我
- A.可能行驶最远路程
- B.计算机默认最远路程
- C.可能行驶最远路程2倍
- D.通行卡提示站点
- A.入口司机提供CPU卡前，已应重判车型，刷CPU卡；已刷的复合卡作已写未发卡
- B.入口刷CPU卡后，发现车型误判可重判车型，再刷CPU卡
- C.出口在CPU卡支付后发现车型误判可重判车型，再刷CPU卡
- D.入口如CPU卡故障，刷复合卡后应提醒驾驶员出口时走ETC车道
- E.入口如CPU卡故障，刷复合卡后应提醒驾驶员出口时走MTC车道
- F.出口遇有复合卡，无CPU卡、则刷复合卡收费
- A.收费员等待车辆驶近，输入该车辆车型（含客车、货车），输入车辆车牌号码（至少末三位）
- B.收费员刷CPU卡后，核对入口车牌（CPU 卡内的发行车牌）与出口车牌是否一致
- C.若车牌一致，选择“CPU 卡支付”，再次刷CPU 卡，选择“CPU付款”。支付成功后，确认放行车辆
- D.车牌不符，选择现金付费，付款后，确认放行车辆
- A.一类：20座（含）以下客车
- B.二类：二吨以上五吨（含）以下货车
- C.二类：20座以上40座（含）以下客车
- D.三类：40座以上客车（含32座以上卧铺车）
- A.高速交警核发的准运证
- B.发货单
- C.核实准运证是否有本路段可以上的批准规定
- D.早上7点以后，傍晚5点以前
- A.超限一定超载
- B.超限不一定超载
- C.超载一定超限
- D.超载不一定超限
- A.称重和测速
- B.红外车辆分离器：车型判别
- C.称重数据采集处理器：负责处理各设备送来的信息
- D.地感线圈：辅助称重
- A.南T0276
- B.浙010401（黑底白字）
- C.浙A1045警
- D.高速路政
- A.按最短路径收费
- B.实际路径拆分
- C.路侧标识系统拆分
- D.路径识别系统拆分
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-
计重收费软件的功能（）
- A.出入口车道系统
- B.流水上传
- C.支持对特殊车辆进行图像抓拍
- D.入出口车牌号核对
- E.车道通行费核对
- F.支持手动、自动代收费的支取
- A.L：计费限制
- B.G：计费质量
- C.ρ：计费限制和计费质量之比
- D.φ：计费费率
- A.单车、半挂货车、全挂货车车货总质量40000千克以上
- B.集装箱半挂货车车货总质量46000千克以上
- C.单轴每侧双轮胎载质量6000千克以上
- D.双联轴每侧双轮胎载质量14000千克以
- A.现金
- B.预付卡
- C.银行卡
- D.CPU卡
- A.引导不同
- B.概念不同
- C.客体物不同
- D.执法主体不同
- E.技术参数根据不同
- A.以元为单位逢2退0，逢3进5
- B.逢6退5，逢7进10
- C.角分按四舍五入
- D.元按四舍五入
- A.浙政发〔1996〕224号
- B.浙政发〔1998〕253号
- C.浙政发〔2000〕219号
- D.浙政办发〔2010〕8号
- A.5吨
- B.10吨
- C.12吨
- D.15吨
- A.秤台－插螺丝钉
- B.称台－踩磅
- C.秤台－垫钢（木）板
- D.安装假轴
- A.新版通行证大小式样与原通行证相同
- B.“专用通行证”在原版的基础上加上了较难复印的烫金字体
- C.在通行证的底色上添加花纹
- D.底色上添加的花纹6处与别的花纹不同，以便识别
- A.长度小于1000米的二车道独立桥梁和隧道
- B.二级公路
- C.收费时间已超过批准收费期限三分之二的
- D.法律、法规和国家规定的其他情形
- A.通行卡无入口信息
- B.中途换卡产生的销票
- C.超时合理改不合理误操作产生的销票
- D.读卡后打印机故障，但流水已上传产生的销票
- E.U型转弯需修改相应站点误操作打印出最远站点发票，产生的销票
- F.免费车辆持卡出口产生的销票
- A.车辆底盘较低(低于400mm)
- B.车辆连接框架较高(高于1600mm)
- C.相邻车辆距离太近(用光幕分离时车距小于200mm)
- D.光幕故障或人为的阻挡
- A.不需进行任何操作，按系统识别的轴型收费
- B.记录车辆重量信息
- C.进入计重特情处理流程，按“11”进行整车插入操作，输入记录的车辆的总重、实际轴型组合，确认当前修改并返回付费界面
- D.再次进入计重特情处理流程，按“12”键进行整车删除操作，确认当前修改并返回付费界面,收费放行
- A.合法装载部分
