我
- A.油门收到慢车，起落架未放下
- B.襟翼放下已超过一定角度，起落架未放下
- C.起落架未放下，同时飞行速度已超过一定值
- D.A或B
- A.机场管理部门责令清除，由此造成的损失由障碍物设置人承担
- B.由机场所在地县级以上地方人民政府责令清除，由此造成的损失，由修道、种植或者设置该障碍物体的人承担
- C.机场施工单位进行清除，并承担损失
- D.障碍物设置人自行拆除，并承担损失
- A.VHF/AM121.5MHz，UHF/FM243MHz
- B.VHF/AM135.35MHz，UHF/FM233MHz
- C.VHF/AM123.5MHz，UHF/FM213MHz
- D.VHF/AM125.1MHz，UHF/FM223MHz
- A.飞机到方位线上
- B.已飞过预定方位线
- C.还没有到达预定方位线
- D.无法判定
- A.不能确定
- B.密度不变
- C.密度变大
- D.密度减小
- A.飞机空速突然增大，升力增加，飞机上仰并上升到下滑线之上
- B.飞机高度下降，空速减小，未到正常着陆点即提前着陆
- C.飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线之下
- D.空速表读数急剧变化，飞机颠簸严重
- A.释压活门.
- B.旁通活门.
- C.计量活门.
- D.选择活门.
- A.航线飞行时，不论飞行条件如何，机长都必须要求区域管制员提供航空器的确切位置，飞行情况和天气情况
- B.无氧气设备的航空器，通常不得在4200米以上高度飞行
- C.航线飞行，机长必须按照指定的高度层飞行
- D.机组必须携带足够保证飞行的航空资料和航图，包括所飞航路以及可能改航所经路线的现行适用航图
- A.越小
- B.越大
- C.不变
- D.先减小再增大
- A.偏流变化
- B.地速变化
- C.风角变化
- D.航迹变化
- A.201米
- B.216米
- C.231米
- D.246米
- A.前6个日历月之内
- B.前9个日历月之内
- C.前12个日历月之内
- D.前24个日历月之内
- A.静止锋
- B.冷锋
- C.切变线
- D.锢囚锋
- A.A类
- B.B类
- C.C类
- D.D类
- A.改进爬升可以增大起飞限重
- B.改进爬升可以缩短滑跑距离
- C.改进爬升可以减小离地速度
- D.改进爬升可以让飞机早离地
- 16
-
旅客机应急出口包括：
- A.登机门及勤务门。
- B.登机门、勤务门、翼上应急出口。
- C.特定舷窗、翼上应急出口、滑动式风档、尾锥出口等。
- D.A和C
- A.速度应当比正常增大10-30千米/小时
- B.少放襟翼或者不放襟翼，并且在较低高度上将航空器拉平
- C.风挡玻璃积冰无法排除时，应当打开侧窗着陆
- D.结冰航空器在进入着陆前，应检查操纵系统，液压系统，电气系统是否正常
- A.飞机速度越高，反推力越大
- B.飞机速度越高，反推力越小
- C.飞机速度越高，反推力不变
- D.飞机速度越高，反推力增加后减小
- A.经济性和安全性
- B.经济性和舒适性
- C.安全性和舒适性
- D.舒适性和美观性
- A.国际航空运输协定
- B.芝加哥公约
- C.国际航班过境协定
- D.华沙公约
- A.24小时
- B.72小时
- C.240小时
- D.2880小时
- A.叶轮对气体作功，使气体的温度降低、压力升高
- B.叶轮对气体作功，使气体的温度、压力都升高
- C.气体对叶轮作功，使气体的温度降低、压力升高
- D.气体对叶轮作功，使气体的温度、压力都升高
- A.50
- B.60
- C.90
- D.100
- A.QS级
- B.QD级
- C.QU级
- D.QF级
- 25
-
航空两大类型发动机是指：
- A.涡喷和涡扇发动机
- B.涡喷和涡桨发动机
- C.涡桨和涡扇发动机
- D.航空活塞和航空喷气发动机
- A.4500m(含)至9000m
- B.8000m(含)至12000m
- C.6000m(含)至12000m
- D.6600m(含)至12000m(不含)
- A.成立于1944年12月7日，总部设在芝加哥
- B.成立于1929年5月28日，总部设在华沙
- C.成立于1931年9月15日，总部设在海牙
- D.成立于1947年4月4日，总部设在蒙特利尔
- A.构架式、支柱套筒式、摇臂式、小车式.
