轴和滚针轴承磨损
- D.变速器输出轴花键与凸缘花键槽配合松旷
- A.最大
- B.最小
- C.为零
- D.任意
- A.选挂低速挡,踩稳油门,缓缓通过
- B.水中及时换挡,防止发动机熄火
- C.选择较短涉水路线,缓缓通过
- D.踩稳油门,控制方向,中速通过
- A.工作无力
- B.温度过低
- C.突然熄火
- D.飞车
- A.负荷
- B.喷油提前角
- C.转速
- D.喷油量
- A.反射镜
- B.配光镜
- C.配光屏
- D.灯圈
- A.非独立悬架
- B.独立悬架
- C.整体悬架
- D.固定悬架
- A.中心线平行
- B.中心线垂直
- C.轴线吻合
- D.轴线交叉
- A.分离杠杆支承弹簧
- B.扭转减震器减振弹簧
- C.压盘压紧弹簧
- D.分离弹簧
- A.活塞与缸壁间隙过大
- B.机油压力过低
- C.汽油辛烷值偏高
- D.活塞与缸壁间隙过小
- A.机油表
- B.机油感应塞
- C.机油滤清器
- D.旁通阀
- A.正时齿轮
- B.气门挺杆
- C.气门脚
- D.凸轮轴
- A.28 mm
- B.28. 04 mm
- C.28. 08 mm
- D.29 mm
- A.主尺、副尺
- B.主尺、分度尺
- C.主尺、副尺、上量爪、下量爪
- D.上量爪、下量爪、分度尺
- A.弹性元件
- B.减震器
- C.导向机构
- D.车架
- A.从汽缸盖进,汽缸体上部出
- B.从汽缸盖进,汽缸体下部出
- C.从汽缸体上部进,汽缸盖出
- D.从汽缸体下部进,汽缸盖出
- A.调整部位
- B.拆装点
- C.油
- D.检修部位
- A.锁紧
- B.弯曲
- C.旋动
- D.更换
- A.喷油提前角不准
- B.机油质量差
- C.发电机发电不够
- D.喷油泵各缸喷油不均
- A.相同
- B.相反
- C.相对
- D.无关
- A.货运质量事故赔偿率
- B.完成运量及时率
- C.货损率
- D.货运质量事故频率
- A.电压增益
- B.电流增益
- C.功率增益
- D.频率增益
- A.不
- B.有点
- C.直接
- D.间接
- A.驱动桥过热
- B.驱动桥漏油
- C.驱动桥异响
- D.传动轴异响
- A.串联附加电阻,激磁电流增大
- B.并联附加电阻,激磁电流减小
- C.串联附加电阻,激磁电流减小
- D.短路,激磁电流为零
- A.分析
- B.判断
- C.控制
- D.判断和处理
- A.喷油泵
- B.喷油偶件
- C.输油泵
- D.喷油器
- A.气门座圈
- B.气门脚
- C.气门挺杆
- D.凸轮轴
- A.特别注意减速慢行
- B.迅速加速通过
- C.保持正常车速通过
- D.低挡加速通过
- A.越小越好
- B.越大越好
- C.为零最好
- D.无关系
- A.5 s
- B.10 s
- C.15 s
- D.20 s
- A.冷却系
- B.润滑系
- C.汽缸压力
- D.点火正时
- A.C45
- B.C50
- C.T235
- D.C48
- A.低速触点不能闭合
- B.高速触点不能闭合
- C.低速触点不能开启
- D.高速触点不能开启
- A.齿面磨损
- B.齿面损伤
- C.轮齿断裂
- D.轮齿变形