- B.超限小于10％以内部分重量
- C.超限10％～30％部分重量
- D.超限30％以上部分重量
- E.超限100%以上
- F.超限50%以上
- A.车辆进入车道触发线圈
- B.RSU扫描OBU，读取OBU和CPU卡的数据，并进行校验
- C.系统通过RSU、OBU将入口信息写入CPU卡，成功后，抬杆放行车辆
- D.车辆继续前行，驶离车道，栏杆落下
- A.取下CPU卡，在本ETC车道刷卡，按“ETC车道刷CPU卡流程”操作
- B.刷卡成功，放行车辆
- C.若刷卡失败，引导至MTC车道发放缴费凭证，并告知驾驶员出口时只能走MTC车道
- D.若刷卡失败，引导至MTC车道发放复合卡，并告知驾驶员出口时只能走MTC车道
- A.车辆在经过未设专用车道的收费站时，需在出入口车道上将非现金支付卡从电子标签中取出，以停车刷卡方式通过
- B.通过非专用车道入口、未刷卡而领取通行卡的车辆，不得通过专用车道出口，而应驶至人工半自动收费出口车道交回通行卡，刷卡通过，也可用现金交纳通行费
- C.车辆因出现U型行驶、非现金支付卡内无入口信息、卡内余额不足、电子标签出现故障或校验异常等不正常状况，在出口专用车道自动交易失败的，应驶至人工半自动收费车道交纳规定通行费
- D.由于系统故障致使专用车道无法正常通行时，高速公路经营管理单位应提前在显著位置告知过往车辆，并及时启动人工半自动收费
- A.车辆用户对称重结果有异议，要求重新称重的，原则上不在车道进行复称。车辆用户在按所称重量交纳通行费后，可至就近超限运输检测站进行复称，或向有关部门申请计量仲裁
- B.车辆或人员故意滞留车道严重影响通行的，现场收费管理人员应立即按有关规定报告，同时记录车牌、称重数据、应缴费金额，按未付费车移交交通路政、公安交警部门处理
- C.车道称重系统设备出现偶发性输出误差或输出错误时，应及时更正修复。出现车辆称重数据偶然丢失等现象，可进行重新称重收费。如因系统设备误差导致车辆用户多付费的，应予返还
- D.车道称重系统故障无法提供称重数据时，应提前在车道显著部位告知过往车辆。已进入车道的车辆，应驶至正常工作的计重车道实施收费；确实无法驶离的，按合法装载的5吨车收费标准收费；全站各车道系统均无法提供称重数据时，全站按合法装载的5吨车收费标准收费。
- A.各站收费
- B.统一解缴
- C.按实拆分
- D.按时结算
- A.电量低
- B.破损
- C.错误
- D.警告
- A.二轴货车20吨
- B.三轴货车30吨
- C.四轴货车40吨
- D.五轴货车50吨
- E.六轴及六轴以上货车55吨
- A.无称重信息的单轴才允许删除
- B.轴型合并最后一根不允许操作
- C.单辆允许分离
- D.分离的轴重不能超过被分离的总轴重
- A.按“C”键
- B.输入对应的车型
- C.显示付费方式时选择绿农车
- D.前一张发票作销票处理
- E.按F9、按F4选择预销票
- F.输入相应票号
- G.预销票
- H.二义性路径查询
- A.轴载质量
- B.车货总质量
- C.货物重量
- D.车货装载总尺寸
- A.统一调度
- B.相互协作
- C.专人管理
- D.快速联动
- A.无称重信息的单轴才允许删除
- B.轴型合并最后一根不允许操作
- C.单辆允许分离
- D.分离的轴重不能超过被分离的总轴重
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下列说法错误的有：（）
- A.车辆的最后一轴组不允许轴组合并操作
- B.双联轴、三联轴才允许分离，分离出的轴组重可以超出被分离前轴组总重
- C.轴组删除只能删除重量小于1吨的轴
- D.轴组插入应由班长当场确认，方可进行操作
- E.由于车辆过长，车辆无法收尾，导致称重数据未上传的；引导车辆向前时应收取适当抵押物品
- A.银联设备的连接线不好
- B.与中心的网络断掉
- C.银行卡密码错误
- D.同一个车道在1分钟内连续使用6次
- A.使用伪造、盗窃、买卖或者他人非法提供的武装部队车辆 号牌
- B.采用调换车辆通行卡等方法减少实际通行计费里程
- C.使用伪造、变造的车辆通行卡支付
- D.使用伪造、变造、盗窃的其他车辆交费优惠证明
- E.假冒绿色通道免费车辆
- F.采用影响计重的方式,隐瞒车辆实际载重
- G.采用其他手段偷逃高速公路车辆通行费
- A.进出口站点收费站
- B.车辆行驶证、车辆营运证
- C.设备交接单
- D.看箱体是否完整，有否改装
- E.装运的箱体尺寸、标记
