车站调车作业测试题(1)

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产生“钓鱼”的原因,主要是()。

  • A.错过了提钩时机
  • B.速度过低
  • C.速度过高
  • D.平台短
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车站可根据线路的配置状况及()划分车场。

  • A.线路多少
  • B.地理位置
  • C.作业量大小
  • D.用途
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单钩溜放时调车长严格掌握好()。

  • A.作业速度
  • B.间隔距离
  • C.牵出速度
  • D.溜放速度
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驼峰调车作业组织方式有单推单溜、双推单溜、()。

  • A.单推双溜
  • B.双推双溜
  • C.三推双溜
  • D.三推三溜
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尽头线的有效长,顺向道岔(无轨道电路)时为()的距离。

  • A.尖轨尖端至车挡
  • B.警冲标至车挡前10m处
  • C.警冲标至车挡
  • D.尖轨尖端至车挡10m处
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尽头线的有效长,对向道岔(无轨道电路)时为()的距离。

  • A.尖轨尖端至车挡
  • B.警冲标至车挡前10m处
  • C.警冲标至车挡
  • D.尖轨尖端至车挡10m处
18

调车机车去岔线的调车称为()。

  • A.取送调车
  • B.摘挂调车
  • C.转场调车
  • D.其他调车
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铁鞋制动坚持(),以基本鞋为主的方法。

  • A.双轨双基本
  • B.让头拦尾
  • C.单轨单基本
  • D.单轨双基本
21

同一车组两人及其以上制动时,由()负责指挥。

  • A.最前方制动员
  • B.后方制动员
  • C.调车长
  • D.中间人员
22

车站的通过能力是指在现有设备条件下,采用合理技术作业过程()。

  • A.通过的客运列车数
  • B.通过的货物列车数
  • C.一昼夜能接、发各方向货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数
  • D.总的通过能力
25

6001次列车属于()。

  • A.管内旅客快车
  • B.救援列车
  • C.跨局普通旅客列车
  • D.管内普通旅客列车
26

2012次列车属于()。

  • A.管内旅客快车
  • B.直通货物列车
  • C.跨三局旅客快车
  • D.跨两局旅客快车
27

K451次列车属于()旅客列车。

  • A.跨局快速
  • B.管内快速
  • C.跨局特快
  • D.管内特快
30

装载爆炸品的车辆,必须停放在()的线路上。

  • A.固定
  • B.调车
  • C.机车走行线
  • D.货物线
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()是按业务性质划分的。

  • A.编组站
  • B.区段站
  • C.货运站
  • D.中间站
34

()是按技术作业分的。

  • A.客运站
  • B.客货运站
  • C.中间站
  • D.货运站
37

装载货物的重量是通过车辆的()传到线路上的。

  • A.车体
  • B.车内设备
  • C.走行装置
  • D.制动装置
38

线路在遮断状态,脱轨表示器昼间为()牌.

  • A.带白边的绿色圆
  • B.带白边的红色长方
  • C.红色方
  • D.带白边的红色方
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单钩溜放的关键是调车长严格掌握好()。

  • A.溜放速度
  • B.安全间隔距离
  • C.牵出距离
  • D.作业时间
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调车作业计划是保证实现()的具体行动计划。

  • A.班计划
  • B.阶段计划
  • C.日常计划
  • D.日旬计划