我
- A.增加速度和坡度
- B.增加坡度减小速度
- C.减小坡度增加速度
- D.保持坡度增加速度
- A.使用下坡跑道
- B.使用大角度襟翼
- C.高温天气
- D.逆风起飞
- A.①②③
- B.①②④
- C.①③④
- D.②③④
- A.V2
- B.V2+5
- C.V2+10
- D.V2+15
- A.15
- B.30
- C.40
- D.60
- A.SITA和AFS
- B.AFTN和AMS
- C.AFTN和AFS
- D.AFTN和SITA
- A.误将航空器指挥进入正在射击的炮射区
- B.未将飞行动态通知军方飞行管制单位，造成对方把航空器误为不明航空器处置，并造成航空器被拦截等严重后果
- C.误将航空器指挥进入禁区
- D.造成航空器取消、返航
- A.随着迎角增加，焦点前移
- B.随着迎角增加，焦点后移
- C.焦点位置不随迎角而改变
- D.随着迎角增加，焦点先前移然后又后移
- A.PLN报
- B.AD报
- C.FPL报
- D.AA报
- A.负责该航路和航线的飞行管制部门
- B.空中交通管理局下属的区域管制部门
- C.民航局空中交通管理局
- D.中国人民解放军空军
- A.CCAR121部
- B.CCAR25部
- C.CCAR61部
- D.CCAR65部
- A.脚蹬
- B.总桨距杆
- C.驾驶杆
- D.脚蹬和驾驶杆
- A.航空移动卫星数据链(AMSS)
- B.甚高频话音系统
- C.雷达数据传输网
- D.平面移动通信系统
- A.无风
- B.顺风
- C.逆风
- D.正侧风
- A.机场管理机构向国务院民用航空主管部门
- B.地方政府向国务院民用航空主管部门
- C.机场管理机构向民航局机场管理部门
- D.地方政府向民航局机场管理部门
- A.定期飞行
- B.二次监视雷达设备
- C.遇险电报
- D.定期飞行或表示该航空器装备有所飞航路所需的标准通信、导航和监视设备
- 17
-
飞机的升力主要是由：
- A.上翼面前缘产生的
- B.上翼面后缘产生的
- C.下翼面前缘产生的
- D.上下翼面各占一半
- A.120千米
- B.60千米
- C.160千米
- D.80千米
- A.2500米
- B.2175米
- C.1675米
- D.2675米
- A.浓白色
- B.灰白色
- C.灰色
- D.黑色
- A.单管燃烧室
- B.环管燃烧室
- C.环形燃烧室
- D.以上燃烧室的燃烧效果一样
- A.空中交通服务报告室
- B.塔台管制室
- C.进近管制室
- D.区域管制室
- A.1030MHZ和1090MHZ
- B.1090MHZ和1030MHZ
- C.1030MHZ和1080MHZ
- D.1050MHZ和1090MHZ
- A.航空器接地的瞬间;
- B.航空器着陆后前轮接地的瞬间;
- C.航空器着陆滑跑冲程结束的瞬间
- D.航空器着陆后完全停止的瞬间
- A.飞机处在第一扇区，平行进入
- B.飞机处在第一扇区，可以偏置进入
- C.飞机处在第二扇区，偏置进入
- D.飞机处在第三扇区，直接进入
- A.春
- B.夏
- C.秋
- D.冬
- A.前90个日历日内
- B.前6个日历月内
- C.前12个日历月内
- D.前24个日历月内
- A.上红下白
- B.两红两白
- C.下红上白
- D.三红两白
- A.空中交通管制服务报告室
- B.塔台管制室
- C.进近管制室
- D.区域管制室
- A.双旋翼中型直升机
- B.单旋翼轻型直升机
- C.双旋翼重型直升机
- D.单旋翼中型直升机
- A.QNE高度30000FT
- B.QNH高度30000FT
- C.QNE高度3000M
- D.QNH高度3000M
- 32
-
飞行时间的含义是指：
- A.从航空器自装载地点开始滑行直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的时间
- B.自航空器开始起飞滑跑至着陆滑跑终止的时间
- C.从航空器起飞进入跑道至着陆脱离跑道的时间
- D.从旅客自起飞机场开始登机至航空器到达着陆机场所有旅客下飞机之间的时间
- A.航空器在等待航线上飞行
- B.处于最后进近阶段，并得到了进近许可
- C.飞机在9000米高度层以上飞行
- D.以上都是
- A.飞行高度层31100FT
- B.飞行高度层3110FT
- C.飞行高度层31100米
- D.飞行高度层3110米
- A.决断速度V1
- B.抬轮速度VR
- C.加速停止距离
- D.继续起飞距离
- 36
-
航空器告警阶段是指：
- A.航空器发出紧急信号或对情况不明的航空器经过通信搜寻服务30分钟后仍无消息
- B.航空器已取得着陆许可，超过预计着陆时间未着陆，又无通讯联络
- C.航空器有通信联络，但飞机受到损害尚未导致迫降
- D.以上都对
- A.6千米
- B.8千米
- C.10千米
- D.12千米
- A.标高越高，地速越大
- B.标高越高，地速越小
- C.标高对地速无显著影响
- D.标高对地速的影响还与温度有关
- 39
-
天波传输的特点是：
- A.传播距离远
- B.信号传输稳定
- C.干扰小
- D.传输距离为视距
- 40
-
新航行系统的主要技术是：
- A.计算机
- B.雷达
- C.卫星通信、卫星导航、数据链和计算机技术
- D.卫星通信
- 41
-
积状云包括：
- A.CuTCuCbFc
- B.TcuFcCcSc
- C.CbScAcCu
- D.FcCuCbCc
- A.影响可用推力
- B.影响抬轮速度VR
- C.影响V2
- D.影响真空速
- A.升力、阻力和飞机重量
- B.升力、阻力和速度
- C.升力、速度但不能控制阻力
- D.飞机重量、升力但不能控制速度
- A.缩短飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能
- B.利用轮胎和支柱的变形转化接地动能
- C.延长飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能
- D.增大地面对轮胎的摩擦力，耗散接地动能
- A.涡扇发动机
- B.涡桨发动机
- C.涡喷发动机
- D.涡轴发动机
- A.变宽
- B.变窄
- C.不变
- D.变化不定
- A.航空公司名称
- B.航空公司航徽
- C.国籍和登记标志
- D.以上都是
- A.108.00～112.00MHz
- B.112.00～128.00MHz
- C.112.00～118.00MHz
- D.108.00～118.00MHz
- A.抖动速度
- B.颠簸气流中的有利飞行速度
- C.经济速度
- D.空中最小操纵速度
- A.海面气压
- B.修正海平面高度
- C.场压高度
- D.零点高度
