我
- A.雷击和冰雹袭击
- B.风切变和湍流
- C.数据链中断
- A.空气中水汽含量与饱和水汽含量的百分比
- B.空气中水汽压与饱和水汽压的百分比
- C.空气中水分占空气总量的百分比
- A.1小时
- B.2小时
- C.3小时
- A.飞行情报服务
- B.机场保障服务
- C.导航服务
- A.风的阵性
- B.风切变
- C.风向不定
- A.在卫星图像上的积雨云常是几个雷暴单体的集合
- B.无论可见光还是红外云图，积雨云的色调最白
- C.积雨云的尺度相差不大。一般，初生的较小，成熟的较大
- A.风的阵性
- B.风切变
- C.风向不定
- A.10m/s
- B.20m/s
- C.30m/s
- A.可以容纳的水汽就越少
- B.可以容纳的水汽就越多
- C.当空气不能再容纳更多的水汽时，温度就会变化黄石蜂鸟航拍工作室
- A.78%的氮气，21%的氧气以及1%的其它气体组成
- B.75%的氮气，24%的氧气以及1%的其它气体组成
- C.78%的氮气，20%的氧气以及2%的其它气体组成
- A.使进气速度场分布不均匀和使气流发生局部分离，引起压气机叶片的振动
- B.冰屑脱离，进人压气机，而造成压气机的机械损伤
- C.结冰堵塞进气道，使得进入压气机的气流明显减少，导致发动机富油停车
- A.50英尺内的云
- B.80英尺内的云
- C.100英尺内的云
- A.山坡迎风面对空气的抬升
- B.气流辐合辐散时造成的空气水平运动
- C.气温变化造成的空气抬升或下降
- A.红外卫星云图
- B.可见光卫星云图
- C.多光谱卫星云图
- A.早晨天气晴朗
- B.早晨有雾和烟幕
- C.早晨有大风
- A.50英尺内的云
- B.80英尺内的云
- C.100英尺内的云
- A.会引起飞机操纵效能增加
- B.会出现指令仰角变化和滚转
- C.会使外表面变的粗糙，增加阻力，减少升力
- A.当空气中水汽已达到饱和时，气温与露点温度相同
- B.当水汽未达到饱和时，气温一定低于露点温度
- C.在100%的相对湿度时，周围环境的温度高于露点温度
- A.可以容纳的水汽就越少
- B.可以容纳的水汽就越多
- C.当空气不能再容纳更多的水汽时，温度就会变化
- A.气温高时，空气密度小，飞机增速慢，飞机的离地速度增大，起飞滑跑距离要长
- B.气温低时，空气密度小，飞机增速快，飞机升力减小，起飞滑跑距离要长
- C.气温高时，空气密度大，飞机增速快，飞机升力增大，起飞滑跑距离要短
- A.气温低时，空气密度大，飞机发动机的推力增大，平飞最大速度增加
- B.气温低时，空气密度大，空气的阻力增加，平飞最大速度减小
- C.气温高时，空气密度小，空气的阻力增减小，平飞最大速度增加
- A.早晨天气晴朗
- B.早晨有雾和烟幕
- C.早晨有大风
- A.移动后，加速向上或向下运动
- B.移动后逐渐减速，并有返回原来高度的趋势
- C.外力作用消失后，以匀速持续运动
- A.以大气的气温垂直加速度运动来判定
- B.以大气的气温垂直速度运动来判定
- C.以大气的气压垂直速度运动来判定
- A.汇聚风的流向
- B.产生会快速改变方向和速度的阵风
- C.产生稳定方向和速度的阵风
- A.风沿着迎风侧平稳地向上流动
- B.风沿着迎风侧湍流逐渐增加
- C.风沿着背风侧平稳地向下流动
- A.从水面吹向陆地的空气较暖，密度小，导致空气上升
- B.陆地吸收和散发热量比水面快
- C.从水面吹向陆地的空气冷，密度大，使空气上升
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下列说法正确的是()。
- A.因为空气总是寻找低压区域，所以气流会从高压区域向低压的区域流动
- B.因为空气总是寻找高压区域，所以气流会从低压区域向高压的区域流动
- C.是风产生了压力，所以风的尽头压力高
- A.气压的变化
- B.摩擦力的变化
- C.乱流强度的变化
- A.很可能在在路面和荒地上空发生上升气流
- B.在类似成片树林的广阔植被区域发生上升气流
- C.在大片水体区域发生上升气流
- A.压差作用力
- B.温差作用力
- C.热力对流冲击力
- A.气温随高度不变
- B.气温、湿度的水平分布均匀
- C.空气具有强烈的垂直混合
- A.气层气压的垂直分布特点
- B.气层气温的垂直分布特点
- C.气层中风的垂直变化特点
- A.增加
- B.不变
- C.减少
- 35
-
大气的组成是由()。
- A.78%的氮气，21%的氧气以及1%的其它气体组成
- B.75%的氮气，24%的氧气以及1%的其它气体组成
- C.78%的氮气，20%的氧气以及2%的其它气体组成
- A.在离地0.5米以下，应以不大于0.25米/秒的下降率下降接地
- B.在离地1米以下，应以不大于0.5米/秒的下降率下降接地
- C.在离地1.5米以下，应以不大于0.25米/秒的下降率下降接地
- A.在小速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大较多，而废阻功率减小较少，因此，平飞所需功率增大在大速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大程度减小，而废阻功率减小程度增大，平飞所需功率有所减小
- B.直升机废阻力面积越大，飞行速度越快
- C.随飞行重量的增大，平飞速度范围缩小
- A.机场标高和空气温度
- B.风速和风向
- C.上反效应.场地面积和周围障碍物高度
- A.要严格防止下降率过大
- B.飞行员应把垂直下降作为主要飞行方式
- C.在海上或低能见度条件下作垂直下降，操纵要格外谨慎
- A.20
- B.25
- C.30
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爬升的注意事项()。
- A.飞行员不应以垂直上升作为主要的飞行方式
- B.垂直上升中，保持直升机状态比较容易
- C.要进入回避区
- A.与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低
- B.一般情况下，直升机应尽量在顺风中悬停
- C.侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位，因此，侧风悬停时应向风来反方向压杆
- A.悬停时的姿态是各气动力和力矩以及重量.重心配平的结果，是唯一的
- B.在悬停中，要保持直升机没有前后移位，必须使纵向力和俯仰力矩平衡
- C.悬停时气动力自动保持平衡，无需频繁操纵
- A.民用航空局
- B.中央军事委员会
- C.国务院和中央军事委员会
- A.℃/1000m
- B.℃/500m
- C.℃/100m
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悬停时的平衡不包括()。
- A.俯仰平衡
- B.方向平衡
- C.前飞废阻力平衡
