我
- A.风沙、浮尘、吹雪
- B.浮尘、雾、烟
- C.吹雪、烟、霾
- D.霾、风沙、雾
- A.航空器经营人
- B.地区管理局
- C.民航局
- D.机长或管制员
- A.航行风向和气象风向相差90°
- B.航行风向和气象风向相差180°
- C.航行风向和气象风向相差±180°
- D.航行风向和气象风向无关
- 4
-
旋翼的变距是指：
- A.改变旋翼间的距离.
- B.改变旋翼桨叶角.
- C.改变旋翼离开机身的距离.
- D.改变旋翼锥角的大小.
- A.CCAR121部
- B.CCAR25部
- C.CCAR61部
- D.CCAR65部
- A.等真速,等表速
- B.等真速,等马赫数
- C.等表速,等真速
- D.等表速,等马赫数
- A.10000FT---14000FT
- B.14000FT---15000FT
- C.15000FT以上
- D.10000FT以上
- A.COM/
- B.REG/
- C.SEL/
- D.STS/
- A.发生在民用航空器上并造成旅客人身伤亡，承运人应承担责任
- B.在民用航空器上造成随身携带物品毁坏，承运人应承担责任
- C.航空运输中因延误造成的损失，承运人没采取措施应当承担责任
- D.旅客携带物品完全是由于本身质量造成的损坏，承运人不承担责任
- A.平均海平面高度1850米
- B.平均海平面高度2000米
- C.平均海平面高度2500米
- D.平均海平面高度2900米
- A.平飞最小速度
- B.有利飘降速度
- C.平飞最大速度
- D.最小阻力速度
- A.使用
- B.设计、制造
- C.使用和维修
- D.设计、制造、使用和维修
- A.仅用于低速飞行
- B.仅用于高速飞行
- C.用于高速和低速飞行
- D.仅限着陆起飞阶段使用
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-
下列叙述错误的是：
- A.起飞时间是指航空器开始起飞滑跑轮子移动的瞬间
- B.着陆时间是指航空器着陆滑跑终止的瞬间
- C.直升机飞行时间是指旋翼开始转动至旋翼停止转动的瞬间
- D.飞行时间是指航空器自装载地点开始移动，直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的时间
- A.在前机接地点前方接地
- B.在前机接地点的后方接地
- C.不需考虑前机影响，因为在地面上飞机不产生尾流
- D.以上答案都不对
- A.飞机处在第一扇区，平行进入
- B.飞机处在第一扇区，可以偏置进入
- C.飞机处在第二扇区，偏置进入
- D.飞机处在第三扇区，直接进入
- A.R
- B.V
- C.W
- D.S
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-
GPS系统的组成是：
- A.空间卫星、遥测发射机、导航发射机
- B.空间段、控制段、用户设备
- C.主控站、监测站、注入站
- D.空间卫星、卫星轨道、用户接收机
- A.飞机空速突然增大，升力增大，飞机抬升
- B.飞机高度下降，空速增大，超过正常着陆点着陆
- C.飞机空速突然减小，升力减小，飞机掉至正常下滑线以下
- D.空速时大时小，飞机产生颠簸
- A.取消或更改放行
- B.计算起飞油量
- C.决定航班的延误
- D.飞行前准备
- A.着陆接地瞬间立即打开
- B.着陆接地之前打开
- C.刹车系统的最大刹车能量使用之后打开
- D.着陆接地1秒之后打开
- A.脉冲波
- B.正弦波
- C.矩形波
- D.光波
- A.最大状态
- B.巡航状态
- C.慢车状态
- D.中转速状态
- A.气压高度
- B.无线电高度
- C.IRS提供的
- D.ABC都可
- 25
-
风角为0°表明：
- A.无风
- B.正侧风
- C.正顺风
- D.正逆风
- A.国际航空运输协定
- B.芝加哥公约
- C.国际航班过境协定
- D.华沙公约
- A.30分钟
- B.45分钟
- C.60分钟
- D.90分钟
- A.45秒
- B.1分钟
- C.2分钟
- D.3分钟
- A.高度
- B.距离
- C.方位
- D.仰角
- A.小，低
- B.大，低
- C.小，高
- D.大，高
- A.航空器开始起飞滑跑轮子转动的瞬间
- B.航空器起飞滑跑抬前轮的瞬间
- C.航空器进入跑道对正起飞方向的瞬间
- D.航空器离地瞬间
- A.候机楼
- B.停机坪
- C.油库
- D.以上都是
- A.B类
- B.C类
- C.D类
- D.取决于当时的着陆重量
- A.AMSS
- B.TCAS
- C.VSAT
- D.DABS
- A.设立国际机场，由国务院民用航空主管部门报告国务院审查批准
- B.国际机场的开放使用，由国务院民用航空主管部门对外公告
- C.国际机场资料由国务院民用航空主管部门统一对外提供
- D.以上说法都对
- A.减推力起飞可以延长发动机寿命
- B.减推力起飞可以降低发动机维护费用
- C.减推力起飞可以提高发动机可靠性
- D.减推力起飞可以节油
- A.“国际标准和建议措施”并作为《国际民航公约》的附件
- B.航行服务程序，但不能制定修改“国际标准和建议措施”
- C.《国际民航公约》
- D.关于民用航空的全部公约
- A.刹车系统、扰流板、反推
- B.刹车及刹车防滞系统、飞行扰流板、反推
- C.刹车及刹车防滞系统、地面扰流板、反推
- D.刹车及刹车防滞系统、扰流板、反推
- A.123
- B.134
- C.34
- D.1234
- A.地波
- B.天波
- C.空间波
- D.散射波
- A.航空情报服务
- B.空中交通规则
- C.机场设计的
- D.空中规则和空中交通服务的
- A.B777
- B.B747
- C.A320
- D.A340
- A.目视飞行时，机长应当保持目视飞行飞往就近机场着陆
- B.仪表飞行时，机长应当按照飞行计划中指定的高度层和预计到达时间，飞往着陆机场导航台上空
- C.塔台管制员应当在该航空器预计到达前十分钟，将等待空域内该航空器的飞行高度层空出
- D.确知着陆机场的天气低于标准，方可按照飞行计划飞往备降场，改航后，应保持原高度层飞行
- A.具有同国际民航组织一样的官方地位
- B.航空公司间的行业组织，是非政府间组织
- C.是国际民航组织理事会的全称
- D.是国际民航组织秘书处的全称
- A.放襟翼产生附加低头力矩，应及时带杆改出
- B.平尾在负迎角范围失速，应及时带杆改出
- C.结冰导致平尾负临界迎角减小，应收襟翼
- D.放襟翼产生附加低头力矩，应及时收襟翼
- A.南北主航路
- B.南北次航路
- C.东西主航路
- D.东西次航路
- A.Vref+4
- B.Vref+5
- C.Vref+12
- D.Vref+18
- A.322°，105千米/小时
- B.312°，105千米/小时
- C.60°，46千米/小时
- D.244°，48千米/小时
- A.破坏载荷与设计载荷的比值
- B.破坏载荷与使用载荷的比值
- C.设计载荷与破坏载荷的比值
- D.设计载荷与使用载荷的比值
- A.-8°
- B.+8°
- C.+2°
- D.-2°
