我
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.预备
- B.微微下降
- C.停止
- D.水平移动
- A.音响信号是一种辅助信号
- B."上升"音响信号为"三短声"
- C."下降"音响信号为"三短声"
- D."微动"的音响信号为"断续短声"
- A.指挥人员应佩戴鲜明的标志
- B.负载降落前,指挥人员必须确认降落区域安全时,方可发出降落信号。
- C.指挥人员可干涉司机对操作手柄和旋纽的选择。
- D.指挥人员发出的信号必须清晰、准确。
- A.司机必须熟练掌握国家标准规定的通用手势信号和有关的各种指挥信号,并与指挥人员密切配合;
- B.在吊运过程中,司机对任何人发出的"紧急停止"信号都应服从;
- C.司机在开车前必须鸣铃示警,在吊运过程中没必要鸣铃;
- D.指挥人员发出信号违反国家标准的规定时,司机有权拒绝执行。
- A.上升
- B.停止
- C.微微上升
- D.微微下降
- E.顶备
- A.牛顿/米3
- B.千克/米3
- C.克/米3
- D.千克/厘米2
- A.钢丝绳绳芯中的润滑油是起减小每股绳和钢丝之间的摩擦和防腐蚀作用的。
- B.同向捻的钢丝绳在吊装中一般不宜单独采用。
- C.钢丝绳的绳芯可分为天然纤维芯和合成纤维芯两种。
- D.钢丝绳一般由数十根高强度碳素钢丝先绕捻成股,再由股围绕特制绳芯绕捻而成。
- A.柔软
- B.易弯曲及抗冲击性能好
- C.重量轻
- D.容易制造
- A.驱动装置
- B.制动装置
- C.传动装置
- D.车轮装置
- A.静载荷
- B.动载荷
- C.冲击载荷
- D.循环载荷
- A.右交互捻
- B.左交互捻
- C.右同向捻
- D.左同向捻
- A.绳扣的根数
- B.绳扣和垂直线间夹角的正弦
- C.绳扣和垂直线间夹角的余弦
- D.绳扣之间夹角的余弦
- A.上方
- B.前方
- C.侧方
- D.后方
- A.只能按额定起重量的70%;
- B.不能超过额定起重量;
- C.可超额定起重量的10%;
- D.可超额定起重量的25%
- A.力和多边形不封闭
- B.合力等于零
- C.合力等于某一分力
- D.合力的方向与某一分力的方向相反
- A.同向捻
- B.左交互捻
- C.右交互捻
- A.指挥人员
- B.司机
- C.负载
- D.吊钩
- A.垂直起升
- B.匀速运动
- C.任意起升
- A.“——”
- B.“●”
- C.“〇”
- A.小于
- B.等于
- C.大于
- A.高位
- B.低位
- C.中部
- D.都可以
- A.圆心
- B.中心
- C.重心
- D.铅垂
- A.4
- B.5
- C.6
- D.7
- A.600
- B.450
- C.300
- D.900
- A.额定起重量
- B.最大起重力矩
- C.最大安全载荷
- D.起重机总质量
- A.7.85kg
- B.78.5kg
- C.785kg
- D.7850
- A.明白
- B.重复
- C.注意
- D.无意义
