动车司机竞聘考试题(1)

CRH2型车组辅助供电系统由牵引变压器3次辅助绕组提供电源，采用分段供电方式，电源系统贯穿全列车。

装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、km/h常用制动、15km/h紧急制动设置模式曲线。

动车组列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志，列车标志的显示方式，昼间与夜间相同。

当主风管压力不足时，CRH380B型动车组将启动辅助空压机为隔离开关提供压缩空气。

CTCS-3级列控车载设备在待机、目视行车、引导或冒进模式下，收到完全监控的行车许可，自动转到完全监控模式。

CRH380B型动车组辅助空压机由BCU进行控制。

CTCS-2级列控系统的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速15km/h控车的模式。

CRH2A动车组大复位操作：动车组在停车状态、受电弓在升弓状态下将制动手柄置于拔取位。

CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。

CRH380B型动车组主断路器采用微机控制方式。

双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的功能。

CRH2A型动车组司机操纵台上双针压力表检测MR管及BP管压力。

列车运行途中，遇大风，司机根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。

CRH380B型动车组接地开关通过手柄手动操作，带有安全连锁钥匙。

CRH380B型动车组牵引变流器模块具有互换性，其输入线路接触器由牵引控制单元CCU控制。

CRH2A型动车组在各车厢内前后端墙的上部，设有火灾报警按钮以及乘客紧急停车按钮。

CRH380B型动车组牵引电机采用弹性波纹管联结的开路循环通风系统强迫冷却。

动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用隔离模式与被控动车组连接。

列车运行途中遇大风时，司机应根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。

动车组列车在途中重联或解编后，开车前需在操纵端进行紧急制动试验。

CRH2A型动车组的制动系统采用()

()级是基于轨道传输信息并采用车一地一体化系统设计的列车运行控制系统。

CRH2A型动车组的制动系统是以()为单位进行制动力的协调控制的。

CRH380B型动车组每节动车上都配备一台牵引变流器，在供电失效的情况下可以通过牵引变流器中间电路将()的输出电压继续供给车载电源系统。

当未装备LKJ的动车组列车在()级区段按机车信号模式运行时，低于80km/h的限速按调度命令执行。

CRH2A型动车组车钩高度为()。

使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用()kPa。

合电标设置在电分相中性区段终止位置后400m处附近的接触网支柱上,该支柱距电分相中性区段终止位置不小于()m。

将CRH2AMON显示器页面切换至电源电压页面，确认控制电压表应大于()。

动车组列车制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为()。

在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按()模式进入区间

CRH2A型动车组一个基本动力单元1个牵引()，全列共2个。

对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭(车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段()信号，向司机发布限速调度命令(最高不超过40km/h)，核对无误后，方可放行列车。

CRH380B型动车组司机室双针压力表的作用：显示()的风压。

CRH2A型动车组受电弓设置在()车上。

DMI显示器允许查询的数据包括()、司机号以及各种文本信息等。

运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2级列控车载设备应按高于线路允许速度()km/h常用制动。

进站(接车进路)信号机引导信号不能开放时，司机凭调度命令越过该信号机，动车组列车在进站(接车进路)信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行，速度不超过()km/h。

CTCS-2级列控车载设备的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速()控车的模式。

机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速()控车模式。

使用电话闭塞法行车时，动车组列车占用区间的行车凭证为()。

AT供电方式下，接触网的主要附加导线供电线、保护线、()和保护用接轨线。

高速铁路车站分为集控站、非集控站。按调度集中基本操作方式，由列车调度员直接办理接发列车作业的车站(线路所)为()，其他车站(线路所)为非集控站。

动车组空气弹簧故障时，随车机械师应通知司机限速要求,除CRH2/CRH380A/AL型限速120km/h，其余车型限速()km/h，司机控制动车组列车限速运行并报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时显示一个绿色灯光—准许列车由车站以()方式出发，表示运行前方区间空闲。

CRH380B型动车组CRH380B型动车组每个牵引单元设置()变流器。

我国电气化铁路的供电制式是()。

动车组在CTCS-2/3级区段的车站始发开车，选择C2级()开车。

在不得已情况下，列车必须退行时，其退行速度不得超过()。

.铁路机车车辆驾驶证中，()驾驶证准驾动车组和电力机车。