动车组司机规章题库试题(1)

CRH2A型动车组车载信息系统司机模式是在动车组入库或在检修基地检修时所使用的模式。

行车基本闭塞法采用自动闭塞和电话闭塞法。

动车组同向继乘时，司机应按继乘列车开车时间，提前5分钟到达接车地点立岗接车。

CRH380B型动车组底部导流罩采用玻璃钢材料制作，通过螺栓与排障器连结。

CRH380B型动车组前照灯开关作用是启动司机室内部照明设备。。

CTCS3-300T列控车载设备冗余开关处于“0”位时，ATP无条件输出制动，这时可以移动列车。

CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。

CRH380B型动车组03号车和06号车设有受电弓车顶导流罩。

动车段(所)设动车组地勤司机，负责动车组在车站、动车段(所)内调车、试运行等调移动车组的作业。

如果CRH380B型动车组供风系统或者低压电源系统发生故障，受电弓会自动降弓。

CRH2A型动车组发生报警后，按相关规定处理后，须对报警蜂鸣器进行复位操作。

CRH2A型动车组动力车转向架全部车轮装有机械制动盘(轮盘)。

ATP车载设备配备了记录单元，主要用于设备状态和故障信息以及各种事件的记录。

动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机负责将动车组处于停放制动状态进行防溜。

CRH2A型动车组网侧高压电气设备主要包括：受电弓、主断路器、避雷器、电流互感器、接地保护开关等。

CRH380B型动车组接触网高压电经受电弓进入动车组，经主断路器等高压部件，一路直接进入本牵引单元、另一路经隔离开关、车顶高压电缆进入另一牵引单元。

遇发生影响行车的设备故障(列车设备故障除外)时，原则上应先组织行车，后处理故障。

CRH380B型动车组通过同一高压单元中线电流互感器、两个主变压器电流互感器的检测值间的比较，可以判断动车组高压系统是否存在接地故障。

铁路机车车辆驾驶证有效期满、需要延续的，应当在驾驶证有效期届满30日前向国家铁路局提出申请。

CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、隔离和待机、休眠等模式。

按目视模式运行，未按规定操作“警惕”键输出紧急制动，司机应先按“缓解”键，再按“警惕”键才能缓解紧急制动。

CRH2A动车组的快速制动是由152线得电后产生的制动作用。

停止使用基本闭塞法发出列车，列车调度员向司机和车站值班员发布调度命令。

所谓架悬式是指将牵引电机整个悬挂在车体上，其全部质量由车体承担。

正常及非正常情况下，动车组司机在运行中必须在运行方向前端司机室操纵，行车安全装备必须全程运转，严禁擅自关机。

仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。

常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色灯光—准许列车按限速要求经道岔侧向位置进入站内正线准备停车。

CRH2A型动车组按下火灾报警按钮及乘客紧急停车按钮,司机室和随车机械师室的蜂鸣器将发出报警声音。

装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备。

列控车载设备转为机车信号模式最高限速不低于80km/h。

牵引工况下，CRH2A型动车组受电弓将接触网AC25kV单相工频交流电，经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器，牵引变压器降压输出()供给牵引变流器。

电力机车、动车组、轨道车等在检修及整备中，准备降下或升起受电弓时鸣笛方式为()声。

对低于()km/h的限速，装备LKJ的动车组列车，限速命令已写入IC卡时，动车组列车司机应根据调度命令在限速地段前一站停车改按LKJ方式运行。

在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，发车进路信号机故障时发出列车按隔离模式运行时，行车凭证为()。

变更列车径路时，调度员须向须向()发布调度命令。

铁路机车车辆驾驶证中，J2类驾驶证准驾()。

CTCS-3级列控车载设备()可以在停车或运行过程中输入/修改，其它列车数据只有在列车停车时才能输入/修改。

常态点灯的出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光—准许列车由车站出发，表示运行前方有()闭塞分区空闲。

动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速()km/h运行并报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光—表示列车运行前方有()闭塞分区空闲。

动车组换端继乘时，司机应按继乘列车开车时间，提前()在开车端立岗接车。

CRH2A型动车组主供风系统的工作压力为()。

运行速度250km/h及以下时，()模式下CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度10km/h紧急制动设置模式曲线。

接触网最低工作电压为()kV。

CRH380B型动车组高压设备分别安装在()号车车顶上。

列控车载设备CTCS-3等级下过分相时，车头距分相区起点()时输出过分相语音提示。

在CRH380B型动车组线电流互感器用于检测每个高压单元的()。

CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段反方向发出列车按CTCS-3级控车时，地面信号机为()状态。

列车通过防洪重点地段时，遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应()。

CRH380B型动车组()安装在车顶受电弓安装区域，用于保护动车组及电气系统。

CRH2A型动车组在速度降至()左右时，系统自动切除电制动并转换为空气制动。

应答器信息接收单元通过BTM天线，接收、解调地面应答器的报文信息，并在校核后将正确的信息传输给()。

动车组两个牵引单元的高压系统通过车顶()相互连接。

CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上试验控制开关作用是模拟动车组()速度信号输出，关闭头罩。