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助理值班员试题练习1

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1: 凡属铁道部资产，涂有( )，按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车，统称部属货车。

A.配属标记
B.共同标记
C.特殊标记
D.铁路路徽

2: 水泥车的车种编码是( )。

A.T
B.J
C.L
D.U

3: 新编货车车号为七位数，车号为6050111是( )。

A.棚车
B.敞车
C.平车
D.罐车

4: 新编货车车号为七位数，车号为7000111是( )。

A.敞车
B.棚车
C.冷藏车
D.罐车

5: 特种货车的车种编码是( )。

A.W
B.D
C.T
D.F

6: 冷藏车的车种编码是( )。

A.L
B.B
C.G
D.D

7: 软卧车的基本型号是( )。

A.RW
B.YW
C.RZ
D.ZG

8: 将车辆底架中部制成一个较大的矩形空洞，以便充分利用机车车辆的限界，装运超高货物，这种长大货物车称为( )。

A.钳夹车
B.落下孔车
C.凹型车
D.长大型车

9: 罐车的车种编码是( )。

A.G
B.答案：B
C.X
D.K

10: 机械冷藏车根据( )，可分为机械冷藏列车、机械冷藏车组和单节机械冷藏车。

A.车辆的数量
B.编挂方式
C.制冷剂的种类
D.供电制冷方式

11: 速度小于等于160km/h的客货共线铁路基本建筑限界图中，电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度为( )。

A.6200mm
B.6500mm
C.5700mm
D.5500mm

12: 高柱信号机距离正线及通行超限列车的线路中心线最小距离为( )。

A.1850mm
B.2440mm
C.1750mm
D.1900mm

13: 从发展的趋势看，我国铁路未来的牵引动力以( )为主。

A.蒸汽机车
B.电力机车
C.内燃机车
D.燃汽机车

14: ( )型内燃机车为货运机车。

A.答案：DF2
B.答案：DF8
C.答案：DF4
D.答案：DF11

15: ( )型内燃机车为客运机车。

A.DFH5
B.DF2
C.DF7
D.DF11

16: ( )型内燃机车为客、货机车。

A.DF7
B.DF4
C.DF8
D.DF11

17: ( )型内燃机车为调车机车。

A.DF4
B.DF8
C.DF11
D.DF2

18: ( )型电力机车为客运机车。

A.SS1
B.SS4
C.SS7
D.SS8

19: 货物装载的高度和宽度超过机车车辆限界时，称为( )［221020701］

A.超限货物
B.超高货物
C.扩大货物
D.超宽货物

20: ()机车无原动机，牵引功率大，过载能力强，适于高速、重载铁路和坡度大、隧道多的山区铁路。

A.蒸汽
B.内燃
C.电力
D.燃气

21: ( )型电力机车为货运机车。

A.SS8
B.SS3
C.SS5
D.SS4

22: 操作隔离开关，必须一人操作，一人监护。监护人应由( )担任。

A.助理值班员
B.货运员
C.客运员
D.装卸工

23: 机车车辆限界规定，货物装载高度不得超过( )。

A.4900mm
B.4800mm
C.4700mm
D.4600mm

24: 根据机车车辆限界，货物装载宽度不得超过( )。

A.3200mm
B.3300mm
C.3400mm
D.3500mm

25: 编组站、区段站接触网高度一般为( )。

A.5500mm
B.5700mm
C.6200mm
D.6500mm

26: 调车作业较少的中间站接触网高度一般为( )。

A.5500mm
B.5700mm
C.6200mm
D.6500mm

27: 操作隔离开关，必须二人在场，一人操作，一人监护。( )不能担当操作人。

A.货运员
B.助理值班员
C.值班员
D.装卸工

28: 接触网导线距钢轨顶面的最大高度不得超过( )。

A.5500mm
B.5700mm
C.6200mm
D.6500mm

29: 以铁鞋为主要制动工具的驼峰，属于( )驼峰。

A.机械化
B.非机械化
C.自动化
D.半自动化

30: 新建电气化铁路，区间接触网高度一般为( )。

A.5500mm
B.5700mm
C.6200mm
D.6500mm

31: 铁路调车驼峰是一种主要用于( )作业的调车设备。

A.编组列车
B.解体列车
C.取送车辆
D.摘挂车辆

32: 机械化驼峰，车辆溜放速度的调整以( )为主。

A.铁鞋
B.减速顶
C.减速器
D.手制动机

33: 小能力驼峰的条件之一是：调车线( )，设一条溜放线。

A.16条及以下
B.20条及以下
C.17～29条
D.20条及以上

34: 大能力驼峰的条件之一是：调车线( )，设两条溜放线。

A.不少于30条
B.17～19条
C.16条及以下
D.20条及以上

35: 非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠( )。

A.人力制动机
B.铁鞋
C.减速器
D.减速顶

36: 非机械化驼峰计算停车点的位置为调车线警冲标内方( )。

A.30m
B.50m
C.80m
D.100m

37: 按驼峰解体能力分类，每昼夜解体能力不足2000辆的驼峰，属于( )驼峰。

A.非机械化
B.大能力
C.中能力
D.小能力

38: 按驼峰解体能力分类，每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰，属于( )驼峰。

A.大能力
B.中能力
C.小能力
D.非机械化

39: 按驼峰每昼夜解体能力分类，每昼夜解体能力4000辆以上的驼峰，属于( )驼峰。

A.机械化
B.小能力
C.中能力
D.大能力

40: 主要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是( )。

A.调车机车
B.后部补机
C.本务机车
D.重联机车

41: 按驼峰分类，改编作业量小的区段站多采用( )驼峰。

A.机械化
B.简易
C.半自动化、自动化
D.非机械化

42: 中间小站位于到发线上的道岔，多采用( )道岔。

A.对称
B.交分
C.三开
D.普通单开

43: 用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于( )。

A.9号
B.12号
C.18号
D.30号

44: 用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于( )。

A.9号
B.12号
C.18号
D.30号

45: 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，辙叉号数不得小于( )。

A.9号
B.12号
C.18号
D.30号

46: 狭窄的站场正线上必须采用交分道岔时，其辙叉号数不得小于( )。

A.9号
B.12号
C.18号
D.30号

47: 引向安全线的道岔定位为开通( )的位置。

A.正线
B.安全线
C.到发线
D.岔线

48: 货物线上的单开道岔，辙叉号数不得小于( )。

A.30号
B.18号
C.12号
D.9号

49: 列车侧向通过30号单开道岔(导曲线半径2700m)时，客车通过速度不得超过( )。

A.160km/h
B.140km/h
C.120km/h
D.100km/h

50: 尽端式车站道岔的编号，向线路( )顺序编号。

A.接发车
B.右侧方向
C.左侧方向
D.终点方向

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