我
- 正确
- 错误
- 正确
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- 错误
- 正确
- 错误
- 正确
- 错误
- A.机场平面
- B.平均海平面
- C.1013.2hpa气压面
- D.修正海平面气压面
- A.甚高频话音和数据通信
- B.二次雷达S模式数据通信
- C.航空移动卫星通信
- D.高频通信
- A.乌鲁木齐管理局、西南管理局、西北管理局
- B.中国民用航空总局空管局
- C.乌鲁木齐管理局、西南空管局、西北空管局
- D.中国民用航空总局空管局、各地军方管制部门
- A.角度和方位
- B.距离和方位
- C.距离和幅度
- D.宽度和幅度
- A.卫星电话、对空话台、管制单位内部通话设备、SITA电报
- B.直通管制电话、卫星电话、对空话台、民航寻呼台
- C.电话、电报、雷达、飞机、SITA电报
- D.直通管制电话、卫星电话、对空话台、业务电话、AFTN电报
- A.10000
- B.20000
- C.8000
- D.14000
- A.绝缘体
- B.导体
- C.空气
- D.真空
- A.±0.5NM
- B.飞机到天线距离的3%
- C.±0.9NM
- D.A，B取大者
- A.报告值班首长
- B.通知飞行预报的申请人
- C.通知本机场所在区域管制室
- D.报告本机场所在地区管理局调度室
- A.区域性
- B.方向性
- C.扩展性
- D.均匀性
- A.偏高162m
- B.偏低162m
- C.不变
- D.不能确定
- A.了解航空器的续航能力，根据该航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采用一切可用手段确定航空器的位置
- B.指挥航空器在空中盘旋等待，直到雷达发现其位置
- C.当航空器在国境附近时，指令其沿国境线飞行，然后采取复航措施
- D.立即指挥航空器下降到安全高度以下，以便看到地面
- A.测向
- B.一个
- C.多个
- D.领航
- A.10m
- B.50m
- C.100m
- D.200m
- A.距离分辨率
- B.测距范围
- C.最小可测距离
- D.可能产生的测距误差
- A.INU，MCP，CPU，BU
- B.INU，MSU，CDU，BU
- C.ADC，AFCS，A/T，FCC
- D.ADC，A/P，CDU，FCC
- A.可以发射
- B.可以接受
- C.可以发射和接受
- D.不能发射和接受
- A.立即复飞
- B.继续下降直到找到目视参考
- C.保持决断高飞行
- D.保持决断高至复飞点复飞
- A.左顺侧风
- B.右顺侧风
- C.左逆侧风
- D.右逆侧风
- A.飞行高度的温度在冰点以上
- B.飞行高度以上云层温度在冰点以上
- C.地面温度在冰点以下
- D.地面温度在冰点以上
- A.AFCS、发动机推力控制系统
- B.IRS、FCC
- C.AFCS、TMC
- D.TMC，计算机
- A.面积比例尺
- B.角度比例
- C.高度比例尺
- D.数字比例尺
- A.正常供电时，由各台发电机分别向各自的汇流条供电;
- B.故障时断开故障一侧发电机，由正常发电机向汇流条供电;
- C.当故障时，在供电转换瞬间不存在供电瞬间中断问题;
- D.其特点是控制简单
- A.海事卫星
- B.鑫诺卫星
- C.国际卫星
- D.导航卫星
- A.6
- B.48
- C.12
- D.24
- 46
-
飑线是指( )。
- A.锋面上的风切变区
- B.在冬季由急行冷锋引起的强风带
- C.在炎热季节里由多个积雨云群组成的狭窄带有强风的强对流天气带
- D.在炎热季节里由雨层云引起的狭窄带有强雨带
- A.改善组织对人易犯差错的防范方法
- B.出现差错后，就责怪个人或班组不负责任
- C.增强探测差错的方法
- D.排除个人或班组差错产生的不利条件的方法
- A.7天
- B.15天
- C.1个月
- D.3个月
- A.高频
- B.甚高频
- C.微波
- D.卫星
- A.机场不同方向的能见度
- B.各种不同的降水
- C.云底、云顶高和云的层次
- D.各高度上的风向风速，湍流和强的风切变