- B.前三点式、后三点式、小车式.
- C.前三点式、后三点式、自行车式.
- D.支柱套筒式、摇臂式、小车式.
- A.盘向极地的螺旋线
- B.以极点为中心的同心圆
- C.连接两点的直线
- D.凸向赤道的曲线
- A.右侧
- B.左侧
- C.前方
- D.后方
- A.本国民用航空器和本国国家航空器
- B.本国航空器和航空企业
- C.本国与外国航空器、航空企业
- D.外国民用航空器和外国国家航空器
- A.具有国际性
- B.属于公法性质，不包括私法性质
- C.不能约束国家航空器
- D.不能约束战争时期的民用航空活动
- A.越小
- B.越大
- C.不变
- D.先减小再增大
- A.在低空造成强烈的垂直风和水平风切变
- B.强烈的下击雷电击坏飞机
- C.下沉气流使飞机高度表读数偏高
- D.暴雨影响跑道的使用
- A.10海里
- B.12海里
- C.15海里
- D.17海里
- A.中单翼.
- B.三角翼.
- C.后掠下单翼.
- D.桁条式机翼.
- A.摩擦阻力增大
- B.诱导阻力增大
- C.诱导阻力减小
- D.诱导阻力基本不变
- A.作业飞行最低标准：平原地区云高不低于200米，能见度不小于5千米
- B.禁止在空中排除喷洒设备的故障
- C.早晨和傍晚作业航向与太阳方位之差小于50度
- D.当山坡坡度小于40度，一边净空良好，方准向等高线作业飞行
- A.飞机的速度
- B.飞机的油门大小
- C.剩余推力大小
- D.剩余功率大小
- A.10月12日21∶00′
- B.10月11日21∶00′
- C.10月12日05∶00′
- D.10月12日13∶00′
- 41
-
100英尺大约等于米：
- A.3米
- B.30米
- C.328米
- D.300米
- A.纬度、经度、高度、时间和导航精度
- B.纬度、经度、高度、时间
- C.纬度、经度、高度
- D.纬度、经度、速度
- 43
-
下列不属于补充运行的是：
- A.最大起飞全重超过5700千克的多发飞机实施的定期载客运输飞行
- B.旅客座位数超过30座的多发飞机实施的不定期载客运输飞行
- C.最大商载超过3400公斤的多发飞机实施的全货物运输飞行
- D.单发飞机实施的训练飞行
- A.华沙公约缔结于“不断成熟与完善”时期
- B.巴黎公约缔结于“萌芽”时期
- C.芝加哥公约缔结于“活跃”时期
- D.刑法公约缔结于“不断成熟与完善”时期
- A.飞行速度
- B.空气温度
- C.空气密度
- D.飞行马赫数
- A.涡扇发动机
- B.涡桨发动机
- C.涡喷发动机
- D.涡轴发动机
- A.增加燃油的颜色
- B.起催化剂的作用,促使燃油完全燃烧
- C.防止发生早燃现象
- D.防止发生爆震现象
- A.增大
- B.先不变后减小
- C.减小
- D.先不变后增大
- A.8个
- B.9个
- C.10个
- D.11个
- A.相应的工作执照、英语四级证书
- B.体格检查合格证书、管制执照、学士学位证书
- C.相应的工作执照、体格检查合格证书
- D.学士学位证书、英语四级证书
