我
- A.接收目标发出的电磁波
- B.接收目标反射的太阳辐射
- C.雷达向空间发射电磁波，接收目标反射的回波
- D.接收目标发出的红外辐射
- A.目标反射太阳辐射的大小
- B.目标的温度
- C.目标的高低
- D.目标的表面光滑程度
- A.已同意执行
- B.不同意执行
- C.暂缓执行
- D.重新申请
- A.增加
- B.减小
- C.先增加后减小
- D.先减小后增加
- A.CHINA
- B.P.R.C
- C.B
- D.C
- A.天线尺寸过大和接收机无法正确接收
- B.发射功率过大
- C.接收机体积过大
- D.发射机体积过大
- A.右侧风
- B.左侧风
- C.顺风
- D.逆风
- A.重量轻，功率大
- B.可不依赖螺旋桨产生推进力
- C.点火装置须一直工作
- D.高空性好
- A.偏低
- B.偏高
- C.可能偏低也可能偏高
- D.无影响
- A.只能约束民航
- B.只能约束空军
- C.只能约束民航、空军
- D.约束我国境内所有拥有航空器的部门
- A.国务院民用航空主管部门会同国务院其他有关部门制定
- B.自治区应当根据全国民用机场的布局和建设规划，制定本行政区域内的民用机场建设规划
- C.民用机场建设规划应当与城市建设规划相协调
- D.以上说法都对
- A.使用DEL键→按压需要删除的航路点对应的行选键
- B.需要重新连接航路
- C.一次只能删除一个航路点
- D.可以删除飞机正飞向的航路点
- 13
-
TCASⅡ可提供信息为：
- A.TA和HRA
- B.TA和VRA
- C.HRA和VRA
- D.TA
- A.早燃
- B.爆震
- C.过富油燃烧
- D.过贫油燃烧
- A.改变发电机的输出电流，
- B.改变发电机的励磁电流，
- C.改变发电机的负载多少，
- D.改变发电机的工作转速，
- A.C1类
- B.C2类
- C.C3类
- D.C4类
- A.变频交流电源系统
- B.恒速变频交流电源系统
- C.交流—直流—交流变速恒频电源系统
- D.恒速恒频交流电源系统
- A.经过雷达识别的航空器之间
- B.在起飞跑道末端2千米之内能被识别的离场与经雷达识别的航空器之间
- C.经过雷达识别的航空器与未经过识别的IFR飞行的航空器之间
- D.未经雷达识别的航空器之间
- A.DOC8168
- B.DOC8126
- C.DOC4444
- D.DOC7030
- A.A检
- B.B检
- C.C检
- D.D检
- A.8小时
- B.6小时
- C.5小时
- D.2小时
- A.可以
- B.不可以
- C.只能按一定比例掺混着使用
- D.汽化器发动机可以,燃油直接喷射式发动机不可以
- A.《芝加哥公约》等国际公约
- B.国际标准和建议措施
- C.国际民航的附件及文件
- D.《宪法》和有关《刑法》、《民法》
- A.排气温度升高，压气机性能恶化
- B.排气温度升高，压气机性能变好
- C.排气温度降低，压气机性能变好
- D.排气温度降低，压气机性能恶化
- A.幅度差
- B.频率差
- C.相位差
- D.时间差
- 26
-
形成积状云的垂直运动是：
- A.对流运动
- B.系统性垂直运动
- C.大气波动
- D.大气乱流
- A.至少30天
- B.至少90天
- C.至少2个月
- D.至少3个月
- A.3°
- B.5.2°
- C.5.2%
- D.3.3°
- 29
-
FPL报的修订报为：
- A.COR报
- B.CHG报
- C.CNL报
- D.ABS报
- A.等级飞行事故
- B.由于调配间隔不当，造成两架航空器危险接近
- C.造成航空器迫降
- D.造成航空器无人指挥
- 31
-
偏流与偏航的主要区别是：
- A.航迹原因不同
- B.航线不同
- C.航向不同
- D.产生原因、基准线及正负号的含义不同。
- A.R
- B.V
- C.W
- D.S
- A.飞机相对于空气的速度
- B.在起飞过程中，当一台发动机突然失效时，决定继续起飞或中止起飞的速度
- C.在起飞过程中，允许飞行员开始抬前轮的速度
- D.标准条件下，飞机最大允许着陆重量在着陆形态下的失速速度的1.3倍
- 34
-
水平安定面主要用于提供：
- A.俯仰稳定性
- B.横侧稳定性
- C.方向稳定性
- D.侧向稳定性
- 35
-
V2速度的定义为：
- A.起飞决断速度
- B.起飞安全速度
- C.最小起飞速度
- D.空中最小操纵速度
- A.积分器组件
- B.加速度计
- C.平台式式陀螺仪
- D.捷联式陀螺仪
- A.大
- B.小
- C.相等
- D.无法确定
- A.13∶30
- B.13∶29
- C.13∶35
- D.13∶32
- 39
-
航空器适航标准是：
- A.飞机设计的主要法定文件。
- B.航空器设计规范。
- C.保证民用航空器的适航性的最低安全标准。
- D.使用者依据其经验制定的相关规定。
- A.VLOF
- B.VMD
- C.VEF
- D.VMU
- A.天气无重大变化
- B.天气有重大变化
- C.无重要的云
- D.无重要的天气系统
- A.DH60/VIS800
- B.DH90/VIS1600
- C.DH120/VIS1600
- D.DH180/VIS2400
- A.PLN
- B.COR
- C.FPL
- D.CRT
- A.5小时
- B.6小时
- C.8小时
- D.10小时
- A.跑道积水
- B.减小起飞重量
- C.机场标高增加
- D.沿上坡跑道起飞
- A.10
- B.17
- C.25
- D.20
- A.8400-12500米
- B.6600-12000米
- C.6600-12500米
- D.8400-1200米
- A.允许左机翼油箱的燃油供向右发动机
- B.允许右机翼油箱的燃油供向左发动机
- C.允许左、右机翼油箱的燃油相互转输
- D.允许任何一个油箱的燃油供向任何一台发动机
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-
飞行领航计划报的等级为：
- A.SS
- B.DD
- C.FF
- D.GG
- A.警告
- B.吊扣执照一个月至六个月
- C.吊销执照
- D.刑事处罚
