我
- A.结构抵抗变形的能力
- B.结构抵抗破坏的能力
- C.结构抵抗外载荷的能力
- D.结构抵抗内应力的能力
- A.固定式油箱
- B.结构油箱或整体油箱
- C.硬壳式油箱
- D.软油箱
- A.高度增加，则所需盘旋坡度增大
- B.高度增加，则所需盘旋坡度减小
- C.高度对盘旋坡度没有影响
- D.与发动机功率无关
- A.真经线
- B.磁经线
- C.罗经线
- D.磁差相等的各地点连成的曲线
- A.偏流减小，地速在顺侧风时增大
- B.偏流减小，地速不变
- C.偏流减小，地速在逆侧风时增大
- D.偏流减小，地速在逆侧风时减小
- A.6
- B.7
- C.8
- D.9
- A.云底距作业地段最高点不低于500米，风速不超过7米/秒，水平能见度不小于10千米
- B.云底距作业地段最高点不低于400米，风速不超过6米/秒，水平能见度不小于8千米
- C.云底距作业地段最高点不低于300米，风速不超过5米/秒，水平能见度不小于10千米
- D.云底距作业地段最高点不低于200米，风速不超过3米/秒，水平能见度不小于8千米
- A.1小时
- B.3小时
- C.5小时
- D.6小时
- A.缓慢下沉
- B.缓慢上升
- C.向上风侧飘移
- D.向下风侧飘移
- A.摇摆航空器的机翼
- B.开关着陆灯两次
- C.开关航行灯两次
- D.开关着陆灯一次
- A.4327
- B.3427
- C.2743
- D.7234
- 12
-
能降暴雨和冰雹的云是：
- A.Cb
- B.Ns
- C.Sc
- D.As
- A.4种
- B.5种
- C.6种
- D.7种
- A.仅用于低速飞行
- B.仅用于高速飞行
- C.用于高速和地速飞行
- D.仅限着陆起飞阶段使用
- A.签派放行
- B.拍发FPL报
- C.制定飞行计划
- D.对航班动态的全程监控
- A.再生式气密座舱.
- B.通风式气密座舱.
- C.全密封式气密座舱.
- D.自由通风式座舱.
- 17
-
电台相对方位角是：
- A.无线电方位线同经线的夹角
- B.无线电方位线同航线的夹角
- C.无线电方位线同航向线的夹角
- D.航向线顺时针量到无线电方位线的角度
- 18
-
飞行扰流板的主要作用是：
- A.增加机翼弯度
- B.增加阻力
- C.减小升力但不增加速度
- D.仅限低速飞行使用
- A.飞机高度过高
- B.飞机高度偏低
- C.不能确定
- D.无影响
- A.当地修正海平面气压值
- B.标准气压值
- C.当地机场的场压值
- D.当地修正海平面气压值或标准气压值
- 21
-
高频频道电波的传播存在：
- A.日变效应和串台现象
- B.衰落现象和串台现象
- C.衰落现象和越距现象
- D.越距现象和日变效应
- A.进行失效发动机的空中起动
- B.控制飞机的姿态
- C.确定发动机失效的原因
- D.向地面指挥报告
- 23
-
液体防冰原理是将防冰液：
- A.与过冷水混和使混和液冰点高于防冰表面温度防止结冰.
- B.与过冷水混和使混和液冰点等于防冰表面温度防止结冰.
- C.与过冷水混和使混和液冰点低于防冰表面温度防止结冰.
- D.喷洒在玻璃表面形成保护膜防止结冰.
- A.飞行任务书和飞行放行单
- B.飞行气象情报资料和飞行人员执照
- C.飞行手册和其他必须的各类飞行文件
- D.以上都是
- A.反桨是桨叶角变到最大,便于在地面产生负拉力
- B.反桨是桨叶角变到最小,便于发动机空中起动
- C.反桨是桨叶角变到最小,便于在地面产生负拉力
- D.反桨是桨叶角变到最大,便于在空中产生负拉力
- A.注意观察翼尖，慢速滑行
- B.报告管制员，请求转入引导滑行
- C.停止滑行，避让
- D.报告位置后，快速通过交叉道口
- A.PROGRESS页面和RTELEGS页面
- B.PROGRESS页面和CRZ页面
- C.PROGRESS页面和HOLD页面
- D.PROGRESS页面和RTEDATA页面
- A.防止起落架在高速飞行中放下的装置
- B.防止起落架在低速飞行中放下的装置
- C.正常放下系统故障时的应急放下装置
- D.正常放下系统故障时的应急收上装置
- A.至少30天
- B.至少90天
- C.至少3个月
- D.至少6个月
- A.方向是航向，大小是表速
- B.方向是航向大小是真空速
- C.方向是风向，大小是风速
- D.方向是航迹角，大小是地速
- 31
-
形成雷暴的基本条件是：
- A.不稳定的大气和地形抬升
- B.充足的水气和上升气流
- C.浓积云，充足的水汽和锋区
- D.充足的水气，不稳定的大气和上升运动
- A.-15℃至-10℃
- B.-8℃至-15℃
- C.0℃至-2℃
- D.D-2℃至-10℃
- A.RA
- B.TA
- C.RA并协调配合
- D.无响应
- A.涡流发生器
- B.翼刀
- C.翼梢小翼
- D.襟翼
- A.50吨
- B.100吨
- C.57吨
- D.65吨
- A.传动杆和摇臂机构
- B.传动杆和钢索机构
- C.钢索和滑轮机构
- D.摇臂和滑轮机构
- A.静风条件下，以正常巡航速度飞行1小时的距离
- B.静风条件下，以一发失效的巡航速度飞行1小时的距离
- C.静风条件下，以一发失效的巡航速度飞行2小时的距离
- D.静风条件下，以正常巡航速度飞行1小时的距离
- A.AM
- B.FM
- C.DSB
- D.SSB
- A.1234
- B.123
- C.134
- D.234
- A.氧气
- B.氮气
- C.臭氧
- D.二氧化碳
- A.LOC、GS、NDB
- B.LOC、GS、MB
- C.NDB、MB
- D.GS、NDB、MB
- A.航迹线和航线，以航线为基准
- B.航迹线和航向线，以航迹线为基准
- C.航线和航向线，以航向线为基准
- D.航迹线和航向线，以航向线为基准
- A.机场
- B.航图
- C.航空情报服务
- D.空中规则
- A.早晨，冬季
- B.早晨，夏季
- C.午后，冬季
- D.午后，夏季
- A.积云群
- B.中云
- C.积雨云
- D.卷云
- A.上升率≯500英尺/分,下降率≯350英尺/分.
- B.上升率≯350英尺/分,下降率≯500英尺/分.
- C.升降率≯500英尺/分.
- D.350英尺/分≤升降率≤500英尺/分.
- A.襟翼手柄的位置.
- B.襟翼驱动装置的运动.
- C.襟翼指位表的指示.
- D.液压系统工作是否正常.
- A.槽线
- B.切变线
- C.锋面
- D.锋面气旋
- A.暂时关闭燃油减少的油箱中的燃油增压泵.
- B.先打开交输活门，再关闭油量少的油箱增压泵进行油量平衡，待油量平衡后，关闭交输活门，并接通已关闭的增压泵.
- C.先打开交输活门，再关闭油量少的油箱增压泵进行油量平衡，待油量平衡后接通关闭的增压泵，并关闭交输活门.
- D.将多油油箱中的燃油转输一部分到辅助油箱.
- A.减小
- B.增大
- C.先减小后增大
- D.先增大后减小
