我
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座舱高度( )。
- A.通常用来表示相当于海拔高度的座舱压力
- B.表示外界的海拔高度
- C.反映座舱内外压力差的高度
- D.等于飞行高度
- A.ABS
- B.ACP
- C.RTN
- D.ALTN
- A.通知各有关单位的保障人员进入岗位
- B.通知机务人员
- C.通知上级领导
- D.通知其他航空器避让专机
- A.-37℃
- B.-48℃
- C.-52℃
- D.-65℃
- A.纬度0-60°N，0-60°S范围内，纬度差4°，经度差6°
- B.纬度差4°，经度差6°
- C.纬度差6°，经度差4°
- D.纬度差4°，经度差12°
- A.墨卡托投影
- B.横墨卡托投影
- C.修正多圆锥投影
- D.球心方位投影
- A.大于5km，小于10km
- B.大于等于10km
- C.大于3km，小于5km
- D.小于1km
- A.远距离
- B.大圆距离
- C.视线距离
- D.空间距离
- A.进气、点火、膨胀做功、压缩、排气
- B.进气、膨胀做功、压缩、点火、排气
- C.进气、压缩、点火、膨胀做功、排气
- D.进气，点火，压缩，膨胀做功，排气
- A.水汽充沛
- B.辐合上升气流较强
- C.风力微弱
- D.云较多
- A.空气是理想气体
- B.空气的相对湿度为0
- C.海平面高度为0
- D.满足完全气体状态方程
- A.在进近航迹的右边为正
- B.在跑道入口之前为正
- C.在进近航迹的左边为正
- D.在跑道入口之后为正
- A.垂直速率
- B.马赫数
- C.大气温度
- D.坡度角
- A.传动压气机
- B.传动尾桨
- C.传动旋翼
- D.喷气动能
- A.指示空速减小，航空器抬头，并且高度下降
- B.指示空速增大，航空器低头，并且高度升高
- C.指示空速减小，航空器低头，并且高度下降
- D.指示空速增大，航空器抬头，并且高度升高
- A.10、6
- B.8、6
- C.8、5
- D.8，4
- A.决定后立即改变
- B.主动与空军管制部门联系，经其同意后方可改变
- C.经有关空管部门许可后方可改变
- D.经签派部门同意
- A.下降高度
- B.改变航线
- C.上升高度
- D.保持航向和高度
- A.凹形，1.2%向上坡度
- B.凹形，1.3%向上坡度
- C.水平，1.3%向上坡度
- D.水平，1.2%向上坡度
- A.地面有高压存在
- B.有足够冲击力
- C.有足够的凝结核
- D.有下沉气流存在
- A.GG
- B.FF
- C.SS
- D.DD
- A.只要离场航线要求大于15°的转弯，就可以称之为转弯离场
- B.航空器必须在到达跑道起飞末端(DER)标高之上120m之后才可以转弯
- C.转弯离场可以分为指定高度转弯离场和指定点转弯离场
- D.航空器必须在转弯之后20km之内取得航迹引导
- A.SSR
- B.PSR
- C.ILS
- D.GPS
- A.500～5000km
- B.5000km以上
- C.50～500km
- D.50km以下
- A.1，1.5
- B.1.5，1
- C.2，3
- D.3，2
- A.逆风分量突然减小
- B.顺风分量突然加大
- C.逆风分量突然加大
- D.侧风分量突然减小
- A.明冰
- B.雾淞
- C.毛冰
- D.霜
- A.一直增大
- B.先增大，后减小
- C.一直减小
- D.先减小，后增大
- A.推力增加
- B.发动机喘振
- C.发动机停车
- D.风扇叶片损坏
- A.航空器的现在位置和预测将要到达航路点的时间等
- B.航空器的现在位置和飞过的踪迹
- C.航空器的现在位置
- D.航空器将要到达航路点的时间
- A.预选空域
- B.预选航道
- C.备降机场
- D.预选机场
- A.抛物面天线
- B.相控阵天线
- C.阵列天线
- D.刀型天线
- A.频率
- B.带宽
- C.能力
- D.规格
- A.高度由600m(含)至7800m(含)，每600m一个高度层
- B.高度由600m(含)至9200m(含)，每600m一个高度层
- C.高度由10400m(含)至11600m(含)，每600m一个高度层
- D.高度13100m(含)以上，每1200m一个高度层
- A.航路图、标准仪表进/离场图、机场图
- B.机场图、仪表进近图、区域图
- C.仪表进近图、标准仪表进/离场图、机场图
- D.区域图，仪表进近图，标准仪表进/离场图
- A.航行情报修订纪要
- B.航路更改通知
- C.航行资料修订通知
- D.航行资料更改公告
- A.增大
- B.减小
- C.不变
- D.不能确定
- A.军航
- B.民航
- C.空管委
- D.A，B和C
- A.安装在挡风玻璃周围
- B.附在框架上
- C.嵌在玻璃中
- D.附在玻璃上
- A.大气波动
- B.晴空乱流
- C.西风急流
- D.下冲气流
- A.400
- B.600
- C.800
- D.1000
- A.宽度
- B.重复周期
- C.幅度
- D.间隔
- A.重心在焦点之后
- B.重心在焦点之前
- C.重心与焦点重合
- D.重心在焦点之上
- A.发动机易富油而熄火
- B.发动机易贫油而熄火
- C.发动机易富油而超温
- D.发动机易贫油而喘振
- A.海陆风和热低压
- B.气旋和低涡
- C.槽线和切变线
- D.锋面和雷暴
- A.单管燃烧室
- B.环管燃烧室
- C.环形燃烧室
- D.A，B和C
- A.风扇叶片损坏
- B.发动机喘振
- C.发动机停车
- D.以上都对
- A.起飞性能变差，复飞性能变好
- B.起飞性能变好，复飞性能变差
- C.起飞性能和复飞性能均变差
- D.起飞性能和复飞性能均变好
- A.零高度，零高度加座舱高度
- B.场面高度，机场高度加座舱高度
- C.机场标高，机场标高加座舱高度
- D.零点高度，零点高度加座舱高度
- A.K
- B.U
- C.S
- D.T
