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挤道岔后,不能退行。
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- A.两条或两条以上的进路同时排出来以后有可能造成冲突的进路称为敌对进路
- B.不同到发线上且有隔开设备的对向接车进路属于敌对进路。
- C.同一到发线上的发车进路与对向的接车进路属于敌对进路
- D.同一咽喉内互相重叠(对向或顺向重叠)的进路
- A.根据进路的性质，进路可分为列车进路、应急进路和调车进路三大类
- B.进路是指机车车辆从一点运行到另一点所经由的径路
- C.进路由信号机防护
- D.进路不是由道岔的开通方向所决定
- A.依次点击进路的始、终端信号后所选定的一条进路叫基本进路铁路运行
- B.由于站场线路布置原因，对同一作业计划可有第二条或更多条以上径路而实现，那么，第一条选定的进路就叫基本进路，第二条也叫基本进路。
- C.基本进路是运行条件较好、走行距离较短的一条进路调度指挥
- D.迂回径路与基本进路无区别
- A.列车在区间内停车
- B.通过列车在站内停车
- C.列车在始发站或停车站晚开,超过图定的停车时间或调度员指定的时间
- D.列车脱轨
- A.火车
- B.行人
- C.车辆
- D.列车
- A.根据进路的性质，进路可分为列车进路、应急进路和调车进路三大类
- B.进路是指机车车辆从一点运行到另一点所经由的径路
- C.进路由道岔防护
- D.进路由道岔的开通方向所决定
- A.设备
- B.设施
- C.作业环境
- D.人为因素
- A.人身伤害
- B.急性中毒
- C.环境污染
- D.精神伤害
- A.恶性事故
- B.重大事故
- C.险肇事故
- D.险性事故
- A.重点
- B.现场
- C.对口
- D.认真
- A.一般
- B.险性
- C.重大
- D.恶性
- A.加锁
- B.确认
- C.检查
- D.正确
- A.安全线
- B.避难线
- C.机待线
- D.牵出线
- A.发车
- B.到达
- C.编组
- D.运行
- A.进站信号机
- B.出站信号机
- C.警冲标
- D.线路
- A.机车司机
- B.车长
- C.车站
- D.值班员
- A.进站信号机
- B.出站信号机
- C.车站值班员室
- D.助理值班员室
- A.第一次
- B.第二次
- C.再次
- D.图定
- A.辅助
- B.基本
- C.特殊
- D.5位
- A.程序
- B.要求
- C.命令
- D.规定
- A.前进
- B.移动
- C.停车
- D.后退
- A.同等
- B.赔偿
- C.连带
- D.一定
- A.重量
- B.长度
- C.时分
- D.计划
- A.《铁路统计规则》
- B.车站技术作业过程
- C.《车站行车工作细则》
- D.《铁路技术管理规程》
- A.调度
- B.作业
- C.生产
- D.调车
- A.重点
- B.旅客
- C.排空
- D.直达
- A.形式
- B.纪律
- C.原则
- D.方式
- A.连接部分
- B.护轨
- C.尖轨
- D.辙叉心
- A.正常
- B.按顺序
- C.请示
- D.优先
- A.列车
- B.车站
- C.计划
- D.车场
