我
- A.飞机的拉力
- B.方向舵上产生的气动力
- C.飞机升力的水平分力
- A.机翼上下表面的正压强
- B.机翼下表面的负压和上表面的正压
- C.机翼下表面的正压和上表面的负压
- A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加
- B.增大迎角，以保持升力不变
- C.减小迎角，以保持阻力不变
- A.空速小时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度
- B.空速大时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度
- C.空速大时必须增大迎角，以产生足够的升力来保持高度
- A.上下翼面的弯度相同
- B.机翼上表面的弯度小于下表面的弯度
- C.机翼上表面的弯度大于下表面的弯度
- A.升阻比最大
- B.升力最大
- C.下滑角最大
- A.最大下滑速度
- B.失速速度
- C.下滑有利速度
- 8
-
下滑有利速度使
- A.飞机下滑阻力最小
- B.飞机下滑角最大
- C.飞机下滑升力最大
- A.增大
- B.减小
- C.先增大后减小
- 10
-
飞机的下滑角是
- A.升力与阻力的夹角
- B.飞行轨迹与水平面的夹角
- C.阻力与重力的夹角
- A.增大
- B.减小
- C.先减小后增大
- A.横轴的俯仰运动
- B.纵轴的滚转运动
- C.立轴的偏转运动
- 13
-
向右压盘时，无人机
- A.右翼升力大于左翼升力
- B.左翼升力大于右翼升力
- C.左翼升力等于右翼升力
- A.横轴的俯仰运动
- B.纵轴的滚转运动
- C.立轴的偏转运动
- A.横轴的俯仰运动
- B.纵轴的滚转运动
- C.立轴的偏转运动
- 16
-
放全襟翼下降，无人机能以
- A.较大的下降角，较小的速度下降
- B.较小的下降角，较大的速度下降
- C.较大的下降角，较大的速度下降
- A.升力.空速.阻力
- B.升力.空速.阻力.重量
- C.升力.拉力.阻力
- A.一倍
- B.二倍
- C.四倍
- A.增大.减小
- B.增大.增大
- C.减小.减小
- A.增大
- B.减小
- C.不变
- A.C
- B.VHF
- C.任意
- A.空中交通管制（ATC）
- B.视频通信
- C.通信中继
- A.参与
- B.不参与
- C.不确定
- A.飞行姿态
- B.位置
- C.飞控状态
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-
不属于无人机起飞方式的是
- A.弹射
- B.滑跑
- C.滑翔
- 26
-
不属于无人机回收方式的是
- A.伞降
- B.飘落
- C.气囊回收
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-
无人机地面站系统不包括
- A.机载电台
- B.无人机控制站
- C.载荷控制站
- A.无人机飞行员状态
- B.飞机状态及链路.载荷状态
- C.飞行空域信息
- A.气动焦点
- B.发动机
- C.重心
- A.飞机自重
- B.飞机载重能力
- C.飞机最大起飞能力
- A.试凑法
- B.查表法
- C.约取法
- A.伺服执行机构
- B.操纵杆
- C.脚蹬
- A.用电设备
- B.配电系统
- C.供电线路
- A.数据中继
- B.姿态稳定与控制
- C.自主飞行控制
- A.经/纬度
- B.姿态角
- C.空速
- A.电池
- B.调速系统
- C.无刷电机
- A.中低空.低速短距/垂直起降无人机
- B.高空长航时无人机/无人战斗机
- C.中高空长航时无人机
- 38
-
属于无人机飞控子系统的是
- A.无人机姿态稳定与控制
- B.无人机任务设备管理与控制
- C.信息收集与传递
- A.涡喷发动机
- B.涡扇发动机
- C.电动机
- A.提高功率
- B.减少废气量
- C.增加转速
- A.尾桨
- B.共轴旋翼
- C.增大旋翼半径
- A.总距杆
- B.转速
- C.尾桨
- A.重于
- B.轻于
- C.等于
- 44
-
不属于无人机机型的是
- A.塞纳斯
- B.侦察兵
- C.捕食者
- 45
-
不属于无人机系统的是
- A.飞行器平台
- B.飞行员
- C.导航飞控系统
- A.超低空无人机
- B.低空无人机
- C.中空无人机
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轻型无人机，是指空机质量
- A.小于7kg
- B.大于7kg，小于116kg
- C.大于116kg，小于5700kg
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近程无人机活动半径在
- A.小于15km
- B.15~50km
- C.200~800km
- 49
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无人机的英文缩写是
- A.UVS
- B.UAS
- C.UAV
