我
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电台方位角是：
- A.无线电方位线同经线的夹角
- B.无线电方位线同航向线的夹角
- C.飞机所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度
- D.电台所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度
- A.冰雹和暴雨
- B.积冰和雷电
- C.低能见度和低云
- D.低空风切变
- A.巡航速度
- B.着陆入口速度
- C.升限
- D.起飞全重
- A.机场
- B.航图
- C.航空情报服务
- D.空中规则
- A.31天
- B.24天
- C.28天
- D.30天
- A.100千米
- B.100海里
- C.10千米
- D.1千米
- A.大气密度
- B.大气压力
- C.大气温度
- D.大气湿度
- A.ATPL执照，I级健康证书
- B.ATPL执照，II级健康证书
- C.CPL执照，I级健康证书
- D.CPL执照，II级健康证书
- A.①②③
- B.②③④
- C.①③④
- D.①②③④
- A.100米(含)至1000米
- B.1000米(含)至6000米
- C.1000米(不含)至6000米
- D.1000米(含)至6600米
- A.完全中断.
- B.处于交输供油状态.
- C.处于抽吸供油状态.
- D.处于重力供油状态.
- A.INS
- B.ILS
- C.GPS
- D.OMEGA
- A.100米
- B.150米
- C.200米
- D.300米
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当飞机重心处于后限时：
- A.失速速度增大，巡航速度增大，稳定性最低
- B.失速速度最小，巡航速度最大，稳定性最低
- C.失速速度最小，巡航速度最低，稳定性最好
- D.失速速度最大，巡航速度最小，稳定性最好
- A.由于纵问稳定性较差引起
- B.由于横侧稳定性过强而航向稳定性过弱引起的
- C.由于横侧稳定性过弱而航向稳定性过强引起的
- D.由于侧向操纵性差引起的
- A.偏流变化
- B.地速变化
- C.风角变化
- D.以上都不对
- A.人员执照的颁发
- B.国际空中航行气象服务
- C.空中和地面运行中使用的计量单位
- D.航空器的注册国籍与标志
- A.进入燃烧室的空气都要参加燃烧
- B.进入燃烧室的空气只有少部分要参加燃烧
- C.进入燃烧室的空气大部分都要参加燃烧
- D.进入燃烧室的空气都不参加燃烧
- A.电台方位、飞机方位不变，相对方位减小
- B.电台方位、飞机方位、相对方位都减小
- C.电台方位、飞机方位、相对方位都增大
- D.电台方位、飞机方位不变，相对方位增大
- A.1000m
- B.500m
- C.600m
- D.300m
- A.抬头力矩增大
- B.升力减小
- C.气流下洗减弱
- D.阻力增大
- A.右侧风
- B.左侧风
- C.逆风
- D.顺风
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航路监视雷达一般供：
- A.区域管制使用
- B.进近管制使用
- C.塔台管制使用
- D.地面管制使用
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SELCAL系统是：
- A.由波音公司开发的
- B.代码由4个字母或数字组成
- C.供地上局呼叫飞机
- D.属于数据链通讯
- A.飞机的飞行高度
- B.座舱内的气压高度
- C.规定的座舱最大气压高度
- D.规定的飞机最大巡航高度
- A.盛行下降气流
- B.盛行上升气流
- C.成螺旋形上升
- D.升降气流并存
- A.大气中靠空气的反作用力作支撑的任何器械
- B.从空气对地面或水面的反作用力在大气中获得支持的器械
- C.大气中能够凭借空气的反作用而不是凭借空气对地面的反作用获得支撑的任何械
- D.就本法而言，航空器既指民用航空器，又指国家航空器
- A.1倍，1.15倍
- B.1倍，1.67倍
- C.1.15倍，1.92倍
- D.1.15倍，1.67倍
- A.RNP2
- B.RNP1
- C.RNP0.5
- D.RNP0.3
- A.雾凇
- B.明冰
- C.毛冰
- D.槽形积冰
- A.确保起落架可靠固定在收上、放下位置
- B.确保起落架在飞行中锁定在放下位置
- C.确保起落架在地面锁定在收上位置
- D.确保起落架在飞行中不发生摆动
- A.上翼面前缘
- B.上翼面后缘
- C.机翼前缘驻点附近
- D.下翼面前缘
- A.50米
- B.200米
- C.400米
- D.800米
- A.遇险电报
- B.加急报
- C.急报
- D.平报
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关于芝加哥公约正确的是：
- A.签订于1947年
- B.全名是《统一国际航空运输某些规则的公约》
- C.目前有125个国家加入
- D.是国际航空法的宪章性文件
- A.直线
- B.凹向地球两极的曲线
- C.凸向地球两极的曲线
- D.凹向赤道的曲线
- A.自动飞行控制系统
- B.自动油门系统
- C.传感器系统
- D.飞行管理计算机系统
- A.1个
- B.2个
- C.3个
- D.4个
- A.方向、纵向和侧向稳定性都较好
- B.纵向稳定性较好而方向稳定性较差
- C.方向稳定性和侧向稳定性都较差
- D.方向、纵向和侧向稳定性都较差
- A.低于2000米
- B.高于2000米
- C.等于2000米
- D.不能确定
- A.飞机总重量达到允许最大值
- B.CG在重心包限的后限
- C.CG在重心包限的前限
- D.CG在33%MAC处
- A.只有排气污染
- B.只有噪音污染
- C.排气污染和噪音污染都有
- D.排气污染和噪音污染都没有
- A.仰角与迎角相同
- B.大仰角对应于大迎角
- C.仰角与迎角之差就是轨迹角
- D.仰角与迎角间没有一一对应关系
- A.相对高
- B.绝对高
- C.真高
- D.场压高
- A.3600
- B.4000
- C.4500
- D.5000
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起飞安全速度的符号是：
- A.Vref
- B.V2
- C.VEF
- D.VA
- A.恶劣的气象条件
- B.飞机设备故障
- C.空中交通管制不畅
- D.乘客晚到
- A.真空速减小，指示空速更减小
- B.真空速增大，指示空速也有所增大
- C.真空速增大，指示空速不变
- D.真空速不变，指示空速减小
- A.国际民航组织
- B.民航局下属司(局)
- C.地区管理局
- D.省市区局或飞行学院
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临界马赫数是指：
- A.上翼面出现激波时的来流马赫数
- B.上翼面出现局部超音速区时的来流马赫数
- C.飞机产生高速振动时的来流马赫数
- D.上翼面低压力点达到音速时的来流马赫数
