我
- A.3名
- B.4名
- C.5名
- D.6名
- A.凡拥有航空器,从事民用航空飞行活动的部门及所属人员必须遵照执行
- B.民用航空的训练飞行和检查试验飞行不受该规则制约
- C.制定民用航空运输航班飞行的一切规章，都必须符合本规则的规定
- D.中华人民共和国基本飞行规则与本规则处于同一地位
- A.搜寻援救协调中心
- B.公司签派室
- C.机场公安局
- D.当地人民政府
- A.非精密进近程序可以到复飞点才复飞
- B.在进近图上ILS进近程序与GP不工作程序共用一个复飞点
- C.精密进近程序到达决断高度DH后应立刻复飞
- D.非精密进近和精密进近的复飞点在不同的位置。
- A.750小时
- B.1500小时
- C.2000小时
- D.3000小时
- A.最大航程
- B.最大上升梯度
- C.最长返航时间
- D.最小下降率
- A.国际航班
- B.后面，右侧，高度较高的航空器
- C.机长要求
- D.前面，左侧，高度较低的航空器
- A.雾、烟、浮尘
- B.烟、浮尘、霾
- C.霾、风沙、雾
- D.雾、霾、烟
- A.旅客包机
- B.补班飞行
- C.旅客加班
- D.正班飞行
- A.起飞滑跑阶段
- B.离地后初始爬升阶段
- C.抬前轮阶段
- D.中断起飞阶段
- A.临界迎角
- B.高度
- C.空速
- D.推力
- A.VDL模式4
- B.1090ES
- C.UAT
- D.HF数据链
- A.控制机构
- B.执行机构
- C.显示机构
- D.指引机构
- A.2000千米
- B.2580千米
- C.2300千米
- D.以上都不正确
- A.至少3个月
- B.至少6个月
- C.至少12个月
- D.至少24个月
- A.梯形翼
- B.矩形翼
- C.后掠翼
- D.椭圆形翼
- A.人员执照的颁发
- B.国际空中航行气象服务
- C.空中和地面运行中使用的计量单位
- D.航空器的注册国籍与标志
- A.3400HZ
- B.4000HZ
- C.4800HZ
- D.6800HZ
- A.空气和水汽
- B.空气和水汽凝结物
- C.空气和固体微粒
- D.气体成分、水汽及液体、固体杂质
- A.处于打开位.
- B.处于关断位.
- C.在油液压力下处于关断状态.
- D.将因油液压力不同而处于不同工作状态.
- A.控制气源系统的引气温度不超过一定值
- B.调节供给座舱的空气温度
- C.向座舱供以较热的空气
- D.向座舱供以较冷的空气
- A.飞机到方位线上
- B.已飞过预定方位线
- C.还没有到达预定方位线
- D.无法判定
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-
EICAS是指：
- A.发动机显示控制系统
- B.发动机显示控制告警系统
- C.增强型近地警告系统
- D.发动机指示和机组警戒系统
- A.国际民用航空公约第一次承认
- B.国际民用航空公约不承认主权原则
- C.完全继承巴黎公约的规定未作修改
- D.继承巴黎公约的规定并作了修改
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-
配载与平衡完成的阶段是：
- A.飞行预先准备阶段
- B.飞行直接准备阶段
- C.飞行实施阶段
- D.飞行后讲评阶段
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-
飞机方向舵的功用是：
- A.产生偏航力矩，实现方向操纵
- B.产生横滚力矩，实现横侧操纵
- C.产生俯仰力矩，实现俯仰操纵
- D.产生横滚力矩，实现方向操纵
- A.在飞机结冰状态下，随着冰的积累要对称周期地使用.
- B.每当预料或开始出现结冰现象时就接通使用.
- C.在外界空气温度低于冰点时就要一直使用.
- D.飞机飞行时就连续使用.
- A.Cu
- B.Tcu
- C.Cb
- D.Sc
- A.15时
- B.16时
- C.17时
- D.19时
- A.-1.8°
- B.-1°82′
- C.-2°2′
- D.-1°
- A.D类
- B.C2类
- C.C3类
- D.C4类
- 32
-
空勤人员的飞行时间是指：
- A.实际上座时间
- B.轮挡时间
- C.空中飞行时间
- D.自离地前10分钟至落地后10分钟
- A.不论高度如何都飞行1分钟
- B.不论高度如何都飞行1.5分钟
- C.14000英尺(4250米)以下1分钟，14000英尺(4250米)以上1.5分钟
- D.14000英尺以下1分钟，20000英尺以上2分钟，30000英尺上以3分钟
- A.立即发出
- B.1分钟
- C.3分钟
- D.5分钟
- A.水气凝结物和固体杂质
- B.二氧化碳和水气凝结物
- C.水气和水气凝结物
- D.固体杂质和二氧化碳
- 36
-
飞行马赫数M是：
- A.飞行表速与标准海平面的音速之比
- B.飞行真空速与标准海平面的音速之比
- C.飞行真空速与当地音速之比
- D.飞行表速与当地音速之比
- A.超重型
- B.重型
- C.中型
- D.轻型
- A.30分钟的巡航用油
- B.45分钟的巡航用油
- C.60分钟的巡航用油
- D.80分钟的巡航用油
- A.涡喷发动机
- B.涡扇发动机
- C.涡桨发动机
- D.涡轴发动机
- A.在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较好
- B.在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较差
- C.在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较好
- D.在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较差
- A.DOC8168
- B.DOC8126
- C.DOC4444
- D.DOC7030
- 42
-
当飞机重心处于前极限时：
- A.失速速度减小，巡航速度很大，稳定性最低
- B.失速速度最小，巡航速度最大，稳定性最低
- C.失速速度最小，巡航速度最低，稳定性最好
- D.失速速度减小，巡航速度增大，稳定性最好
- A.上边缘与下边缘同宽
- B.下边缘比上边缘宽
- C.上边缘比下边缘宽
- D.上边缘与下边缘平行
- A.旅客座位数大于44座的飞机，能使包括机组成员在内的满载乘员在90秒内撤离
- B.旅客座位数大于50座的飞机，能使包括机组成员在内的满载乘员在90秒内撤离
- C.旅客座位数大于44座的飞机，能使包括机组成员在内的满载乘员在60秒内撤离
- D.旅客座位数大于50座的飞机，能使包括机组成员在内的满载乘员在60秒内撤离
- A.VNAV下降方式是各个航路点有高度限制的下降
- B.在非精密进近的五边实施VNAV导航，可以建立连续稳定的下降
- C.垂直导航模式不能在FAF点之后使用
- D.在上升过程中可以使用VNAV导航模式
- A.飞机偏左，修正后，保持应飞磁航向59°飞行
- B.飞机偏左，修正后，保持应飞磁航向71°飞行
- C.飞机偏右，修正后，保持应飞磁航向71°飞行
- D.飞机偏右，修正后，保持应飞磁航向54°飞行
- A.偏流修正过大
- B.偏流修正过小
- C.偏流修正反了
- D.偏流修正正确
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FPL报中S890表示：
- A.飞行高度层8900FT
- B.海拔高度890FT
- C.飞行高度层8900米
- D.海拔高度890米
- A.一次雷达
- B.二次雷达和自动相关监视
- C.二次雷达
- D.一次雷达和自动相关监视
- A.左侧风转右侧风
- B.右侧风转左侧风
- C.逆风转顺风
- D.顺风转逆风
