我
- A.六角钥匙
- B.四角钥匙
- C.RS232电缆
- D.装载ST03软件的手提电脑
- A.1600
- B.2000
- C.3700
- D.4500
- A.打开主风管塞门
- B.关闭主风管塞门
- C.打开停放制动塞门
- D.关闭停放制动塞
- A.30
- B.25
- C.20
- D.15
- A.40
- B.50
- C.60
- D.80
- A.DC110V
- B.DC220V
- C.AC220V
- D.AC400V
- A.导流罩关闭
- B.车钩伸出并锁定
- C.车钩出现故障
- D.状态不明
- A.停放制动缓解
- B.停放制动施加
- C.紧急制动缓解
- D.紧急制动施加
- A.30%
- B.50%
- C.80%
- D.100%
- A.司机室
- B.吧台
- C.乘客区/客室
- D.乘务员室
- A.打开主风管塞门
- B.关闭主风管塞门
- C.打开停放制动塞门
- D.关闭停放制动塞
- A.差压阀
- B.垂向减振器
- C.轴向减振器
- D.牵引拉杆
- A.亮
- B.闪烁
- C.不亮
- D.不变
- A.A1阀
- B.A2阀
- C.中压阀
- D.双向止回阀
- A.差压阀
- B.垂向减振器
- C.轴向减振器
- D.牵引拉杆
- A.亮
- B.闪烁
- C.不亮
- D.不变
- A.防滑
- B.制动
- C.关机
- D.滑行
- A.20
- B.40
- C.60
- D.80
- A.边门立柱旁
- B.车顶部
- C.ATP柜内
- D.底架U5区
- A.断开
- B.闭合10秒
- C.不变
- D.闭合
- A.导流罩关闭
- B.车钩伸出并锁定
- C.车钩出现故障
- D.状态不明
- A.250
- B.300
- C.320
- D.350
- A.15
- B.10
- C.5
- D.0
- A.29±1
- B.29±2
- C.30±1
- D.30±2
- A.3
- B.5
- C.6
- D.8
- A.ATP速度传感器
- B.接地电刷
- C.WSP速度传感器
- D.BTM天线
- A.缓解停放制动
- B.缓解所有制动
- C.施加紧急制动
- D.施加停放制动
- A.1Km/h
- B.2Km/h
- C.3Km/h
- D.0.5Km/h
- A.V8-V6B-V5-V7B-V 3-V2B
- B.V5-V6B-V8-V7B-V3-V2B
- C.V3-V2A-V8-V7A-V5-V6A
- D.V5-V6A-V8-V7A-V3-V2A
- A.单向阀
- B.安全阀
- C.双止回阀
- D.紧急阀
- A.停放制动
- B.轴端回流装置
- C.速度传感器
- D.自动过分相天线
- A.3
- B.5
- C.8
- D.10
- A.LCM
- B.MCM
- C.ACM
- D.直流环节
- A.电压
- B.电流
- C.频率
- D.电压和电流
- A.3
- B.4
- C.5
- D.6
- A.正常闭合
- B.断开（或状态不明）
- C.有故障并闭合
- D.有故障并断开
- A.60±5
- B.70±5
- C.75±5
- D.100±5
- A.1
- B.1.5
- C.2
- D.2.5
- A.不锈钢
- B.球墨铸铁
- C.铸钢
- D.铝合金
- A.0.5
- B.1
- C.2
- D.3
- A.司机
- B.随车机械师
- C.列车长
- D.乘警
- A.机车车载设备
- B.电务车载设备
- C.列车运行监控记录装置
- D.调度命令无线传送系统
- A.U1
- B.U4
- C.U8
- D.U13
- A.Mona
- B.ST03
- C.DCUTerm
- D.Mavis
- A.故障无法处理，需要手动切除故障空压机
- B.可在合适时机做主控复位
- C.可以在IDU上强制启动一次该主空压机，注意总风不要大于1000kPa
- D.如果故障无法处理，系统会自动切除故障空压机
- A.DC25KV50HZ
- B.单相AC25V60HZ
- C.三相AC230KV50HZ
- D.单相AC25KV50HZ
- A.制动单元
- B.污物箱
- C.HVAC压缩冷凝单元
- D.主变压器
- A.6
- B.7
- C.8
- D.9
- A.750
- B.700
- C.650
- D.600
- A.亮
- B.闪烁
- C.不亮
- D.不变
