我
- A.副翼、升降舵、方向舵、调整片
- B.缝翼、襟翼、调整片、全动平尾
- C.缝翼、襟翼、调整片
- A.升力的着力点
- B.附加升力的着力点
- C.重力的着力点
- A.当空气中水汽已达到饱和时，气温与露点温度相同
- B.当水汽未达到饱和时，气温一定低于露点温度
- C.在100%的相对湿度时，周围环境的温度高于露点温度
- A.陀螺控制
- B.指令控制
- C.载荷控制
- A.飞行状态监控
- B.任务规划
- C.飞行视角显示
- A.在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点
- B.在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点
- C.在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点
- A.注视地平仪，柔和地加油门至100%，同时稍拉杆转为爬升
- B.注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速拉杆转为爬升
- C.注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速顶杆
- A.在同温层内随高度增加保持不变
- B.随高度增加而增加
- C.随高度增加而减小
- A.立即降落查找原因
- B.继续飞行
- A.白炽灯发出色温为3000K的平行光束的光通量，在大气中削弱至初始值的10%所通过的路径长度
- B.白炽灯发出色温为2700K的平行光束的光通量，在大气中削弱至初始值的5%所通过的路径长度
- C.白炽灯发出色温为2500K的平行光束的光通量，在大气中削弱至初始值的5%所通过的路径长度
- A.产生绕立轴转动,扰动消失后转角自动回到零
- B.产生绕立轴转动，抗动消失后自动恢复原飞行姿态
- C.产生绕横轴转动,扰动消失后转角自动回到零
- A.起落架形式
- B.风的影响
- C.地面效应的影响
- 13
-
当迎角达到临界迎角时
- A.升力突然大大增加,而阻力迅速减小
- B.升力突然大大降低，而阻力迅速增加
- C.升力和阻力同时大大增加
- A.三分之一
- B.一半
- C.四分之一
- 15
-
积冰强度可分为：
- A.霜、雾凇和冰
- B.轻度、中度和重度
- C.微弱、弱、中度和强
- A.最大迎角
- B.有利迎角
- C.最小迎角
- A.横轴运动
- B.纵轴运动
- C.立轴运动
- A.冬季大于夏季
- B.夏季大于冬季
- C.冬季与夏季相同
- A.产生绕立轴转动,扰动消失后转角自动回到零
- B.产生绕横轴转动,扰动消失后俯仰角自动回到零
- C.产生绕横轴转动，扰动消失后自动恢复原飞行姿态
- A.飞机平飞所需速度
- B.飞机平飞有利速度
- C.飞机平飞最大速度
- A.签派
- B.机长
- C.运营人
- 22
-
下列正确的选项是?
- A.了解飞机阻力是如何产生的并如何去减小它是很重要的
- B.飞行器飞行时阻力是可以避免的
- C.每次翼型或迎角的变化都不会改变飞机的阻力
- 23
-
载荷因子是
- A.飞机拉力与阻力的比值
- B.飞机升力与阻力的比值
- C.飞机承受的载荷(除重力外)与重力的比值
- A.飞机升力与飞机重力的比值
- B.飞机升力与飞机阻力的比值
- C.飞机推力与飞机阻力的比值
- A.俯仰力矩
- B.纵向力矩
- C.偏航力矩
- 26
-
飞机重心位置的表示方法是
- A.用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示
- B.用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示
- C.用重心到机体基准面的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示
- A.形阻减少了
- B.蒙皮摩阻减少了
- C.蒙皮摩阻增加了
- A.空气的相对湿度
- B.空气压力
- C.空气的温差
- 29
-
飞机的爬升角是指
- A.飞机上升轨迹与水平线之间的夹角
- B.飞机立轴与水平线之间的夹角
- C.飞机横轴与水平线之间的夹角
- A.影响正常的目测
- B.温度低造成机翼表面结冰
- C.增加阻力
- A.当迎角为零时，升力不为零
- B.当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流线比下翼面处的流线疏。
- C.当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速小于下翼面处的流速。
- 32
-
机翼的展弦比是
- A.展长与机翼最大厚度之比
- B.展长与翼尖弦长之比
- C.展长与平均几何弦长之比
- A.相等
- B.升力大于重力
- C.升力小于重力
- A.重力
- B.气动力
- C.惯性力
- 35
-
飞机飞行的俯仰角为
- A.飞机纵轴与飞行速度向量的夹角
- B.飞机纵轴与水平面的夹角
- C.飞行速度与水平面的夹角
- A.诱导阻力增大,废阻力增大
- B.诱导阻力减小，废阻力减小
- C.诱导阻力减小，废阻力增大
- A.相对弯度
- B.相对厚度
- C.最大弯度
- A.等于
- B.大于
- C.小于
- A.增加升力
- B.增加横向稳定性
- C.增加纵向静稳定性
- 40
-
飞机的压力中心是
- A.压力最低的点
- B.压力最高的点
- C.升力的着力点
- 41
-
伯努利方程适用于
- A.低速气流
- B.高速气流
- C.适用于各种速度的气流
- A.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加
- B.后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加
- C.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
- 43
-
CL1.3和CL1.0
- A.前者产生更大升力
- B.后者产生更大升力
- C.产生升力相等
- A.增大
- B.减小
- C.先增大后减小
- A.回到原平衡状态的趋势
- B.继续偏离原平衡状态的趋势
- C.保持偏离后的平衡状态的趋势
- A.低速飞行
- B.高速飞行
- C.迎角过大
- 47
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飞机的迎角是
- A.飞机纵轴与水平面的夹角
- B.飞机翼弦与水平面的夹角
- C.飞机翼弦与相对气流的夹角
- 48
-
飞机的纵向安定性有利于
- A.防止飞机绕立轴偏转过快
- B.防止飞机绕纵轴滚转过快
- C.防止飞机抬头过高或低头过低
- A.最大升力系数和临界迎角最大
- B.最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值
- C.小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
- A.迅速增大
- B.迅速减小
- C.缓慢增大
