我
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.0.05?0.10 mm
- B.0.15?0.25 mm
- C.0.20?0.35 mm
- D.0.35?0.45 mm
- A.顶部
- B.中上部
- C.中下部
- D.下部
- A.粗牙普通三角
- B.细牙普通三角
- C.圆柱管
- D.梯形
- A.增速增扭
- B.增速降扭
- C.降速增扭
- D.降速降扭
- A.增加
- B.减小
- C.相对减小
- D.不变
- A.自锁装置
- B.互锁装置
- C.倒挡锁装置
- D.拨叉导槽
- A.0
- B.+
- C.—
- D.∞
- A.调整限位螺丝失效
- B.熄火拉杆不能复位
- C.燃料系内有空气
- D.各缸喷油不均
- A.
- B.
- C.
- D.
- A.左手定则
- B.右手定则
- C.愣次定律
- D.欧姆定律
- A.加上
- B.减去
- C.乘以
- D.除以
- A.密封容积的变化
- B.油液内部的压力
- C.油液流量的变化
- D.传动元件
- A.过松
- B.偏磨
- C.打滑
- D.过紧
- A.螺距
- B.导程
- C.螺旋角
- D.导程角
- A.活塞敲击声
- B.点火敲击声
- C.气门脚异响
- D.活塞销响声
- A.加速
- B.减速
- C.匀速
- D.变速
- A.排气阀开度过大
- B.排气阀开度过小
- C.平衡弹簧力过小
- D.平衡弹簧力过大
- A.光电二极管
- B.发光二极管
- C.稳压二极管
- D.硅整流二极管
- A.开环控制
- B.闭环控制
- C.自适应控制
- D.学习控制
- A.驱动轮不平衡
- B.传动轴中间轴承松旷
- C.传动轴弯曲或凸缘轴管歪斜
- D.主减速器间隙过大
- A.混合气过稀
- B.混合气过浓
- C.火花塞工作不良
- D.点火正时调整不当
- A.5. 88
- B.2. 81
- C.4.88
- D.1.74
- A.减少
- B.增加
- C.不变
- D.变化不大
- A.轴承间隙过大
- B.弯曲
- C.汽缸偏磨
- D.轴向间隙过大
- A.特殊性
- B.内倾性
- C.外倾性
- D.平常性
- A.1/10
- B.1/15
- C.1/20
- D.1/30
- A.主动部分
- B.从动部分
- C.压盘
- D.操纵机构
- A.运输服务
- B.产品服务
- C.综合服务
- D.售后服务
- A.平置
- B.下置
- C.侧置
- D.顶置
- A.5 m
- B.20 m
- C.30 m
- D.50 m
