我
- A.卤代烃灭火剂
- B.水剂灭火剂
- C.二氧化碳灭火剂
- D.干粉灭火剂
- A.该机场的标高
- B.该机场的零点高度
- C.该机场的绝对高度
- D.该机场的相对高度
- A.增大最大升阻比
- B.增大最大升力
- C.增大阻力
- D.增大临界迎角
- A.水汽压和饱和水气压
- B.饱和水气压和相对湿度
- C.相对湿度和露点温度
- D.露点温度和水汽压
- A.600小时
- B.800小时
- C.1000小时
- D.1300小时
- A.从起飞机场到目的地机场并着陆所需时间的10%所对应的燃油
- B.从起飞机场到备降机场并着陆所需时间的10%所对应的燃油
- C.航线用油的10%
- D.航线用油的15%
- A.1200米
- B.800米
- C.50米
- D.700米
- 8
-
飞机应急电源：
- A.即二次电源。
- B.是辅助电源。
- C.为向飞机飞行必须的用电设备供电的电源。
- D.就是除主电源外的电源。
- A.35ft，V2
- B.35ft，1.25Vs
- C.50ft，1.3Vs
- D.50ft，V2
- A.DOC8400
- B.DOC8126
- C.DOC4444
- D.DOC7030
- A.123
- B.134
- C.234
- D.1234
- A.空中交通管制通信系统之外的独立系统
- B.迅速可靠
- C.全程监控
- D.只对起飞机场和目的地机场的飞行进程进行监控
- 13
-
飞机结构损伤容限是：
- A.容许损伤的结构尺寸大小。
- B.抵抗因结构存在缺陷、裂纹或其他损伤而引起破坏的能力。
- C.结构许可的变形能力。
- D.结构抵抗损伤的能力。
- A.大阵雨
- B.中阵雨
- C.大雨
- D.中雪
- A.10度
- B.20度
- C.30度
- D.40度
- A.2000米
- B.1500米
- C.3000米
- D.5000米
- A.有效能见度
- B.跑道能见度
- C.着陆能见度
- D.跑道视程
- A.MAYDAY
- B.PANPAN
- C.EMERGENCY
- D.URGENCY
- 19
-
风对尾流的影响特征是：
- A.风会加速尾流的消散
- B.尾流不随风发生漂移
- C.向上风侧飘移
- D.向下风侧飘移
- A.散射
- B.反射
- C.折射
- D.绕射
- 21
-
喷气机的快升速度VY为：
- A.大于V有利
- B.小于V有利
- C.等于V有利
- D.与V有利无关
- A.有效能见度
- B.跑道能见度
- C.空中能见度
- D.着陆能见度
- 23
-
风角是指哪两条线的夹角：
- A.风向线和经线
- B.风向线和航迹线
- C.风向线和航向线
- D.风向线和航线
- A.起落架减震支柱上的空地安全电门
- B.无线电高度传感器
- C.空速传感器
- D.轮胎压缩量传感器
- A.飞机进场后收油门至慢车位
- B.飞机接地后
- C.飞机停止运动
- D.飞机收回扰流板并解除反推后
- A.用空气吹掉
- B.用刷子或刮板清除;
- C.使用除冰/防冰液
- D.将飞机放进暖和的机库排除。
- A.襟副翼.
- B.差动副翼.
- C.内、外混和副翼.
- D.副翼前缘加配重.
- A.可以增加航路点
- B.可以删除航路点
- C.可以实施航路等待
- D.可以偏离航路飞行
- A.气源、增压两个部分
- B.气源、温度调节两个部分
- C.气源、温度调节和增压三个部分
- D.温度调节、引气制冷两个部分
- A.机场
- B.航图
- C.航空情报服务
- D.空中规则
- A.ILS、PAR、INS
- B.VOR/DME、ILS、GPS
- C.DGPS、ILS、PA
- D.NDB、ILS、GPS
- A.取消或更改放行
- B.计算起飞油量
- C.决定航班的延误
- D.B和C都对
- A.立即复飞
- B.继续下降直到找到目视参考
- C.保持最低下降高飞行
- D.保持最低下降高至复飞点，如果仍未找到目视参考，应复飞
- A.脚蹬
- B.总桨距杆
- C.驾驶杆
- D.脚蹬和驾驶杆
- A.地面摩擦热.
- B.轮胎变形热.
- C.刹车热.
- D.以上都对.
- A.高频
- B.甚高频
- C.微波
- D.卫星
- A.接收机的本振信号频率
- B.发射机的载波频率
- C.话音信号频率
- D.中频频率
- A.夏天注油多,冬天注油少
- B.冬天注油多,夏天注油少
- C.夏天和冬天注油一样多
- D.夏天和冬天都不需要注油
- A.不得超过8小时
- B.不得超过9小时
- C.不得超过10小时
- D.不得超过12小时
- A.刹车减速率与反推减速率的叠加
- B.刹车减速率减去反推减速率
- C.飞行员选择的减速率
- D.选择的减速率与反推减速率的叠加
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
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-
停止道的作用主要在于：
- A.增加起飞可用距离
- B.增加中断起飞可用距离
- C.增加继续起飞可用距离
- D.增加滑跑可用距离
- A.全国民用航空情报中心
- B.地区民用航空情报中心
- C.降落机场航空情报单位
- D.航空公司航空情报室
- A.至少高于障碍物35英尺
- B.至少高于障碍物1000英尺
- C.至少高于障碍物2000英尺
- D.根据实际运行情况而定
- A.机轮与地面的摩擦产生的热
- B.刹车装置传来的热
- C.机轮高速旋转变形产生的热
- D.包括A，B和C
- A.10∶21
- B.10∶10
- C.10∶22
- D.10∶11
- A.对流运动
- B.系统性垂直运动
- C.大气波动
- D.大气乱流
- A.随着迎角增加，压力中心前移
- B.随着迎角增加，压力中心后移
- C.压力中心位置不随迎角而改变
- D.随着迎角增加，压力中心先前移然后又后移
- A.民用航空器所有权
- B.民用航空器使用权
- C.通过购买行为取得并占有的民用航空器的权利
- D.民用航空器抵押权
- A.逐渐变低
- B.逐渐变高
- C.先变低，后变高
- D.先变高，后变低
