我
- A.高速飞行时由于动力增温使飞机表面温度升高，因此可在积雨云中飞行
- B.高速飞行时由于动力增温各处不一致，可能会形成槽形积冰
- C.高速飞行时，飞行速度越大，积冰越强
- D.高速飞行时，积冰部位曲率半径越大，积冰越强
- A.微风吹动温暖潮湿的空气沿山坡上升，使空气冷却水汽凝结
- B.傍晚湿度大，晴朗和有微风，并有合适的地理环境
- C.气温露点差小，静风，并有合适的地理环境
- D.满天低云，有微风和小毛毛雨，在山谷中
- A.机翼、定定面、操纵面、螺旋桨或动力装置有结冰。
- B.增升装置、起落架未处于净形状态。
- C.水平安定面未设置在规定区域。
- D.A和C
- A.12小时
- B.13小时
- C.14小时
- D.16小时
- A.高空槽
- B.切变线
- C.锋面
- D.东北低压
- A.发射的脉冲功率
- B.脉冲宽度
- C.射频工作频率
- D.脉冲重复频率
- A.桁梁式、桁条式
- B.梁式、单块式
- C.桁梁式、梁式
- D.包括A和B
- A.一个快速移动的，两侧风向切变很大的深槽中
- B.高空冷涡中心
- C.暖气团不稳定的冷锋附近
- D.切变线南部的暖湿气流中
- A.日出前20分钟
- B.日出时刻
- C.天亮前20分钟
- D.天亮时刻
- A.变大，不变、变小
- B.变小、变大、不变
- C.变大，不变、变大
- D.不变、变大、变小
- A.QNE
- B.QNH
- C.QFE
- D.飞行员在高度表上的设定的基准值
- A.VOR/DME
- B.DME/DME
- C.VOR/VOR
- D.INS/IRS
- 13
-
飞行高度是指：
- A.飞机飞行的高度
- B.飞机到某一基准水平面的垂直距离
- C.飞机到机场平面的垂直距离
- D.飞机到海平面的垂直距离
- 14
-
60米大约等于于英尺：
- A.200英尺
- B.180英尺
- C.220英尺
- D.18英尺
- A.在下滑面内
- B.在下滑面上面
- C.在下滑面下面
- D.不能确定
- A.初始训练
- B.转机型训练
- C.差异训练
- D.升级训练
- 17
-
一次雷达可以确定飞机的：
- A.代号
- B.方位和距离
- C.高度
- D.航向
- A.简单式制冷系统.
- B.升压式、低压除水制冷系统.
- C.冲压空气冷却系统.
- D.升压式、低压或高压除水制冷系统.
- A.减小
- B.增大
- C.先减小后增大
- D.先增大后减小
- A.人工对准
- B.自对准
- C.修正误差
- D.飞行计划修改
- A.只能采用人工机械操纵.
- B.应根据飞机重心和襟翼位置因素，将水平安定面调定在绿色区域内的适当位置上.
- C.应检查三种配平方式的超控关系是否正常.
- D.使用配平刹车将水平安定面固定好.
- A.HF
- B.VHF
- C.AMSS
- D.S模式数据链
- A.3名
- B.4名
- C.5名
- D.6名
- 24
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直射波传播的特点是：
- A.传播距离远
- B.信号传输不稳定
- C.传输距离为视距
- D.干扰大
- 25
-
中断起飞可用距离是指：
- A.跑道长度+可用净空道
- B.跑道长度+可用净空道-预滑段
- C.跑道长度-预滑段
- D.跑道长度+安全道长度-预滑段
- A.分布的气动载荷
- B.增压舱的增压载荷
- C.与机身连接的部件传来的集中载荷
- D.B和C
- A.同步检波器
- B.包络检波器
- C.鉴相器
- D.鉴频器
- 28
-
在着陆滑跑中：
- A.减速板的主要作用是增加气动阻力
- B.反推主要用于高速滑跑时的减速
- C.刹车在高速滑跑时的减速效率最高
- D.反推主要用于低速滑跑时的减速
- A.天波
- B.地波
- C.直射波
- D.地面反射波
- 30
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涡扇发动机的涵道比是指：
- A.流过发动机外涵和内涵的空气流量比
- B.流过发动机内涵和外涵的空气流量比
- C.流过发动机总的空气流量与流过内涵的空气流量比
- D.流过发动机总的空气流量与流过外涵的空气流量比
- A.外界冲压空气
- B.发动机压气机引气
- C.地面气源车供气
- D.涡轮增压器供气
- A.A类空域
- B.B类空域
- C.C类空域
- D.D类空域
- A.1.5公里
- B.2公里
- C.3公里
- D.4公里
- 34
-
纵向动不稳定的特征是：
- A.仰俯振荡越来越加剧
- B.坡度振荡越来越加剧
- C.飞机始终趋于低头
- D.飞机始终趋于上仰
- A.基准相位和可变相位信号
- B.基准相位和固定相位信号
- C.基准相位和相位差信号
- D.可变相位和相位差信号
- A.飞行速度达到临界马赫数时，是等音速飞行
- B.临界马赫数是飞行速度与当地音速之比
- C.飞行速度超过临界马赫数后，机翼表面局部区域可能出现超音速气流。
- D.飞行速度越快，临界马赫数越大。
- A.起落航线飞行的高度通常为300米至600米，直升机通常为200米
- B.起飞后，开始第一转弯和结束四转弯的高度不得低于120米，低空小航线不得低于50米
- C.在三转弯以前，保持足够间隔(不低于500米)，快速航空器可以从内侧超越慢速航空器
- D.加入起落航线，经过塔台管制员许可，按照指定高度顺沿航线加入
- A.机场平面
- B.平均海平面
- C.1013.2hpa气压面
- D.修正海平面气压面
- A.地速增大，偏流增大
- B.地速增大，偏流减小
- C.地速增大，偏流不变
- D.地速减小，偏流增大
- 40
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以下说法哪一种是正确的：
- A.地球表面各地点的地方时都不相同
- B.只有赤道上各地点的地方时相同
- C.只有主经线上各地点的地方时相同
- D.经度相同的各地点地方时相同
- 41
-
喷气式飞机的理论升限是：
- A.最大上升率为0英尺/分钟时高度
- B.最大上升率为30英尺/分钟时的高度
- C.最大上升率为50英尺/分钟时的高度
- D.最大上升率为70英尺/分钟时的高度
- 42
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起飞决断速度的符号是：
- A.VMU
- B.VMC
- C.V1
- D.V2
- A.运行合格证
- B.运行规范
- C.运行手册
- D.飞行手册
- A.向后向内移动
- B.向前向内移动
- C.向前向外移动
- D.仅向内移动
- A.齿轮泵.
- B.动作筒.
- C.液压马达.
- D.蓄压器.
- A.扭拒不能超过规定值
- B.排气温度不能超过规定值
- C.发动机压力不能超过规定值
- D.进气压力不能超过规定值
- A.载波
- B.调制信号
- C.上、下边带
- D.载波和上边带
- A.东京公约，海牙公约，蒙特利尔公约
- B.芝加哥公约，华沙公约，海牙公约
- C.东京公约，华沙公约，芝加哥公约
- D.蒙特利尔公约，芝加哥公约，华沙公约
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下列属于主操纵系统的是：
- A.襟翼
- B.升降舵
- C.扰流板
- D.副翼调整片
- A.晴空区
- B.少云区
- C.大风风沙区
- D.晴空颠簸区
